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371.
乒乓式或注入式发电机转子接地保护的二次回路需接到转子绕组的正负两端。600 MW及以上容量的大型发电机的额定励磁电压普遍较高,且运行中会有各种过电压,因而担心二次回路绝缘等级偏低,不能承受足够的过电压。分析了在差模和共模电压作用下及转子绕组发生一点接地故障时,二次回路可能出现的严重过电压。研究结果表明,直接和间接与转子绕组相连接的二次回路电缆的耐压要求不同,宜采用独立的注入式转子一点接地保护并就地安装在励磁系统屏柜内,缩短直接与转子绕组连接的二次回路电缆;转子电压的信号采集宜采用具有隔离作用的变送器。 相似文献
372.
通过试验对均布加载条件下矢跨比为0.26的钢管混凝土圆形支架拱顶弧段和左右帮段变形进行了监测,并结合ABAQUS对钢管混凝土抗弯过程进行全过程仿真三维数值模拟分析。同时通过内嵌一种无厚度黏聚力粘结单元的混凝土损伤模型,从微观方面更为准确地展示了钢管混凝土短柱,以及核心混凝土试件受压破坏过程中产生的裂纹扩展和剥落程度。结果表明:随着支架顶弧段和两帮段均压让压层厚度的增加,钢管混凝土圆形支架的承载能力逐渐增大,进而减弱了支架四段圆弧拱整体的轴力,降低了钢管与内部核心混凝土的变形、破坏速度。同时核心混凝土试件在受压过程中产生裂缝,继续施加荷载,由于裂缝的存在导致核心混凝土体积膨胀,从而使钢管混凝土短柱压缩鼓包。研究成果可为了解钢管混凝土力学性能和支架模拟让压空间的工况提供参考。 相似文献
373.
为了改善和解决后置发动机客车在行驶过程中动力舱常出现散热效果不好的问题,影响客车性能。通过对格栅进行优化设计,改善进气效果,提升动力舱散热性能。本研究利用Fluent仿真软件对客车不同格栅布置进行了探究,分别将横向进气格栅同侧布置、竖向进气格栅同侧布置和进气格栅两侧布置与客车流场及动力舱进行三维计算分析。对比分析了不同风扇转速和不同车速下,三种进气格栅类型以及布置方式的压力损失,取得了各工况下的压降变化。研究结果表明,竖向前后布置的格栅阻力相对较小。 相似文献
374.
375.
面向流程企业数据仓库的设计与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了应用于某流程企业的数据仓库。首先分析了数据的不同来源,设计了基于此数据源的数据清洗工具,提出数据清洗时遇到的技术问题和解决方案,并着重分析了罩盖技术检查重复数据的过程。采用数据仓库-实体联系概念模型设计了生产费用、油气生产、干气和副产品库存为主题的数据仓库,并用商业智能插件实现了联机分析处理对数据仓库的查询。采用了基于主成分分析和拉格朗日公式的支持向量机方法建立了此公司各产品产量的分析预测模型,实现了用干气预测原料气和副产品的功能,获得了良好的经济效益。 相似文献
376.
冷渣器是循环流化床(CFB)锅炉稳定运行的关键部件之一,防止冷渣器事故是提高CFB锅炉效率和安全经济运行的有效方法。介绍了440 t/h超高压再热CFB锅炉冷渣器的结构和工作原理,对其在运行中常见的故障进行了分析,并提出了相应的预防和处理方法。 相似文献
377.
为了探明防砂管金属丝编织过滤网在防砂生产过程中的破坏机理,采用全尺寸防砂筛管冲蚀模拟装置,实验研究了一定含砂浓度条件下生产压差对筛网堵塞-冲蚀破坏的影响规律和微观损伤机制。结果表明:生产压差越大筛网防砂失效的时间越短,防砂失效时的筛网质量损失百分比临界值为0.45%,超过该临界值后挡砂失效;筛网多数过流孔被砂粒堵塞,导致含砂流体过流速度分布不均,造成筛网局部冲蚀破坏,形成破坏“热点”; SEM/EDS微观分析发现,编织网金属丝迎流外表面并未发生明显冲蚀损伤,而金属丝泄流面冲蚀损伤严重,认为堵塞滞留在编织网孔处的砂粒在流体压差的作用下会以较高的动能和一定的角度弹射撞击到编织网泄流面邻近金属丝隆起阻挡高速砂粒流动的区域、造成金属丝磨损、切削损伤,建议通过控制生产压差来降低编织网泄流侧的冲蚀程度,通过改变编织孔网三维结构来改善筛网的抗冲蚀破坏能力。本文研究结果对防砂筛管冲蚀破坏原因分析和长效防砂筛管设计有一定指导意义。 相似文献
378.
由于电动汽车电池技术限制及相关配套设施不完善等原因,电动汽车在行驶途中仍存在较大的抛锚风险,由此产生的驾驶员出行焦虑问题极大地限制了电动汽车出行品质的提升,成为当前电动汽车推广和发展亟需解决的难题.本文提出一种考虑电动汽车电量补给的出行路径规划方法,首先,基于实时路况建立综合考虑行驶能耗和附件能耗的电动汽车动态能耗模型... 相似文献
379.
380.
双螺杆挤出机在生产过程中经常会出现螺杆磨损等问题,严重影响了螺杆的使用寿命和聚合物加工的品质。本文采用离散单元法(DEM),结合Archard磨损模型,对同向啮合双螺杆挤出机螺杆磨损进行数值模拟,分析螺杆转速和填充率等因素对双螺杆挤出机磨损特性的影响规律。结果表明,螺杆磨损主要发生在螺棱的顶部区域以及进料口处,在物料进入机筒入口处会发生严重的挤压磨损;随着螺杆转速和填充率的增加,螺杆的磨损程度不断增大;料槽后方输送段的螺杆主要产生横向切削磨损,切向累积能量是导致磨损的关键因素。 相似文献