基于可持续社区建构的城市公共服务设施配置方法——以成都市新都城区为例

针对中国当前以市场为主导的 住区建设中原有基于“组团—小区—居住 区”城市住区层次架构的公共服务设施 配置方法失效问题,运用美国新城市主 义TND模型和英国可持续邻里相关理 论,结合成都市新都城区实际,提出基于 可持续社区建构的城市公共服务设施配 置思路,进而建构出由“划分社区类型— 建立社区层次—探寻公共服务设施布局 形态—分级配置”所组成的城市公共服 务设施配置方法。     

冲击回波法识别地铁盾构隧道注浆缺陷的有限元模拟研究

利用大型有限元软件MSC.MARC,对SGS（管片-注浆-土体）模型的冲击瞬态过程进行有限元模型瞬态响应模拟,分别得到了在注浆密实、注浆孔洞和注浆不密实三种工况下冲击响应的时程曲线.并通过FFT变换,分析不同注浆缺陷条件下的冲击响应的频谱特征.结果表明,该模型能够较为准确地模拟出机械波在SGS模型中的传播与反射,不同注浆条件表现出了不同的频谱特征,该结果表明采用冲击法识别盾构注浆缺陷的方法是可行的.     

深基坑开挖引起的水平位移实测分析

结合某高档综合楼12m深基坑开挖施工过程的现场监测结果,分析了深基坑开挖引起支护结构和邻近土体水平位移的形态和发展过程,及其与地基土质条件、基坑开挖施工工序之间的关系,并统计了最大水平位移发生的位置.结果表明,土体的水平位移大于支护结构的水平位移;最大水平位移发生在坑底附近;底板浇筑完成后,水平位移仍在发展,但增量有限.     

社会生产视角下的建筑资源理论探析*

首先,从资源科学基础理论出发界定了建筑资源的概念内涵：能够作为劳动对象投入到社会生产中创造出财富的既有建筑;然后,从社会生产视角引申出建筑资源的若干理论问题;其后,对不同类型的产品价值和生产成本进行分析,探讨相应的建筑资源利用方法及其中的属性操作;最后,建立对建筑资源利用中的主体需求、利用模式、产品类型及其价值、广义的生产成本等的初步认识,进而揭示出社会生产视角下的建筑资源理论要点及其关联。     

商业利益最大化的商业综合体建筑设计——以北京三里屯village为例

该文阐述了现代商业模式的四个发展阶段,以北京三里屯village商业综合体为例,重点论述了为实现商业建筑的商业利益最大化,可以通过合理的规划和建筑设计来实现,并重点分析了四种设计策略：第一,空间设计要适应商业业态的要求,空间与功能相统一,最大化临街面和提供良好的指引;第二,增强空间的趣味性与可玩性,丰富空间层次,提供良好的空间体验和氛围;第三,建立可识别性和清晰的空间关系,提高空间归宿性与安全感,提升商业体验;第四,追求建筑的个性,提高注意力经济,但同时不放弃整体性.     

不同黏结条件下SMA驱动混凝土柱轴压试验研究

对相同混凝土配合比的5组混凝土柱(1组全黏结SMA(形状记忆合金)驱动混凝土柱,1组半黏结SMA驱动混凝土柱,1组无黏结SMA驱动混凝土柱,1组全黏结SMA未驱动混凝土柱,1组素混凝土柱)进行了轴压试验研究,比较分析了5组混凝土柱的纵向应变、横向应变、极限荷载、裂现荷载等轴压性能.结果表明:SMA混凝土柱抗裂性能大小顺序为:半黏结SMA驱动混凝土柱＞全黏结SMA驱动混凝土柱＞无黏结SMA驱动混凝土柱＞全黏结SMA未驱动混凝土柱;SMA混凝土柱的极限荷载大致相等,并且都比素混凝土柱大;SMA螺旋箍筋与混凝土半黏结将有利于SMA螺旋箍筋对混凝土柱施加预应力;可利用SMA螺旋箍筋对混凝土柱施加较大的预应力,实现对混凝土柱的变形控制.     

路基排水与水毁防治

针对公路水毁病害,从路基排水方面着手进行了分析,总结了路基排水存在的问题,进而提出公路水毁防治措施,以减少公路水毁的危害,充分发挥公路的运输职能。     

32m双线简支箱梁在对开列车作用下梁体竖向动力响应规律研究

将列车、双线简支箱梁分别简化为二系悬挂多刚体体系和模态函数,推导车桥系统动力方程,建立并验证车桥相互作用模型,对双线简支箱梁在对开列车作用下梁体竖向动力响应规律进行研究。研究表明:对开列车作用下,桥梁动力响应与列车运行速度及入桥距离差密切相关;列车以共同速度对开时,可引起的梁体最大挠度动力系数与单线行车作用下基本一致,但梁体动力响应值约为单线行车引起的梁体动力响应值的2倍。     

天然气在线密度补偿

天然气压缩因子和密度的在线补偿是工程中需要解决的问题,为此提供了一种用PLC实现的有效在线实施方案,用于天然气压缩因子和密度的计算。     

PEIOO-RC管道专用料的发展及国内应用情况

本文简要介绍了聚乙烯（PE）压力管道材料的发展、耐开裂聚乙烯（PEl00一RC）材料的定义,PE压力管道混配料质量性能及要求,特别是PEl00一RC的关键技术要求、应用经济性能比较及绿色环境效益,还介绍了PEl00一RC管道在国内的应用情况。