直流磁控溅射在铝衬底上沉积（TixAly）N薄膜及其性能研究

本文利用独立钛靶,在衬底6063铝合金表面镀覆了一层氮化物薄膜。借助于X射线衍射仪对薄膜的相组成进行分析,利用薄膜测厚仪和显微硬度计对薄膜的厚度和硬度进行测量,通过光学金相显微镜及场发射扫描电子显微镜,观察薄膜的微观组织及薄膜质量。通过观测发现,以独立钛靶在铝衬底表面可以生成（TixAly）N薄膜。薄膜可以强化合金的表面、增加合金的表面硬度。薄膜上的硬度压痕周围没有发现放射状的裂纹,表明薄膜与衬底结合良好。通过SEM观察发现薄膜有良好的颗粒均匀性、致密性和表面平整度。     

X80管线钢环焊缝气体保护焊焊丝的研制

针对X80管线钢的组织与性能特点,研究设计了适用于管线钢现场焊接用Mn-Ni-Mo-Ti合金系气体保护焊焊丝;测试了焊缝金属的化学成分、金相组织、冲击韧性、抗拉强度和硬度。该焊丝的熔敷金属屈服强度600 MPa,抗拉强度645 MPa,-30℃夏比冲击功105 J。该焊丝用于X80管线钢现场焊接结果表明,焊缝抗拉强度645 MPa,-10℃夏比冲击功平均值145 J,焊缝具有很好的强韧性匹配。采用金相显微镜和SEM对使用该焊丝焊缝微观组织和断口形貌分析表明,焊缝金相组织主要为针状铁素体、少量的先共析铁素体和粒状贝氏体的组织,断口为韧窝状,呈现典型的塑性断裂特征。     

峰值温度对X100管线钢及焊缝组织性能的影响

针对管线钢管先内焊后外焊工艺,采用Gleeble3500热模拟试验机研究了外焊不同峰值温度对X100管线钢及其内焊缝组织与性能的影响。结果表明:当外焊峰值温度为1300℃时,母材和内焊缝的韧性大幅下降,硬度上升,在粗晶区均出现了脆化现象,母材韧性损失42%,焊缝韧性损失84%,成为焊接接头韧性最差的区域。同时,在外焊峰值温度为860℃时,母材和内焊缝的韧性也有明显降低。组织分析表明,粗大的、链状M/A岛是韧性变差的主要原因。     

深海油气输送用高强度厚壁抗硫海洋管开发

针对1500 m以上深海油气输送需求,研究开发出具有抗硫特点的国产X70钢级? (1016~762) mm×36.5 mm高钢级、大壁厚深海油气输送管。采用低碳微合金设计和高纯净度、超均质冶炼铸坯工艺以及优化的热机控制工艺 (TMCP),开发具有良好的强韧性、强塑性和耐酸性的X70 36.5 mm厚壁板材。通过JCO钢管成型、多丝埋弧焊接和全管体扩径工艺技术研究,开发出X70钢级、壁厚36.5 mm高强度厚壁海洋管。检测结果表明,管体屈服强度为495~512 MPa,抗拉强度为645~648 MPa,屈强比为0.77~0.79,伸长率为55%~58%,各项性能指标均满足DNV-OS-F101-2013《海底管线系统规范》要求。管体和焊接接头的平均硬度为207 HV₁₀,最大硬度值为243 HV₁₀。按照NACE TM0284-2011 (A溶液) 标准进行氢致裂纹 (HIC) 实验,管体母材及焊缝试样均无裂纹,表明钢管对HIC不敏感。按照NACE TM0177-2005 (A溶液) 标准进行抗硫化物应力腐蚀 (SSCC) 实验,加载量为85%SMYS,试样未断裂,表明钢管具有良好的抗应力腐蚀能力。     

含Cu抗细菌腐蚀管线钢的研制及其性能

采用超低碳、低锰和微合金元素技术开发了Cu质量分数分别为0.9%,1.4%,1.8%的高强度抗细菌腐蚀板材，并对板材进行了硫酸盐还原菌(SRB)腐蚀试验。结果表明：随着Cu含量的增加，板材的抗细菌腐蚀能力增强，SRB均匀腐蚀速率降低，SRB点蚀深度也降低。优选了Cu质量分数1.4%的抗细菌腐蚀管线钢，经过时效热处理工艺后，可析出大量30～50 nm的球状富Cu相，经过500℃+1 h的时效热处理后，试样的-20℃夏比冲击结果为184～220 J。调节时效处理工艺可获得X80钢级抗菌板材需要的力学性能，含Cu管线钢时效后的富Cu相对管线钢的抗细菌腐蚀性能起到了关键作用。     

基于局部位置感知的多智能体网约车调度方法

近年来，网上约车成为人们日常出行不可或缺的一部分。网约车平台的核心任务是如何有效地把订单派送给合适的司机，使得用户总体等待时间尽可能短，而司机的收益尽可能高。在目前的研究中，主要采用贪心算法以及强化学习来构建模型。但当前方法大都只考虑乘客的即时满意度，未能有效地考虑车辆、订单之间相对位置关系，从长远的角度来降低全体乘客的等待时间。为此，将订单派送构建为一个马尔可夫过程，提出了一种基于局部位置感知的多智能体的车辆调度方法。该方法通过设计合适的输入状态和卷积神经网络来捕捉人与车的时空关系，从长远角度来降低乘客的总体等待时间。实验结果表明，在不同规格的地图、不同数量的车辆和订单的场景中，提出的方法均优于现有的研究方法，并且拥有更好的泛化能力。特别是在大规模人车环境的复杂场景中，该方法所取得的结果要明显优于现有方法。     

我国矿山环境治理与环保投资战略探析

随着生态文明的兴起,矿山企业对环境的保护与治理越加重视。故在分析国内矿山企业环境工作与环保投资状况的基础上,探讨环保发展战略,针对不同规模矿山企业的环境治理与环保投资战略进行归类分析。结果表明:矿山企业决策者应深入了解掌握企业绿色生产经营状况,不断探索合理的环保投资标准,在此基础上实施企业环保投资战略;对于中小型矿山企业,要拓宽治理和投资面,完善治理和投资体系,充分发挥政策法规的优势;对于大型矿山企业,要重视技术与工艺的革新,树立可持续发展的思想,可将投入产出的方法应用于决策层制定环保投资战略。展望未来,制度创新和技术创新对于企业环保投资战略的实施尤为关键。     

低温环境用X80直缝埋弧焊管焊缝韧性波动分析

针对分别采用Ni-Nb-Cr和Ni-Nb-Mo两种合金设计的X80钢级管线用钢,采用同种轧制工艺和埋弧焊接制成?1 219×23.7 mm直缝埋弧焊管,发现-30℃低温环境下Ni-Nb-Cr合金板材焊接后焊缝韧性波动大,而Ni-Nb-Mo合金板材焊接后焊缝韧性稳定且较高。开展了金相(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、X射线衍射仪(XRD)等试验研究,结果表明:板材成分设计差异导致焊接后过渡到焊缝中Cr和Mo含量不同,Ni-Nb-Cr板材焊接后的焊缝出现4.3%粗大先共析铁素体组织,焊缝低温韧性不稳定,而Ni-Nb-Mo板材焊接后焊缝中针状铁素体相互细密交错、较为均匀,含Mo焊缝低温韧性稳定。含Mo板材焊缝中M-A组元面积占焊缝面积的5.4%,粗大M-A组元和大块状M-A组元分别只占面积的1.0%和9.5%,相比含Cr板材焊接后焊缝中M-A组元面积分数以及粗大M-A和大块状M-A面积分数都较低。所以Mo元素加入能引起焊缝产生更多细小均匀的类圆形或球型M-A组元,弥散分布在焊缝中,确保焊缝低温韧性较高且稳定。     

面向最优直方图求解的监督学习模型研究

最优直方图是一类重要的直方图技术，目前用于实现最优直方图的动态规划分组算法存在时间复杂度过高的问题。因此，提出了一种基于概率稀疏自注意力的监督学习模型来学习动态规划分组算法，该监督学习模型可作为动态规划分组算法的替代方案，主要包括3个部分：1)通过Embedding层与位置编码层将输入数值序列映射为对应的向量序列；2)通过概率稀疏的自注意力层捕获输入序列之间的依赖关系；3)通过前馈神经网络层将依赖关系映射到分组“桶”边界下标信息。实验结果表明，基于概率稀疏自注意力的监督学习模型在6个数据集上的准确率超过了83.47%,且其在预测阶段的时间消耗不超过动态规划分组算法的1/3。