圆弧齿圆柱齿轮传动的可靠性优化设计

在圆弧齿圆柱齿轮传动普通优化设计的基础上，根据可靠性设计准则，将齿轮的强度，应力处理成随机变量，建立了圆弧圆柱齿传动可靠性优化设计的数学模型，并对实例进行了优化计算，主意服该方法的可行性和实用性。     

环氧树脂的增韧及其新进展

本文综述了环氧树脂增韧的几种途径及其最新进展。     

混杂纤维增强酚醛注射制备换向器

介绍短切混杂纤维增强酚醛注射料注射民型汽车换向器的工艺和制品性能。     

重型轧辊磨床37SiMn2MoV合金钢传动轴的修复工艺研究

本文通过对待修复传动轴所在的重型轧辊磨床头架结构分析,通过比较提出合理的修复方法;通过对轴自身37SiMn2MoV的材料性能分析,提出了堆焊过程中需要注意的问题,制定了相应的修补堆焊工艺,取得了良好的堆焊效果,使得设备及时得到恢复,为以后的同材质件的修护提供经验。     

环氧树脂增韧改性新技术

详细介绍了环氧树脂增韧改性新技术———互穿网络结构 (IPN)、柔性链段固化剂和热致液晶聚合物 (TLCP)增韧环氧树脂的发展现状 ,并对增韧机理作了简单的概述     

含Ni量对机械合金化Mg—Ni系二元贮氢合金结构和电化学？…

采用机械合金化（ＭＡ）方法制备了ＭｇＮｉｘ（ｘ＝０．５,１．０,１．２５,１．５,２．０）二元贮氢合金。并详细研究了含Ｎｉ量对ＭＡＭｇ－Ｎｉ系二元合金结构和电化学性能的影响。结果表明,当ｘ＝０．５时,ＭＡＭｇＮｉ０．５仍为晶态合金。 形成非晶态结构,且放电容量很低;当ｘ＝１．０～２．０时,ＭＡ Ｍｇ－Ｎｉ二元合金可形成非晶相,且非昌Ｍｇ－Ｎｉ二 合金具有较高的室温放电容量。, 时,在非 组成范围内     

热处理对Ml(NiCoMnAl)_(4.76)合金的电化学性能的影响

研究了热处理对 Ml (Ni Co Mn Al) 4 .76合金电化学性能的影响。结果表明 :在 1 1 73K～ 1 373K下适当的热处理可以显著提高贮氢合金电极的放电容量和高倍率放电性能 ;铸态合金的放电容量为 31 0 Ah/kg,放电电流密度 id=30 0 A/kg时 ,高倍率放电率 H RD30 0 =91 % ,id =1 2 0 0 A/kg时 ,H RD12 0 0 =35% ;经 1 1 73K,1 0 h热处理的合金容量提高到 32 7Ah/kg,H RD30 0 提高到 97% ;经 1 1 73K,3h热处理的合金容量为 2 99Ah/kg,H RD30 0 提高到 98% ,H RD12 0 0 提高到 65% ;随热处理温度的升高和时间的延长 ,导致合金电极的放电容量和高倍率放电性能下降。     

球磨改性处理对Ti46V44Fe10合金相结构和吸放氢性能的影响

研究了不同条件下机械球磨改性处理对Ti46V44Fe10储氢合金相结构和吸放氢性能的影响.X射线衍射及扫描电镜分析表明:Ti46V44Fe10铸态合金由单一的体心立方(BCC)结构的固溶体组成;经过1 h的干法球磨(未添加四氢呋喃THF)后,合金中出现了微量的α-Ti第二相,主相晶胞体积减小,合金颗粒明显减小并发生团聚;经过0.5、1、20 h的湿法球磨(添加THF)后,合金中分别出现了含量不等的α-Ti第二相,主相晶胞体积逐渐减小,颗粒尺寸明显减小.储氢性能测试表明:球磨改性处理能有效地改善合金的活化性能,活化次数由球磨前的4次降至球磨后的1～2次;短时间(0.5 h,1 h)湿磨还能改善Ti46V44Fe10合金的吸放氢容量;但1 h干磨和20 h湿磨则会明显降低合金的吸放氢容量.     

TiV1．35Cr1．35-x．Mnx（x=0～0．45）合金的相结构及储氢特性

系统研究了TiV1．35Cr1．35-x．Mnx（x=0,0．15,0．25,0.35,0．45)合金的相结构及储氢性能。XRD分析表明,所有合金均为体心立方(b.c.c．)结构的单一固溶体相,其晶胞常数随Mn含量的增加而逐渐减小。储氢性能测试表明,用Mn部分取代Cr后,合金的活化性能变差,25℃最大吸氢量有所下降,但合金的吸放氢压力滞后减小,放氢压力平台变得平坦,100℃有效放氢量和放氢率也随着Mn含量的增加先升后降,并在x=0.35时达到最大值。     

混杂纤维增强酚醛热固性注塑料的研究

采用短切混杂纤维增强酚醛热固性注塑料成型汽车电器零件换向器,提高了换向器耐光轴过盈配合时受到的最大应力。在扫描电镜下观察换向器断口分析其破裂方式。结果表明混杂纤维中由于有机纤维对主裂纹的发展有阻碍作用,延缓了主裂纹的增长速度,使其它裂纹在制件失效前有更多的发展。因此拨出的纤维长度增加,吸收的能量增多,材料的冲击强度,弯曲强度相应提高,换向器的耐光轴１７μｍ 过盈强度试验,在上海电器总厂试验成功。