A752型打包机密封圈的改进

我们公司在使用A752型打包机的过程中,发现油管连接法兰口出现漏油现象,更换密封圈不久,又发生漏油,造成较大的浪费,影响产品质量和正常生产.我们经过仔细观察,发现油管法兰口使用的橡胶密封圈受力面积较小,平衡性较差,强度也不够.当打包机压力逐渐增大时,密封圈受力也逐渐增大,最终导致密封圈破裂,发生漏油.     

软土地基上静压预制桩承载力的工后增大效应

分析了软土地基上静压预制桩承载力的时效性机理 ,介绍了几种研究承载力时效性的经验回归公式 ,通过总结软土地区大量有关试验资料 ,提供了可以接受的桩基极限承载力的修正公式     

迁移率的低温特性及对场效应管的影响

在低温到室温(T=233,253,273,283,300K)范围内以及强表面电场作用下,测量了硅VV—MOSFET的电学参量(非饱和区电导g,跨导g_m,饱和区漏电压V_(DS),漏电流I_(DS)和跨导g_(ms),发现和以往传统的理论结果有很大差异。考虑到晶格振动和强表面电场对载流子迁移率μ的影响,给出了VV—MOSFET的上述电学参量随有效栅压V_(GE)和温度T变化的函数关系。克服了传统公式只适应于弱表面电场和室温的局限性,得到的理论结果与实验吻合较好。     

砌体结构墙体开裂原因分析及控制措施

引起砌体结构墙体裂缝的主要原因是由于地基不均匀沉降、温度变化等变形作用。由此,结合建筑物墙体开裂的实际案例,对裂缝产生机理采用有限元建模计算进行研究,以求得有针对性的加固措施,达到恢复建筑物正常使用的目的,为实际工程提供加固理论和施工方法上的指导。     

复合土钉墙变形数值模拟与设计参数优化组合

采用非线性有限元法和正交试验原理,对复合土钉墙的设计参数：土钉倾角、土钉间距、土钉长度布置进行了优化组合研究.结果表明,复合土钉墙的各设计参数不如常规土钉墙那样具有强烈的交互影响,各因素单独最优就可以达到整体设计的最优组合.为控制复合土钉墙墙身最大水平变形量,应优先考虑调整土钉长度的布置,加长中间排土钉的长度,其次考虑减小土钉间距,最后考虑加大土钉倾角;而将最长土钉放于中间排、减小土钉间距、加大最下排土钉倾角是复合土钉墙设计的参数最优组合.     

钻孔灌注桩桩端后注浆技术和三岔双向挤扩技术的联合应用

钻孔灌注桩后注浆技术能够有效解决桩底沉渣和成孔后土体应力释放造成的桩周土体松弛对基桩承载力的影响问题,钻孔灌注桩三岔双向挤扩技术可充分利用桩长范围内硬土层对基桩承载力的贡献,使较短的桩长提供较大的承载力,这两种施工技术在工程中联合应用能够在软硬互层的地质条件下有效提高基桩的承载能力。同时,钻孔灌注桩后注浆技术和三岔双向挤扩技术是提高钻孔灌注桩竖向承载力、减小承载力离散性的一项有效措施,有显著的经济效益和社会效益。     

1CGL-240型灭茬旋耕起垄机

１ＣＧＬ－２４０型灭茬旋耕起垄机韩爱民张宪宏辽宁省农业机械化研究所１前言辽宁省是粮食作物主要产区，其中玉米面积近１３０万ｈｍ２，高粱播种面积３０多万ｈｍ２，因此每年需要大面积整地作业。１ＣＧＬ－２４０型灭茬旋耕起垅机就是根据当前农村生产的需要研制的。...     

涡凹气浮法及在废纸再生造纸中的应用

涡凹气浮法是一种新型的水污染治理方法，与传统的加压气浮法相比，省掉了溶气罐、空压机、高压水泵、反应器、曝气头等设备，具有体积小、占地面积少、节约能源等特点。以废纸再生造纸工艺产生的废水治理为例，讲述了涡凹气浮法在该领域的应用情况。     

南京燕子矶下蜀黄土颗粒分形研究

根据分形理论，研究了南京燕子矾下蜀黄土粒度分形结构特征，发现在双对数坐标下粒径和粒度含量之间存在明显的线性关系，表明粒度组成具有分形结构．通过对燕子矾下蜀黄土颗粒分形的计算，发现其分维值介于2．4～2．6之间，随着黏粒含量的增大而增大，且与不均匀系数和曲率系数有良好的非线性关系．在此基础上，讨论了粒度分维所具有的工程地质意义．指出粒度分维揭示了不同土体工程地质性质差异的本质，可以作为土体分类的一个合理指标．     

Design and Experiment for Exhaust Pipes of Pressure Wave Supercharged Diesel Engine

NOx and soot emissions from diesel engines can be greatly reduced by pressure wave supercharging （PWS）. The diesel engine matched with PWS needs redesigning its exhaust pipes. Except for meeting the installation requirements, the exhaust gas must be stable in pressure before rushing into PWS. In this paper the lateral and center ported divergent exhaust pipes are designed, modeled geometrically and analyzed structurally based on a 3-D design software-CATIA to determine the structure of two exhaust pipes having the required inner volume. Then flow analysis for two exhaust pipes is done using a flow analysis software-ANASYS. Moreover, the optimal exhaust pipes are determined comprehensively and cast for engine test. Engine test results show that PWS is superior to turbocharging at low engine speeds and inferior to turbocharging in power and emissions at medium-to-high engine speeds. The performance of PWS engine under high speed operating conditions can be improved by contriving larger surge volume intake and exhaust nines.