现浇板框架结构“强柱弱梁”屈服机制的研究现状

"强柱弱梁"破坏机制是我国抗震规范对框架结构在地震作用下要实现的理想破坏模式,而在汶川地震中大多数带现浇板框架结构的破坏模式为"强梁弱柱"。因此应当重视对带现浇板框架结构形成的"强柱弱梁"的破坏机制的研究。介绍了《建筑抗震设计规范》中有关"强柱弱梁"的规定及其存在的问题,分析现浇板对框架"强柱弱梁"屈服机制的影响并对相应的研究成果进行了分析评述,并探讨了该类问题的研究方向。     

谷氨酰胺对小儿心内直视手术的神经元烯醇化酶的影响

目的探讨谷氨酰胺（Gln）对先天性心脏病心内直视手术患儿的血清特异性神经元烯醇化酶（NSE）的影响和可能脑保护机制。方法将择期行体外循环（CPB）下先天性心脏病（VSD/ASD）心内直视手术患儿20例随机分为2组,小儿氨基酸＋Gln组（G组）和小儿氨基酸＋生理盐水组（P组）,每组10例。2组患儿统一进行术前用药、麻醉诱导、麻醉维持、CPB以及术后管理。于术前30 min（T0）、主动脉开放后10 min（T1）以及CPB结束后1 h（T2）、6 h（T3）、24 h（T4）分别采集颈内静脉球部静脉血检测一氧化氮合酶（NOS）、乳酸（LD）和NSE水平变化。结果 2组血清学指标在T0时差异无显著性意义（P〉0.05）;T2-T4时间点NOS活性G组与P组比较有所上升、LD有所下降（P〈0.05或P〈0.01）;NSE值G组在T3时点与P组比较在有所下降（P〈0.05）。结论外源性补充Gln能够安全有效地调节先天性室间隔缺损/房间隔缺损心内直视手术患儿血清NOS活性,降低LD和NSE水平,具有一定的脑保护作用。     

浅谈太阳能集热器与彩钢板屋面的结合

<正>彩钢复合板是一种超轻型(一般为15～25kg/m2)的多功能复合建筑板材。该种板材通常是由彩色镀锌钢板做为面层,中间为高效保温材料(聚氨酯泡沫塑料或聚苯乙烯泡沫塑料,近年也采用矿物面板)芯体。彩色涂层钢板(经辊压,冷弯成各种波型的压型板)与保温材料用高强粘合剂经加热加压复合而成,如图1所示。     

道路交叉口车流检测策略及排队统计方法研究

基于3组道路交叉口交通信息检测器的布设,可实现对交叉口交通流的运行状态信息检测.研究车队头车的特征、判断逻辑和方法,并分析车队尾车的判断逻辑和车队追加的方法,进而提出排队统计开始时刻、排队统计策略,以及排队算法,力求获得较为准确的排队数据.车队检测方法、路口排队统计方法和排队消散方法将为交通控制策略提供信息和技术基础.     

流水线机械手控制系统的研究

提供一种用PLC控制的机械手来完成流水线起点处需要将零件从地面提升到流水线上便于加工的控制部分的设计。PLC输入端接入若干个限位开关,各限位开关的位置可根据提升零件需要的高度而变.抓取、释放零件的时间可由人为预先设定计时器周期而定,从而实现柔性化作业;各限位开关的常开触点和常闭触点分别与PLC控制器上对应的输入口连接。     

混凝—微滤布过滤工艺深度处理污水厂二级出水

采用混凝-微滤布过滤工艺对污水处理厂二级出水进行再生回用处理,考察了该工艺的处理效果。结果表明,在进水流量为1000m^3／d、混凝剂硫酸铝的投量为40mg／L、反应罐的HRT约为10min的条件下,系统出水TP〈0．5mg／L、SS〈5mg／L、浊度〈1NTU,出水水质满足《城市污水再生利用景观环境用水水质》（GB／T18921-2002）的要求。该条件下,系统对COD也有一定的去除效果,去除率为23％。     

波浪引起的海底管线周围海床动力响应分析

在目前的海床-管线相互作用问题研究中,管线与海床交界面一般假定为不可滑动,没有考虑海床-管线接触效应,同时也没有考虑土体和管线加速度效应对海床动力响应的惯性影响,同工程实际情况存在较大差异.为此,分别基于Biot动力固结理论和弹性动力学理论列出海床和海底管线的控制方程,进而根据摩擦接触理论考虑海床与管线之间的相互作用效应,建立海床-管线相互作用的有限元计算模型.根据计算发现,海床-管线接触效应对管线附近海床中的有效应力影响显著,不同的管沟形状对海床中由波浪所引起的超静孔隙水压力及有效应力影响显著.     

新奥法施工在北斗坡隧道开挖支护中的应用

以地质条件复杂的北斗坡公路隧道开挖支护为例,详细介绍了隧道开挖支护设计方案以及应用了新奥法的施工工艺,对类似隧道开挖支护设计与施工具有一定的借鉴作用。     

浅析沥青路面施工组织以碾压为中心的重要性

以施工组织为出发点,分析了路面施工存在的主要问题,探讨了压实的重要意义,并以摊铺和碾压为施工组织的焦点,对施工环节中的主要矛盾进行了比较分析,最终确定以碾压作为施工组织的中心,可以更好地保证路面施工质量,提高整体施工效益.     

广州市南沙新区交通发展与区域交通重构研究

南沙新区作为广州发展的驱动平台,它的区位与城市发展所承我的功能要求其交通系统必须是高标准的、高包容的和高可达性的.在借鉴国内外先进地区、先进城市交通发展经验的基础上,从打造综合交通枢纽、建设快速对外联系通道、构建新型内部交通系统3个方面着手,构建起一个与南沙新区城市定位相匹配的综合交通系统.同时,原珠三角区域交通供给对南沙新区的发展是考虑不足的,南沙新区交通系统的建设将必定是一个对区域交通系统重构的过程,这种过程将包括系统上、设施上和体制上等多个方面.