新型自剥落醇基浅色铸铁涂料的研究

经过大量试验及生产实际验证,成功研制了新型自剥落铝矾土醇基浅色铸铁涂料。在浇注前后该涂料颜色都呈浅色,在铸件落砂时涂料不产生粉尘,因此改善了铸造作业环境。铸件落砂时,呈陶瓷态的涂料自动从铸件表面剥落或轻轻敲击后剥落,铸件表面光滑平整。涂料具有高耐火度、低烧结温度的特点,适应壁厚不同、大小不一、浇注温度不同的各类铸铁件。     

Cu对3004铝合金板材组织和性能的影响

试验研究了Cu对3004铝合金板材组织和性能的影响。结果表明,当该合金中w(Cu)提高0.1%左右,可以改善合金的显微组织,材料的强度及屈强比得到显著提高,虽然伸长率稍有下降,但对材料的工艺性能影响很小。     

基于工况影响的插电式混合动力汽车控制策略优化

根据其城市公交车的运营线路、运行类型及线路覆盖区域,选取20条代表性公交线路上对应的20辆公交车,采集一个月的行驶数据,利用短行程分析法结合主成分分析及优化的K均值聚类算法实现各片段的合理分类,从而拟合出反映这一城市公交车运行特点的行驶工况。利用AVL-Cruise整车仿真平台验证该工况合成的有效性和必要性,同时引入Isight优化平台实现针对该城市公交车整车控制策略关键参数的优化标定。结果表明,控制参数优化后整车综合油耗降低8.7%,与RCP测试的仿真结果相对误差仅为2%,验证了优化后的控制策略的有效性。     

用MFC ODBC与ObjectARX开发离心泵水力模型库

本文讨论了MFC ODBc和ObjectARX的特点,并结合作者正在从事的建立离心泵优秀水力模型库的课题,在Visual C 6.0环境下使用MFC ODBC和ObjectARX 2000开发了该库的AutoCAD ARX应用程序,并给出了开发程序的思路和详细步骤。     

质子交换膜燃料电池水管理模型

水管理是质子交换膜燃料电池的关键技术之一。建立了包括电极扩散层模型、阴极催化剂层伪均质模型和质子交换膜水传递模型的一维稳态质子交换膜燃料电池水管理模型,得到的电池极化特性与试验结果吻合。在此基础上分析了电池温度和反应气体流量、压力、增湿温度和相对湿度等操作条件对电池性能的影响,为燃料电池发动机系统的仿真、优化和控制提供了一个良好的基础。     

闭式压力机组合机身数值模拟与试验研究

针对闭式压力机组合机身传统设计计算方法存在的问题,利用接触分析理论与方法对机身接触面的接触非线性问题进行研究。对组合机身拉紧螺杆的预紧力进行分析计算,获得了较为可靠的机身计算模型。对计算模型进行数值模拟,得出其在受载状态下的应力与变形的计算结果。利用仪器对机床进行试验,将测试结果与计算结果进行对比,最终证明分析方法的可行性。     

超级13Cr表面Cr-Y共渗层的组织与摩擦磨损性能

通过950℃下Cr-Y2O3扩散共渗5 h的方法在超级13Cr表面制备了Cr-Y共渗层,采用SEM、EDS和XRD分析了共渗层的结构及相组成,并对超级13Cr基体及共渗层的常温耐磨性进行了研究。结果表明:950℃下共渗5 h所制备的Cr-Y共渗层具有沉积+扩散分布的特征,渗层主要由Cr23C6、Cr7C3和CrFe7C0.45组成;在试验条件下,Cr-Y共渗层的耐磨性均明显优于超级13Cr基体,其磨损质量损失仅为基体的1/15,超级13Cr基体的磨损机理为犁削磨损和磨粒磨损;Cr-Y共渗层的磨损为GCr15在其表面的单向转移。     

放电等离子烧结法制备涂层导体用Ni合金复合长带

采用放电等离子烧结技术(SPS)制备出表层为Ni-5%W(摩尔分数)合金、芯层为Ni-12%W(摩尔分数)合金的复合坯锭,经热轧和冷轧后获得长度为10 m的复合基带.结果表明:冷轧基带界面连接性良好,能够满足大变形量冷轧工艺的要求.对复合基带的厚度及织构均匀性分析表明,在全长度范围内基带的厚度为(75±3) μm,其外层立方织构含量均在97%(＜10°)以上,与商业化Ni5W基带水平相当.同时,对其力学性能与磁性能进行分析,结果表明复合长带的屈服强度为240 MPa,饱和磁化强度仅为Ni5W基带的40%.采用复合坯锭路线在规模化生产高性能复合基带方面具有一定的应用潜力.     

有机过渡金属络合物均相催化发展及展望

介绍了国内外均相络合催化的研究及发展,并对均相络合催化的发展方向进行了展望。     

膨胀机效率的计算

确定膨胀机效率,对于正确指导膨胀机应用有着重要意义。膨胀机效率计算包括平衡常数、焓、熵、冷凝计算等基础过程,而这些过程的计算又依赖于状态方程。整个计算过程十分繁琐,手工计算难以完成。本文采用扩充的“PR”状态方程,编制了计算机程序(见图1),获得了较好的效果。