YL112铝合金压铸充型凝固过程的数值模拟

简要介绍充型凝固过程数值模拟的实际意义，分析了充型凝固过程数值模拟的特点，利用建立的数学模型对YL112铝合金压铸件进行了模拟。通过对模拟结果的分析，预测了铸件在充型凝固过程中可能形成的缺陷，基本上与实际相符，并对现行的工艺方案提出了一些改进措施。     

压铸TiC/AlSiCuMg复合材料的制备和性能

利用熔铸 -原位反应和压铸成形技术制备了TiC/AlSi9Cu1.4Mg0 .5复合材料 ,测试了复合材料的力学性能。结果表明 :TiC/AlSi9Cu1.4Mg0 .5复合材料的室温抗拉强度为 3 5 4MPa ,比基体合金提高 2 6% ;2 60℃时复合材料的抗拉强度为2 72MPa ,比基体合金提高 46%。复合材料的伸长率与AlSi9Cu1.4Mg0 .5合金相当     

铝合金汽车中间轴螺塞半固态触变模锻研究

对Y112铝合金进行半固态触变模锻实验，确定了该试验最优的半固态二次加热工艺参数。研究表明，模锻后零件中的晶粒基本保持了半固态成形前坯料的颗粒状，说明在触变成形过程中坯料的流动方式是以液相包裹着同相颗粒的方式进行的。并将数值模拟数据与实验成形力曲线比较，结果二者数值和变化趋势基本吻合，说明数值模拟能够为分析整个锻造过程提供有效的依据，能够从结果中获得较为符合实际的材料流动规律和塑性行为。     

Sb变质对Mg_2Si/AM60镁基复合材料组织及性能的影响

研究了Sb对Mg2Si增强相及基体组织的细化效果及机理。结果表明,Sb加入可生成Mg3Sb2,Mg3Sb2能够作为Mg2Si的异质核心,使得Mg2Si由汉字状变成颗粒状,并弥散地分布。同时,基体组织也得到细化,改善了合金的力学性能。加入0.8%的Sb后,合金的抗拉强度提高了12.2%。     

数值模拟技术在汽车螺塞压铸工艺设计中的应用

采用ProCAST模拟软件对汽车螺塞压铸过程进行数值模拟,得出了铸件的温度场变化,并预测了铸件中缩孔、缩松出现的部位。依照模拟结果,提出了改进方案,并对改进方案进行模拟比较,发现改进方案缺陷明显减少。     

文本压缩的实现原理及方法

无论是在存储设备中存储文件,还是用因特网传输文件,经常会用到一些压缩算法来节省空间,提高传输速度。文中利用聚焦最有效的压缩算法Huffman编码,并用Java来实现这个过程。     

落砂温度对铸件残余应力影响的研究

用计算机模拟计算了ZG45的应力框600℃落砂时的应力场，通过试验和仿真的方法给出了应力随落砂温度的变化曲线，得出了残余应力随落砂温度的变化经历了3个阶段，同时分析了3个阶段应力的形成特点。结果发现。ZG45的铸件在900℃落砂时，残余应力最大。本文中，提出了铸造中的质量．效率(残余应力-落砂温度)平衡图，分析了在工业大生产中该平衡图具有的实际意义，能够使铸件的质量和生产效率达到最佳匹配。     

牙轮钻机履带板材料─—ZG31CrMnSiMoRE铸钢的研究

对牙轮钻机ＺＧ３５Ｍｎ履带板的代用材料进行了试验研究。在分析原材料履带板失效形式的基础上，列举了新材料──ＺＧ３１ＣｒＭｎＳｉＭｏＲＥ钢的化学成分、力学性能、热处理规范及室内磨损试验的结果。用扫描电镜观察了试样磨损表面的形貌，并进行了分析讨论。所研制的新材料履带板已装机在矿山使用，寿命比原用材料履带板提高６０％，经济效益十分显著。     

熔铸—原位反应喷射成形705／TiC复合合材料的拉伸性能

利用熔铸-原位反应喷射沉积成形技术制备了TiC颗粒增强7075Al基复合材料,测试了复合材料的拉伸性能,结果表明：在预制块中选取Ti:C=1:1配比,复合材料中存在较多的条、块状Al3Ti相同,致使复合材料的拉伸强度和延伸率均比未增强合金低;选取Ti:C=1：1.3的 配比,有助于消除Al3Ti脆性相,提高复合材料的拉伸强度,进一步讨论了提高熔铸-原位反应喷射沉积成形7075/TiC Al基复合材料拉伸强度的途径。     

履带板用新型中碳Cr-Mn-Si-Mo-RE低合金铸钢

研究了履带板用新型中碳Cr-Mn-Si-Mo-RE低合金铸钢的热处理工艺、力学性能和耐磨性.试验结果表明,该材料性能稳定在σb=900～1100MPa,δ=10%～15%,ak=45～55J/cm2,HRC35～45之间,综合力学性能好.将该材料用于牙轮钻机履带板,使用寿命为原材料ZG35Mn钢的1.7倍.