基于均布载荷的正交面齿轮齿根弯曲应力计算方法研究

通过设计正交试验表,利用有限元软件对正交面齿轮在均布载荷作用下的齿根弯曲应力进行分析,拟合了面齿轮齿根弯曲应力计算公式,并分析了有限元值和拟合公式计算值间的误差,验证了拟合公式的可信性.该计算方法可为面齿轮传动的齿根弯曲强度分析奠定一定的理论基础.     

复杂工艺柔性数字化制丝线的构建

为解决制丝生产采用分组加工技术后工艺路径复杂、加工柔性化等导致的生产管理和控制难度大等问题,采用建模、排程、物流等技术对制丝线进行了3步数字化建设:基于平台对制丝线进行标准化建模,在模型上建立高级排程系统实施生产计划排程,以物流技术为基础实现虚拟到现实的同步匹配,从而构建了具有等级烟叶分类预处理和模块烟叶分组加工能力的柔性数字化制丝线。应用效果表明,数字化建设应用于常德卷烟厂"芙蓉王"6000 kg/h制丝专线,每天处理片烟超过10万kg,每次排程时间均在10min以内,生产组织管理有效,物料和路径在线管理同步匹配,数据传递及时准确,有效保障了制丝生产的可靠与高效运行。     

球面端壁造型变几何涡轮流场和性能数值研究

为了研究球面端壁变几何涡轮的效率特性及损失机理,对在一单级高压涡轮基础上改造而来的球面端壁变几何涡轮进行数值模拟。结果显示,对原始涡轮的球面端壁改造和导叶端区间隙的存在都会导致涡轮效率降低,且后者的影响更加显著。涡轮导叶关闭时,导叶尾迹损失和动叶二次流损失增强,造成涡轮效率急剧下降。导叶打开时,在低压比状态下导叶尾迹损失和动叶二次流损失被削弱,使涡轮效率得到提高;高压比状态下,动叶尾迹损失增大,导致涡轮效率降低。     

重选设备搅拌器优化设计中Fluent的应用

针对铝土矿资源特点,设计了一种适合铝土矿预分选脱硅的重选设备。在确定了最佳的工艺参数基础上,对其中的关键部件搅拌器进行了优化设计。利用GAMBIT构造三维实体模型和网格划分。基于有限体积法和标准湍流模型,利用CFD数值模拟软件Fluent和多重参考系(MRF)法,通过求解雷诺时均化的Navier-Stokes方程,对不同搅拌器的流场进行数值模拟。结果表明,搅拌器叶臂倾角的增大,不能有效地改善铝、硅相分布的均匀性。平臂搅拌器随着齿高度的增加,壁面处的湍动强度变化梯度逐渐减小,设备中的湍动强度趋向于均匀,沉砂的铝硅比提高幅度较大,而其产率和氧化铝的回收率只有小幅度的下降。实际矿石分选试验验证了Fluent数值模拟指导搅拌器设计的可行性。     

基于牛顿运动学的盾构隧道管片上浮机理与控制

盾构隧道施工中,管片局部或整体上浮现象时有发生。为研究盾构隧道管片上浮机理,避免出现管片上浮、错台现象,在分析上浮位移特征的基础上,提出管片上浮运动模型,认为上浮过程主要分为2个阶段,第1阶段为匀加速上浮阶段,第2阶段为匀减速上浮阶段;对脱出盾尾后的隧道管片进行了详细的力学研究并提出相应的计算公式,考虑了上浮过程中浆液的动态上浮力、黏滞阻力、环间摩阻力以及螺栓剪力等,基于牛顿运动学推导出管片上浮量的理论解析解。结合北京地铁新机场线08标段盾构隧道工程,验证了上浮量理论解析解的准确性,通过分析影响管片上浮的主要因素,提出了相应的抗浮措施。     

环空圈闭压力对水泥环密封失效的影响

针对深水高温高压井环空圈闭压力变化可能造成水泥环密封失效的问题,现有文献大多从现场管理措施及理论模型的角度进行研究。鉴于此,基于全尺寸水泥环密封完整性试验装置,模拟了环空不同圈闭介质形成的压力随温度的变化规律,提出了一种套管内采用硅酸铝复合隔热涂料控制环空圈闭压力的新方法,并通过窜流试验研究了不同流体圈闭压力对水泥环密封完整性的影响规律。研究结果表明:不同圈闭流体对温度的敏感性差异较大,盐水钻井液最为敏感,油基钻井液温度敏感性最小;环空圈闭压力对水泥环密封完整性影响较大,环空圈闭压力越大,水泥环气窜压力越小;套管内采用硅酸铝复合隔热涂料,可有效减少井筒约50%热量传递,增强了井筒防气窜能力,可以有效抑制环空圈闭压力,保障井筒安全。研究结果可为深水高温高压井环空圈闭压力的控制提供技术支持。     

地震资料随机反演方法研究

介绍了随机反演方法,该方法利用地质统计学方法进行随机模拟,利用储层属性和地震反射特征(振幅、频率、相位等)之间的相关性,同时把稀疏脉冲反演的结果作为外部约束软数据,兼顾了地质构造框架模型和测井资料的空间约束,不易出现假象。在纵横向上有较高的分辨率。并将稀疏脉冲反演和随机反演的结果进行比较分析,得到了相应的结论。     

常规奥氏体化后后续热处理对35CrNi3MoV钢组织与性能的影响北大核心CSCD

通过硬度测试、室温拉伸实验、低温冲击实验研究了常规奥氏体化后后续热处理对35Cr Ni3Mo V钢的组织与性能的影响。结果表明:相比常规奥氏体化淬火,经常规奥氏体化淬火+回火热处理工艺处理(860℃×6 h+810℃×2 h,油冷淬火+600℃×16 h,油冷回火)后,锻件的低温冲击韧性提高了约33%,硬度为326 HB,室温拉伸强度略微下降,伸长率提高了约3.65%;在常规奥氏体化淬火+回火热处理工艺下(860℃×6 h+780℃×2 h,油冷淬火+600℃×16 h,油冷回火),锻件的低温冲击韧性与常规奥氏体化淬火相比提升了约4.1%,室温拉伸强度和伸长率分别提升了约8.4%和9.62%,硬度为356 HB。在810℃低温奥氏体化淬火下,降低了锻件的强度并大幅度提高了室温冲击韧性,晶粒组织均匀且细小。在780℃亚温淬火下,大幅度提高锻件强度的同时也小幅度提高了室温冲击韧性。     

公共交通引起的地面振动衰减分析

为了了解公交车引起的振动在地面传播时的振动特性与衰减规律,对城市主干道上公交车引起的地面振动情况进行现场实测,采集了不同测点垂向加速度时程数据。首先,根据各点的加速度峰值及其傅里叶幅值谱分析了加速度峰值和频谱的衰减规律。其次,计算了各点的振级,分析了振级的衰减规律。最后,用最小二乘法拟合了振级随距离的衰减关系式。分析结果表明：公交车引起地面振动持续时间约为1 s,离主干道12 m处的振动加速度峰值约为3 gal,其主要振动分量在14 Hz左右,此分量的振动较其他分量衰减快;振动的峰值和振级均随着离振源的距离增加而减小。在离主干道9 m处的振级的均值为75.5 dB,离主干道49.1 m处的振级66.2 dB。     

高层建筑风致动力干扰效应机理的试验研究

在风洞中用高频动态天平研究了两个高层建筑间的风致干扰效应，通过分析上游拖扰模型的尾流和动态天平试验中受扰模型的基底弯矩谱，得到了上游建筑的旋涡脱落，上游建筑对受扰建筑自身涡脱特性的影响以及上游建筑尾流中紊流的增强这三种基因是建筑物风致动力干扰效应的机理，最后分析了风场对动力干扰效应的影响。