基于AMESim的后坐活门液压阻力特性研究

火炮发射时将产生很大的后坐冲击载荷,一般采用液体气压式缓冲装置来吸收并耗散后坐能量。根据活门式制退复进机的具体结构,利用AMESim多学科系统仿真软件对其进行建模和仿真。在仿真过程中,通过调节活门孔直径的大小,得到不同初始阶段后坐阻力峰值变化规律,建立了活门孔直径与活门弹簧响应特性的关系。     

陀螺力矩对转管武器动态特性的影响

转管武器射击时,其弹丸和身管组均作高速旋转运动,所产生的陀螺效应将对武器的动态特性产生影响.通过分析武器系统的拓扑结构,在一定的假设和简化基础上,根据多刚体动力学建模理论,利用ADAMS软件建立了转管武器动力学模型,并根据实际火炮发射诸元进行仿真计算.运用陀螺近似理论分析,得出转管武器陀螺力矩产生的原因及对武器射击精度的影响,进而提出了减小陀螺力矩的方法.     

板式电涡流阻尼器的阻尼特性分析

为了在复杂应用场景下实现对模型阻尼力的分析求解,需充分了解电涡流阻尼器的阻尼特性.以一单阵列板式电涡流阻尼器为计算模型,推导了阻尼系数的数学模型,通过三维磁场有限元分析法分析了各设计参数对阻尼系数的影响情况.结果表明:板式电涡流阻尼器电涡流耗能密度大、可控性高;在一定范围内,增加磁体及导体厚度、降低气隙高度、适当选取磁体间距均可以显著提高电涡流阻尼器的阻尼特性;对于单阵列板式电涡流阻尼器而言,在控制方向交替布置多块永磁体阻尼效果更好.     

动力学边界模拟中的振型修正与模态截断

对于航空复杂试件,通过柔性夹具动力学优化设计,模拟真实结构以为试件提供给试件的动力学边界,是亟待解决的问题。文中对振动试验中位移响应进行分析,强调指出,模拟结构真实动力学特性,要求试验试件与原试件的固频及振型一致。固频模拟较易实现,振型模拟则否,故文中主要关注振型模拟。对模态截断和振型修正这两个重要问题进行研究,给出以能量范数表示的模态截断判别函数,以及基于线性空间变换的振型修正方法。     

乘员舱噪声源信号的识别与分析

在介绍几种噪声源识别方法的基础上，运用频谱分析法和相干分析法对测试结果进行分析，确定主要噪声源。     

利用Taylor变换的结构动力学边界条件识别

引入了求解非线性微分方程的Taylor变换法,建立了识别结构系统动力学边界条件参数(包括边界质量,刚 度和阻尼)的方程。该方法可以利用任意外载激励下的响应识别系统的边界参数,而不需进行模态试验。文中,对 该方法的理论进行了推导,并给出了算例分析和实验,表明该方法有效可行,具有一定的工程应用价值。     

微分变换法在动力学响应分析及系统边界参数识别中的应用研究

引入求解非线性微分方程的微分变换法，将其推广为广义微分变换法。建立求解一般非线性振动微分方程的一般框架，将此方法用于求解著名的Vander pol方程。并且将微分变换法推广到结构边界参数识别，以一个典型的悬臂梁边界参数识别为例，对其进行数值仿真和实验研究，并将此方法的实验研究识别结果与用实测频率响应函数法的识别结果作比较。说明该方法具有良好的工程应用价值。     

SAP6程序在某250型摩托车结构动静力分析中的应用

本文论述了用SAP6程序对某250型摩托车进行结构静动力分析的方法、经验和技巧,同时在计算结果的基础上,对该车架的性能进行了分析,提出改进意见。     

主动防翻装置液压系统设计

针对主动防翻装置的要求,设计了基于分流阀的液压系统.以虚拟试验得到的液压缸输出作用力为液压系统仿真的输入量,输出位移为其合理性验证的依据,应用AMESim软件对分流阀和液压回路进行了建模、仿真.仿真的结果为:前、后液压缸输出位移与试验值分别相差0.003 m和0.001 2 m,同步精度达到2.8%;两个液压缸的输出速度也稳定在0.000 5 m/s左右.表明所设计的基于分流阀同步液压系统满足主动防翻装置的要求.     

NX平台下枪管CAD/CAE一体化系统开发

介绍了基于UG/NX的枪管设计分析一体化系统的开发,目前对于参数化建模和快速仿真之间的连接仍然以数据传输为主,建模模块与分析模块仍没有非常同步的联系。利用UG二次开发功能及其本身特点,以表达式抑制特征的方式解决枪管参数化模板较多的问题,实现枪管CAD设计与CAE仿真的一体化集成,使设计与分析完全集成于UG环境中。以某枪管为例验证表明,利用该系统可缩短产品研发周期,提高设计分析效率。