气波增压柴油机进气管设计与试验研究

基于SOFIM涡轮增压中冷柴油机的进气管,设计SOFIM气波增压柴油机的进气管,利用正交设计优化试验进气管的结构组合,基于三维设计软件UG对这些试验管进行几何建模及结构分析,找出质量最轻、内腔容积最大的进气管,然后再基于ANSYS对这些试验管进行流动分析,找出进气量最大的进气管,综合结构和流动优化结果,确定最终的气波增压柴油机(PWSD)进气管.然后,采用制成的该管模型,在气道实验台上进行流动实验,结果表明,该管比原管进气量平均提高近7%.最后,采用铝合金铸造出该管,进行台架实验,结果表明,中、低转速下,进气量平均提高近6.54%;中、高转速下,进气量平均提高近4.65%.     

镇江市土坡稳定性划分及分析评价

基于大量野外地质调查,将镇江市区的土坡（包括天然斜坡和人工边坡）划分为三种稳定性状态：稳定的、基本稳定的和不稳定的。通过对影响土坡稳定性的各种因素的分析,认为该区的斜坡破坏是自然条件及其演化与人类活动共同作用的结果。据此提出了各类坡体的整治建议。这一研究有助于该区的城市建设规划和斜坡地质灾害的防治。     

花坟垌双连拱隧道监控量测技术与方法

围岩变形特性综合反映了开挖引起围岩形态的变化,是判断地下工程稳定状态最直观的依据,因此新奥法的实施贯穿了变形监测和监测资料的反馈分析。结合花坟垌双连拱隧道监控工程,探讨了在复杂地质条件下修建大跨度双连拱隧道中监控量测技术的运用,并结合出一定的经验,供类似工程借鉴。     

基坑内偏位基桩的加固方法

介绍了南京河西某软土地基进行基坑开挖导致坑内静压桩基础发生不同程度偏位后,采用锚杆静压桩对破坏后的工程桩基础进行了补强施工,同时进行了施工过程的动态监控,目的是根据沉降结果随时指导锚杆静压桩的压桩顺序、封桩时机及信息化施工,保证补桩的科学性和建筑物的安全性。     

论中国区域性土的分布和岩土性质的形成

广阔的中国大地上分布着各种具有地区特点的“区域性土”:北部的黄土、南部的红土、中部的老粘土以及东南近海的海洋软土(包括沿海的软土)。它们和一般粘性土的工程特性不同,故而人们有时称之为“特殊土”。笔者曾分别对它们的工程特性和基本性质进行过研究。本文对这些“区域性土”的物理力学、物理化学和微观分析的测试成果作了系统归纳,并对这些“区域性土”的分布规律和工程特性的形成进行了综合研究。研究表明我国“区域性土”地理分布和独特的工程特性的形成,完全取决于我国的气候条件和地理地质环境。     

高压雾化加湿系统辅助水箱安装

我公司于2008年3月安装了1台单路控制S型高压雾化加湿装置,经过半年的运行,效果很好,满足了车间均匀加湿、降飞花、粉尘的需要。为此,设备管理部要求在织布二车间也使用雾化加湿装置。为减少开支,两车间使用同一个雾化加湿装置。但安装后,雾化装置水量供应不足,出现自停,影响加湿效果。     

PWF喷雾轴流风机匹配双速电机加装油嘴

我公司安装了6台PWF喷雾风机,经过长时间运行,出现风机电机发热、轴承损坏的问题,因此需要定期进行加油保养。但加油必须拆下加湿进水管、水套、大锥型套、叶轮、挡水盘,工作量大,工作时间长,影响车间的正常生产。     

CNG/LPG双燃料发动机油

介绍了双燃料发动机润滑油的润滑特点和发展现状。发动机试验表明,在不同的转速下,双燃料发动机润滑油的排气温度均低于燃油发动机油的排气温度。双燃料发动机油解决了润滑油变质老化快的难题,使得发动机达到了高效和节能减排的目的。     

上海银行大厦深基坑围护工程施工技术

上海银行大厦深基坑施工通过技术经济比较,采用了经济合理、对围护变形控制有利的围护支撑方案。其土体加固采用了分层劈裂注浆方案,对PHC桩起到了保护作用;地墙施工采用槽壁加固的方法,解决了砂层土质槽壁稳定的困难;支撑设计避开竖向结构,采用后拆方法,加快了施工进度,对环境起到了保护作用。     

内燃机废气再循环率评价方法的试验研究

为了寻找一种简单、可靠且经济的废气再循环（EGR）率评价和检测方法以实现对内燃机的NO_x排放的闭环控制,通过内燃机台架实验对儿种内燃机EGR率的评价方法的差异进行了分析,探讨了基于排气温度评价EGR率及实现NO_x闭环控制的可能性.实验结果表明,在指定的实验工况下,各种评价方法产生的EGR率数值有差异,最大差值达8%,但变化趋势一致.