可减小道路破坏性的车辆主动悬架设计

针对公路车辆对道路破坏性的问题，在主动悬架设计中采用联合仿真的方法，对车辆系统采用基于多体系统(MBS)动力学理论的“功能化虚拟样机”(FVP)技术和ADAMS软件进行建模，对主动悬架控制系统采用计算机辅助控制系统设计(CACSD)技术和Matlab软件进行建模，继而将二者结合起来进行联合仿真。采用上述方法进行车辆-道路相互作用的研究和主动悬架系统的设计是方便有效的；所设计出的车辆主动悬架系统能够明显降低车辆对道路动态作用力的水平，从而延长道路疲劳破坏应变循环次数，减小车辆对道路的破坏性。     

直喷式柴油机燃烧模型研究的现状及其发展

本文论述了直喷式柴油机燃烧模型研究的发展历程和前景,着重分析了准维与多维燃烧模型的结构特点及其预测能力,指出了其中值得加以改进或有待深入研究的一些问题。认为进一步完善及推广应用准维模型、开发研究多维模型是当前发展我国直喷式柴油机燃烧模型的正确途径。     

联合基础大截面捆梁施工方法研究

有序、合理、综合、高效的开发和利用地下空间资源是城市发展的一大趋势,而机场航站楼作为集轨、陆、空三位一体的城市重要组成部分,更需走空间集约化、立体发展化道路,由于地下空间的开发利用,如何在有限的场地建设超大型综合交通枢纽成为众多专家学者讨论的内容,其中上部结构的基础设计与施工就是首先要解决的部分.对萧山国际机场三期项目...     

柔性块体新技术在钱塘江强涌潮地段治险中的应用

合金钢网石兜是一种新颖的堤塘基础防冲护底材料 ,在钱塘江强涌潮地段萧山围垦二十三工段应用 ,获得成功。该工段水流速度 11m/s ,涌浪冲击强度 7t/m2 ,涌潮高度 2 5m ,潮差 8m ,水文环境恶劣。与传统的抛石、钢筋笼等材料相比 ,具有耐腐蚀性能好、整体性强 ,可适应地基沉降等优点。     

一个简化的柴油喷雾两相流蒸发混合模型

本文提出了一个简化的柴油喷雾两相流蒸发混合模型。这一模型既反映了诸如喷油速率、滴径分布、外部介质场状态等关键参数对于蒸发混合过程的影响,又保持了足够简单的计算模式,从而适于在柴油机的准维燃烧模型中应用。     

江苏南通大剧院金属屋面工程施工技术

对南通大剧院屋面工程中的檐口铝板工程和直立锁边屋面工程的施工技术进行了研究,根据工程特点,制订了檐口铝板工程和直立锁边屋面工程施工方案,减少了施工误差,保证工程顺利施工.     

既有地铁停车场上盖物业的塔吊基础施工技术

已运营地铁停车场上盖物业内不具备塔吊基础的施工条件,为解决施工垂直运输及水平运输问题,需要在平台屋面上设置塔吊基础.以此为背景,介绍了塔吊基础设计原理、定位、选型及计算方法.经检验,该类型塔吊基础经济可靠,对类似工程有一定的参考作用.     

并行设计中耦合任务集割裂规划的新方法

耦合任务集的割裂规划有助于并行设计过程的组织管理,以加快设计过程收敛和减少产品开发时间。割裂规划方法研究旨在提高割裂规划的有效性。针对现有割裂规划方法的不足,本文提出了一套从构造到割裂数字双指标耦合任务集的系统化新方法：用敏感度与可变度双指标表征任务间依赖关系,用基于层次结构法的两两比较技术数字化双指标耦合任务集;用基于次序指标的算法割裂数字耦合任务集。最后,用汽车车门并行设计的实例对方法进行了验证。实践表明,该方法不仅能有效地保证并行设计过程的尽快收敛,而且具有一定的科学性系统民生,简单易用,具有实际的推广应用价值。     

一种基于KL-AEPF的无人机侦察移动目标定位算法

基于EPF的无人机侦察移动目标定位算法在采样阶段需要利用EKF算法计算所有粒子的均值和协方差,导致其计算量大。本文提出了一种基于KL距离的自适应EPF改进算法,该方法在采样阶段利用EKF算法更新前半部分粒子,后半部分粒子仍通过先验概率分布更新,然后根据两个粒子集概率分布间的KL距离自适应更新当前时刻的粒子数。在保证精度的同时选择合适的粒子数目,大幅度降低计算量,提高运算速度。通过实测飞行数据验证,该算法平均每个采样周期内粒子数为40,平均每个采样周期内计算时间为8 ms。与EPF算法相比,该方法能在保证定位精度的同时明显减少计算耗时,具有一定的工程应用价值。     

基于自适应和最优特征的合成孔径雷达舰船检测方法

针对合成孔径雷达(SAR)目标舰船检测中对小目标检测效果不佳的问题,提出一种自适应锚框单阶段舰船检测方法.首先,在单阶段无锚框特征选择(FSAF)算法的基础上利用神经架构搜索(NAS)得到最优特征融合方式,以充分利用图像特征信息;然后提出新的损失函数,在解决正负样本不均衡的同时使网络能够更加精确地对位置进行回归;最后结...