BT20钛合金板材单面点焊工艺研究

研究了BT20钛合金板材的焊接特点和点焊工艺，提出了采用单面点焊技术替代目前广泛采用的铆接工艺．通过实验研究和性能测试，得出了BT20钛合金板材单面点焊的最佳焊接工艺。     

40CrNiMoA调质钢件的喷熔工艺研究

氧-乙炔火焰粉末喷熔工艺是近年来发展起来的一种新型的热喷涂工艺。本文研究了采用氧-乙炔火焰粉末喷熔修复磨损超差的航空零部件的方法,提出了40CrNiMoA调质钢件的喷涂修复工艺。     

铝基防护层表面铬盐氧化膜的制备及耐蚀性

研究了铝基防护层表面铬盐氧化处理工艺，采用正交试验方法优化了氧化溶液的配方，并确定了工艺条件。考察和比较了配方的性能指标。试验结果表明这种氧化液提高了铝基防护层的耐腐蚀性能。     

偏磷酸铝粘结剂在真空液相浸渗制备Cf/Al复合材料中的应用研究

采用真空压力浸渗工艺,以高强高模碳纤维M40J增强AlMg5为研究对象,研究了预制件抗压强度提高技术和高温粘结剂偏磷酸铝对复合材料中纤维平直度、复合材料性能的影响.结果表明,预制件中偏磷酸铝的加入使复合材料中纤维的平直度及分布的均匀性提高,用P/A1 15:1、浓度为10wt%偏磷酸铝溶液处理后的预制件经真空液相浸渗后制得的复合材料,纤维不仅保持了较好的平直度,而且弯曲强度比未经粘结剂处理的提高近102%左右,达到535MPa.     

30CrMnSiA 钢活塞杆喷修工艺

1 前言 航空发动机在长期股役过程中,许多零部件会产生磨损现象,尺寸减小,严重影响发动机的性能和工作可靠性.其中,较为严重的是动作筒活塞杆的磨损,活塞杆采用30GrMnSiA钢制造,表面镀铬,经长期使用后,往往会产生磨损超差现象.我们曾采用多种方法进行修复,效果都不理想.为提高使用寿命和可靠性,我们采用氧-乙炔火焰粉末喷熔工艺对它进行修复,氧-乙炔火焰粉末喷熔可消除气孔和氧化物夹渣,使涂层与基体金属产生冶金结合,所以,喷焊层致密性好,结合强度高,具有优异的耐磨性.经修复后,喷涂层质量能完全满足使用要求.     

40CrMnSiMoVA钢件电刷镀工艺

研究了４０ＣｒＭｎＳｉＭｏＶＡ钢件表面划伤的电刷镀修复工艺,并提出了该种材料的刷镀工艺流程及条件。     

疏水疏冰涂层的研究进展

介绍了描述液滴润湿性的Young、Wenzel和Cassie模型,概述了静、动态疏水性与疏冰之间的关系,综述了疏水疏冰涂层的制备方法,以及冰粘接强度的主要影响因素和测量方法,指出了疏水疏冰涂层将来的研究方向.     

搅拌摩擦焊接技术在军用飞机航空修理中的应用

介绍了军用飞机航空修理中现有焊接技术的缺陷以及搅拌摩擦焊(FSW)的发展现状。提出了FSW技术在军用飞机航空修理中的应用设想，并进行了可行性分析．初步探索了针对军用飞机裂纹、破孔和缺口等损伤形式的FSW修理应用前景。最后指出FSW技术在军用飞机航空修理中大规模推广应用需解决的几个问题。     

TC4钛合金等离子弧焊接工艺研究

介绍了等离子弧焊接技术在钛合金连接中的应用,提出了等离子弧焊接钛合金的工艺及条件。