陕西楠木树铅锌矿工艺矿物学研究

陕西楠木树地区氧化铅锌矿资源十分丰富,利用好这部分资源对陕西的铅锌矿产业有极大的现实意义.对陕西楠木树氧化铅锌矿石进行了工艺矿物学研究.利用多种分析检测手段对矿石的化学成分、矿物组成、菱锌矿粒度以及矿石的结构等进行了详细研究.陕西楠木树氧化铅锌矿石中有用矿物以菱锌矿、闪锌矿、方铅矿为主,少量硅锌矿、黄铁矿等.脉石主要为白云石、石英.矿石类型以氧化矿为主,矿石构造较为复杂.为陕西楠木树氧化铅锌矿选矿工艺的选择和开发提供了理论数据.     

云南某氧化铜矿的浮选试验研究

针对云南某氧化铜矿进行了一系列的浮选试验研究。结果表明,采用碳酸钠调整pH值,Na2S硫化,丁黄药作捕收剂,2#油作起泡剂。经过一次粗选、两次扫选的浮选流程,可获得铜精矿品位25.16%,回收率78.08%的浮选指标,比选厂药剂制度简单,且提高了精矿品位和回收率。     

复合梯形压电悬臂梁能量收集器的特性研究

为了拓宽压电能量收集器的工作频带宽度并改善低幅值激励频率条件下的能量收集效率,本文将梯形悬臂梁应用到多悬臂梁压电能量收集器结构设计当中。依据梯形悬臂梁的尺寸及末端附加质量,通过双压电晶片与弹性基梁的等效化处理,计算和推导了系统的共振频率和传递函数,从而建立单梯形悬臂梁横向振动的数学模型,在此基础上分析推导了复合梯形压电能量收集系统模型。研究结果表明:复合梯形悬臂梁结构有效地拓宽了工作频带,更容易实现与环境振动频率的匹配共振从而提高发电效率。本文研究为优化多悬臂梁能量收集器的设计和应用具有重要的借鉴意义。     

基于超级电容的车载电池管理系统设计

电池管理系统直接检测及管理电动车辆的储能电池运行的全过程,是电动车辆的重要组成部分。设计了一种基于超级电容电池的车载电池管理系统,通过测量超级电容电池的电压、温度和电流以及计算电池组的荷电状态(SOC),实现对超级电容电池组的监控和管理,对以超级电容电池作为动力源的电动车辆的电池管理方面具有很好的实际应用价值。     

连体结构传力机制分析及连接体抗震设计

连体结构往往因独特的建筑造型成为城市地标建筑,CCTV主楼、重庆来福士广场、苏州东方之门、武汉保利广场等都是典型的连体建筑.而每个连体结构受其连接方式和位置、塔楼动力特性及抗震设防烈度等因素影响,均有其自身的抗震设计思路.该文以某连体结构为例,对以下几个方面进行分析:(1)连接体连接方式的选择及影响因素;(2)基于振型模态的动力特性分析;(3)连体结构在X、Y方向的受力机制;(4)连接体性能水准的选择及构件设计;(5)通过非线性时程反应分析手段,识别连接体各杆件在罕遇水准的性能.结果发现:(1)连体结构连接方式需综合考虑设防烈度、连接位置、连接体的空间尺度和塔楼动力特性确定;(2)连体结构需充分选取振型数;(3)刚性连接的连体结构在顺连接体方向受力类似门式刚架,两栋塔楼间建立较强的联系作用,在垂直连接体方向,两栋塔楼依靠楼板传递剪力,形成较弱的连接;(4)连接体受力类似小跨高比连梁承受巨大的弯矩和剪力,上弦杆、下弦杆、楼板及面内斜撑共同承担弯矩,腹杆则承担剪力;(5)连接体的设计应考虑施工次序、收缩徐变、基础沉降差异的影响,构件的设计尤其应关注上、下弦杆和斜腹杆的正截面设计;(6)该项目连接体在罕遇地震作用下仅个别斜腹杆进入塑性状态,因此该连体结构的整体设计思路清晰,可以达到构件确定的性能目标.     

电动无杆飞机牵引车设计

本文阐述了所设计的电动无杆飞机牵引车的结构布置,说明了该车的结构特点和液压系统的设计要点,给出了主要的设计计算,并通过试验验证设计结果.     

陕西楠木树氧化铅锌矿磨矿试验研究

针对陕西楠木树氧化铅锌矿易粉碎的特点,进行了实验室磨矿介质与矿量比例、钢球配比的磨矿条件试验研究.确定了最佳的磨矿介质与矿量比例为10.56∶1,钢球直径φ30、φ29、φ27、φ18、φ15配比(％)为15.89∶5.51∶46.56∶19.40∶12.64,为工业试验提供了理论依据.     

煤层气采空井冬季集输管道维护经验及建议

为了弄清煤层气采空井冬季集输的特点,确保采空井冬季运行稳定,通过总结采空井CK-02的生产维护经验,认为冬季管道内积水是采空井的维护难点,采空井管道应尽量避免布设在平缓路段,通过在合适位置缠保温设备,加装凝水缸或加装放水球阀等措施,确保管输安全。并根据上述经验,对新投运的CK-03,以及改线后CK-02井的管道改造提出合理化建议。     

飞机牵引车液压行走驱动的试验分析

在简要介绍飞机牵引车行走驱动液压系统的基础上,说明了液压系统测试的内容与状态.通过对该液压系统压力、温度的测试与分析,找出液压系统存在的不足之处并加以改进.通过对比试验对改进进行验证,提出解决马达壳体压力过高问题的改进措施.     

模糊PID控制在万向电动底盘上的应用

为满足车辆在狭小封闭空间内运行的要求,克服传统的工业车辆及特种车辆底盘在转向、排放和噪声方面的缺点,设计研发出一种基于Mecanum车轮的电动万向底盘。在该电动底盘前期半闭环控制系统的基础上,分析简化运动学模型,设计出基于参数分配器的模糊PID全闭环控制系统,并确定系统的硬件结构和软件流程。然后对基于该软硬件控制系统的万向底盘进行试验对比分析,分别选取角速度?z=0°/s,速度νx=νy=0.5 m/s的匀速直线运动和角速度?z=25°/s,速度νx=νy=0.5 m/s的匀速圆周运动两种特定工况下,底盘的速度和角速度在控制系统改进前后的实际测试值与期望值的误差对比的试验结果对比分析,通过分析得出相对于只进行电动机编码器半闭环反馈控制系统,改进后的全闭环控制系统具有更好的响应时间和稳态误差精度,更加有利于该万向电动底盘的推广应用。