活塞环-缸套摩擦磨损模拟实验方法研究

提出了一种评价活塞环柛滋啄Σ聊ニ鹦阅艿目焖倌D馐笛榉椒ǎ兄屏送词侥D饽Σ聊ニ鹗笛榛睾伞⑺俣鹊仁笛椴问湍Σ亮Α⒆苣コ痰仁笛榻峁牟馐宰爸眉捌浼扑慊莶杉硐低常- 实验直接采用被测的活塞环和缸套作为试样,这不仅使模拟实验更接近实际情况而且大大减少了试样制备的工作量. 以表面涂覆Ti-TiN耐磨涂层的492 发动机活塞环及与其配副的缸套为试样进行了重复性实验,结果表明:用质量法测量的磨损量最大相对误差＜8.5%;摩擦力的最大相对误差<2%.     

发电机励磁系统低励限制对进相深度的影响

发电机进相试验完成后,根据试验结果需要对励磁系统的低励限制曲线定值进行设置。不同的励磁系统的低励限制曲线设置原理有所不同,导致不同发电机即使进相定值设置相同,而实际运行时进相深度会不同。将讨论2种低励限制曲线设置对发电机进相深度的影响。     

断层透水性工程地质评价

断层涌水常给工程带来危害。文中在基层裂隙透水性基本特征分析的基础上，从被断岩石性质、断层力学特征、断导伴生构造等5个方面讨论其影响因素。这对工程勘察工作中突水预报具有实际意义。     

内燃机废气再循环率评价方法的试验研究

为了寻找一种简单、可靠且经济的废气再循环(EGR)率评价和检测方法以实现对内燃机的NOx排放的闭环控制,通过内燃机台架实验对儿种内燃机EGR率的评价方法的差异进行了分析,探讨了基于排气温度评价EGR率及实现N〔)J闭环控制的可能性.实验结果表明,在指定的实验工况下,各种评价方法产生的EGR率数值有差异,最大差值达8%,但变化趋势一致.     

试论历史风貌建筑更新工程建设中的技术重难点

深入探讨了历史风貌建筑建设过程中的关键工艺及施工技术,介绍了城市更新与历史风貌建筑的平移、加固、修缮复建及新建工作,并结合上海某城市更新及外立面风貌住宅项目进行了分析,探索了历史风貌建筑建设过程中的关键工艺及施工技术,结合项目现场情况并通过技术研究及方案比选解决了一系列问题,能够为后续上海城市更新与历史风貌建筑建设提供借鉴。     

L80级石油套管热处理后探伤高报警率原因分析

针对L80级石油套管热处理后探伤报警率较高的问题进行了分析。通过化学成分分析、力学性能测试、金相观察、扫描电子显微镜观察及能谱分析,提出了失效事故的原因。结果表明,质量事故的诱因为热处理前存在的缺陷,而不是淬火裂纹。     

盾构法施工过程的有限元模拟

在综合考虑了现有的有限元模拟方法的基础上,对部分仿真模拟细节进行了改进,改进了水平荷载的施加方法,用"等代层"来模拟盾尾建筑空隙,用预设单元的刚度迁移来模拟盾构的推进过程。通过对某地铁隧道盾构施工过程的模拟,分析了盾构推进过程中地表土体的位移与变形,计算得到的隧道横断面和隧道纵向地面沉降分布曲线与实测数据比较接近,结果证明了模拟方法是可行的。     

学生自主管理土木工程创新基地探讨

针对土木工程专业实践教学普遍存在的"三多三少"问题,文章在充分重视理论教学和强化常规实践环节的基础上,着重探索培养学生创新能力和自主研究性学习能力的新途径,构建了院校引导下学生自主管理的土木工程创新管理模式,创建了土木工程创新实践基地并取得了显著运行效果。     

基于地铁喷射注浆系统的止水帷幕试验研究

对地铁喷射注浆法应用于某地铁工程围护结构止水帷幕先期试验的监测数据进行了深入分析。研究结果表明:直桩或斜桩在施工时对周围土体的深层水平位移的影响范围为距桩心3 d范围内,而在1 d范围内影响特别明显;MJS法能改善距桩心1.5 d范围内的土体强度,而在0.5 d~1.5 d范围内,桩体与土体之间将形成一强度由强到弱的过渡区;直桩施工时在距桩心1 d范围内的地表土体将隆起,而在1 d~2.5 d范围内将下沉。     

隧道围岩变形的灰色预测模型研究

对隧道围岩变形的预测方法有很多,但是都存在一定的缺陷,而灰色GM(1,1)预测模型对隧道围岩变形的短期预测有着较好的效果.但是大量的施工实践证明,初期阶段施工对围岩变形的预测精度影响非常显著.针对隧道工程围岩变形机理的特性,文章提出了施加政策因子的优化模型.研究结果表明,施加政策因子模型成功消弱了外界影响因素对预测的影响,预测精度显著提高.