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21.
为研究碳纤维复材(CFRP)筋增强混凝土梁的受剪性能,以配箍率和剪跨比为试验变量,进行了3根两点集中荷载作用下的CFRP筋简支梁受剪试验,对CFRP筋梁的裂缝发展、破坏形态、斜向开裂荷载、跨中挠度、受剪承载力等进行了观察和测量。试验结果表明:CFRP筋梁的剪切破坏由贯通斜裂缝所致,配箍率和剪跨比对斜向开裂荷载和极限承载力影响显著。将本次试验值与我国《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》(GB 50608-2010)、美国规范ACI 440. 1R-06和英国规范BISEI-1999规范的计算值进行对比分析,结合此次试验结果和国内外搜集的70组已有试验数据,对我国GB 50608-2010的受剪承载力计算公式的准确性和安全性进行探讨,提出了一种计算CFRP筋梁抗剪承载力的建议公式。 相似文献
22.
针对目前交叉口拥堵、公交专用车道利用率低的问题,提出一种信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法。利用GPS定位实时获取交叉口处公交车的位置,并通过交通检测设备获取专用道内小汽车车辆数,结合主信号显示情况综合计算当前时刻公交专用道共享前后交叉口车辆总延误。将延误大小判断结果反馈给车道信号,车道信号显示红灯或绿灯以提醒司机是否能够进入公交专用道。引入受影响车辆概念,建立以减少交叉口车辆总延误为目标的公交专用车道共享控制模型。通过对当前时刻主信号显示红灯和显示绿灯两种情况分析,提出一种综合考虑车辆司乘系数、受影响车辆的交叉口延误计算方法,得到共享公交专用车道前后交叉口车辆总延误差值的表达式。利用示例数值模拟在多种不同场景下车道信号的显示情况,分析了专用道内已有车辆、公交车位置以及主信号显示情况对车道共享的影响。结果表明:该控制方法较符合实际情况,并能有效提高公交专用车道利用率,能够充分利用交叉口绿灯时间,为解决公交专用车道的动态共享、缓解道路拥堵提供了一种新的思路。 相似文献
23.
24.
25.
针对传统机械优化算法所存在的问题提出了一种基于熵增理论的优化算法。该算法将系统的演化过程和优化问题在解空间的寻优过程相对应,将系统的构形参数与优化问题的设计变量相对应,以系统的平衡态作为优化设计问题的最优点,以系统熵最大或系统能量最小作为系统收敛的准则。在算法研究过程中,运用模拟退火算法这种可获得全局最优的抽样算法作为系统演化的机制,可以保证优化问题的全局最优性。运用该算法对数学测试函数和内燃机配气机构凸轮的轮廓曲线进行了设计,所得结果表明了该算法的有效性。 相似文献
26.
数字调制技术与我国的地面数字电视广播 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了正交频分复用(OFDM)原理及DVB-T系统的主要参数和信号产生方法.进一步分析了我国发布的地面数字电视广播传输标准有关参数和系统构成情况,并对两种地面广播系统的数据结构、保护间隔、有效数据率进行了分析. 相似文献
27.
28.
随着高层建筑的日益增加、工程规模日益扩大和结构日趋复杂,导致了施工难度不断增加,施工环节增多,同时也促进了高层建筑的施工技术不断革新.本文通过实际工程案例的施工过程来对施工技术的探讨,着重介绍高层建筑中的转换层角度来探讨现行的施工技术问题. 相似文献
29.
外商直接投资对中国经济的影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
陈科 《重庆理工大学学报(自然科学版)》2005,19(10):56-58
在综述中国利用FDI的正负两方面效应的基础上,横向比较了中国与部分国家FDI的经济影响,得出FDI对中国经济的正面效应大于负面效应,并针对FDI流入中国的行业比较集中、地区差异明显、国际收支压力大等问题,提出了相应的政策调整建议。 相似文献
30.