单索面斜拉桥两阶段施工模型剪力滞效应的试验研究

以石湾特大桥的工程建设为背景,参照桥梁施工方案,制作了单索面矮塔斜拉桥的两阶段试验模型,分别对两阶段桥梁模型在预应力荷载以及预应力和竖向集中荷载共同作用下的受力特性进行了试验研究,分析了主梁的应力分布规律.同时采用空间有限元理论,建立了矮塔斜拉桥的有限元模型,计算结果与试验结果吻合较好,说明本文有限元建模的可靠性.通过试验和理论计算探讨了该桥大悬臂主梁的剪力滞效应.结果表明:两个阶段各工况对应截面的应力分布规律大致相同;主梁跨中附近截面应力比两端截面的分布要均匀;顶板的剪力滞效应明显较底板严重.     

钢桁梁桥纵梁和横梁的受力分析

对全桥、横梁采用两次有限元离散计算方法，考虑桥面系、主桁架相互作用问题，研究了单线和双线钢桁梁桥的实际受力状态和设计者常采用的简化计算方法存在的问题，对《铁路桥跨结构设计规范》（初稿）中有关纵、横梁的计算条文提出了建议，它们对各类钢桁梁桥的设计均有参考价值     

独柱墩桥梁在偏心荷载作用下的抗倾覆研究

单支座独墩桥在极端车辆荷载作用下,存在较大倾覆的安全隐患.本项目通过Midas对模型施加荷载进行计算分析,依据一些简单的力学理论及数学方法进行倾覆和抗倾覆方案的理论分析,同时结合分析计算结果对加固方案的抗倾覆效果评估和实际应用的讨论,从而在理论层面上确定所选的加固方案的可行性并指明独墩桥加固方案的思路方向及其利弊的权衡.     

闭口薄壁杆件受碰撞的振动方程求解

基于薄壁杆件理论、能量泛函变分原理和闭口薄壁杆件翘曲函数的特征,推导了闭口薄壁杆件的双向弯扭耦合动力方程,此方程可退化为Bernoulli-Euler梁弯扭耦合动力方程.根据结构的边界条件、连续条件和碰撞接触平衡条件,采用Laplace积分变换和逆变换方法求解闭口薄壁杆件受碰撞的动力方程,获得了闭口薄壁杆件的各种瞬态动力响应.将结果与Bernoulii-Eurler薄壁梁理论结果相比较,计算结果表明:考虑剪切变形对冲击力和扭转角的影响不大,但对位移的影响比较显著.     

开口薄壁截面悬臂压杆的稳定问题研究

根据能量泛函变分原理,推导开口薄壁杆件在杆端压力P和沿杆轴向均匀分布压力q共同作用下的控制方程,并采用伽辽金法求解,研究开口薄壁截面悬臂压杆的稳定问题,计算荷载P和ql不同比例情况下的临界荷载和P-ql临界荷载包络线。     

含无钉区结合梁剪力钉的滑移与受力分析

根据弹性理论，分析了含无钉区钢-混凝土结合梁中有钉区和无钉区的受力状态，对其钢与混凝土之间的相对滑移进行了论述，并结合秦沈客运专线应用实例，证明该方法的正确性。     

下承式钢桁结合梁桥模态分析

以一拟建的高速铁路下承式钢桁结合梁桥为例，采用大型通用工程软件，建立其空间模型，利用子空间迭代法计算结构的自振特性，通过对计算结果的分析，总结了一些有意义的结论。     

一种新的渐近法——力矩-剪力分配法

基于渐近法的基本思想,提出了一种计算杆系结构的简便方法：力矩-剪力分配法。该法利用弯矩剪力转换系数和剪力弯矩转换系数,不断将结点不平衡力矩和不平衡力交替进行分配与传递,使杆系结构的杆端力逐渐逼近于精确解,具有渐近法的各种优点,适用于各种由梁柱组成的刚架结构的计算。     

自锚式混合型悬索桥整体受力特性分析

平胜大桥是一座独塔自锚式混合型悬索桥。为了了解其整体受力特性,利用有限元软件,建立了该桥的力学模型,对主梁和主塔采用梁单元离散,主缆和吊杆采用桁架单元离散,计算了四种工况下主梁、主塔和主缆、吊杆的内力及位移,整体上分析了该桥的力学特性。结果表明,该桥应力和位移均满足规范要求,是安全可靠的。     

曲线钢-混凝土结合梁的弹性力学性能分析

根据钢-混凝土结合梁计算原理和能量变分法,推导了曲线钢-混凝土结合梁考虑弯扭耦合作用、混凝土板及钢梁翼缘正应力的剪滞效应和钢与混凝土相对滑移影响的几何线弹性控制微分方程,然后采用样条最小二乘配点法求其近似解,得出了荷载作用下结构的内力和位移,分析了混凝土截面尺寸以及钢与混凝土相对滑移、剪滞效应对结构的影响.