武进广电网络双向互动全覆盖的实施

介绍了武进广电在原有网络的基础上,进行的既经济又高效的双向网改造和建设方案。对已经建设双向网络的CMTS覆盖区域和未进行双向网改造的区域进行基于EPON+Eo C的双向网改造技术方案。对新建小区住宅楼采用EPON+LAN的接入方案。这两个区域的双向网改造和建设方案均考虑到了互动业务的发展,能很好地支撑上网和互动业务,对未来的OTT等高带宽业务也有很好的可扩展性。     

碳膜保护对高温激活SiC表面形貌的影响

采用碳膜覆盖于SiC晶片表面,作为SiC离子注入后高温激活退火的保护层,1650℃20 min高温退火后,有碳膜保护的SiC晶片表面粗糙度RMS只有0.6 nm,无明显形貌退化。AZ5214光刻胶在不同温度条件Ar气氛围下碳化40 min,光刻胶均转变为纳米晶体石墨化碳膜。进行Raman测试表明,碳膜D峰和G峰的比值随碳化温度升高而增大,800℃高温碳化形成的碳膜ID:IG达到3.57,对高温激活退火SiC表面保护效果最佳,经过Ar气氛围下1 650℃20 min激活退火后,有碳膜保护和无碳膜保护的SiC表面粗糙度RMS分别为0.6 nm和3.6 nm。     

基于切片-线扫描的共形网格剖分技术研究

提出了一种满足三维共形网格时域有限差分法求解的电磁目标自动几何建模方法,可实现任意材料目标组合的共形网格建模,具备较强的通用性. 该方法以三角面元文件为输入数据,通过对原“切片线扫描”法的调整,以及对网格相对面积的修正,可快速确定各网格棱边和面上的等效实体信息,实现模型的高效共形网格重构. 将该方法应用于一Vivaldi天线的几何建模,其数值模拟结果与测试结果相吻合,验证了该共形网格自动剖分方法的正确性.     

闪电声源定位系统研究

所研制的闪电声源定位系统由四元正方形麦克风声阵列、雷声信号传输系统和信号采集、记录与显示设备等部分组成.结合一次地闪雷声实测数据,采用广义互相关时延估计法计算了雷声信号到达不同麦克风的时间差,依据声光差定距法获得了声源点与麦克风阵列的距离,实现了雷电声源点的三维定位和闪电放电通道的三维重构.通过与同步观测到的雷电电磁脉冲场及大气电场进行对比,表明系统的定位效果较好.     

基于模糊三值模式的矿物浮选泡沫图像边缘检测方法

针对一类边缘特征不明显的矿物浮选泡沫图像,提出了一种基于模糊三值模式的泡沫图像边缘检测方法.在‘0/1’二值模式基础上,增加不确定逻辑状态,构成模糊局部三值模式,以描述邻域像素灰度均值的不确定关系,同时,对邻域双向灰度差值之和进行模糊化,以描述边缘与非边缘方向的关系,联立邻域灰度关系与双向灰度差值隶属度,构造气泡边缘隶属度矩阵,依据联合隶属度的解模糊结果判决是否为边界候选像素,再根据边界候选像素集合的特征剔除非边界像素,以此得到泡沫边缘.实验结果表明,该方法能够有效地检测出气泡边缘,同时,在强噪声环境下,具有良好的鲁棒性.     

机械可调谐的长周期光纤光栅的写制实验研究

深入研究了采用机械微弯法写制长周期光纤光栅(LPFG)的方案,进一步分析此方案中各种因素对LPFG特性的影响。写制的周期性凹槽板谐振波长变化率为17.7 nm/0.01 mm。当仅增加压力时,损耗峰值先增加,最大可调谐到16.248 dB。当压力过大时,损耗峰值减小。同时附加损耗随着压力增大而增加。而当压力一定时,损耗峰值随着周期性凹槽板的周期数目的增加而减小。研究结果有利于LPFG灵活运用于EDFA增益平坦和滤波应用等方面。     

通信机楼电源系统蓄电池优化应用研究

为保证通信设备不间断供电,通信机楼交直流电源系统均配置了大量铅酸蓄电池组.文章提出的蓄电池优化方案可以有效地降低蓄电池充电功耗,提高市电、柴油发电机组利用率,增加机楼主设备装机率.     

GMSK数字化调制的FPGA设计与实现

针对GMSK调制的特点,提出了一种数字化的调制方法。使用matlab仿真工具对GMSK调制进行截断和量化,生成GMSK调制查找表,存入FPGA内部的存储器,通过查表实现GMSK调制的数字化,克服了传统GMSK模拟调制方法的相位不够准确,无法进行相干解调的缺点,提高系统设计的灵活性。最后分析了调制信号的频谱特性和接收端信号的基带波形,验证了GMSK数字化调制的正确性和可行性。     

水下无线通信技术发展研究

水下无线通信是水下通信技术的重要分支,是进行水下监测、水下开发和开展水下军事斗争的关键支撑。为了争夺水下资源和增强水下作战能力,水下无线通信已成为世界大国竞相发展的重要通信技术之一。文章首先介绍了水下无线电磁波通信、水声通信等水下无线通信的发展现状,接着对水下光通信、引力波通信、中微子通信、水下量子通信等水下无线通信的发展进行了展望,最后分析了水下无线通信技术发展面临的问题。     

大型运输类飞机自动刹车控制系统研究

大型运输类飞机对安全性和乘客舒适度的要求较高,采用自动刹车控制系统已成为迫切的需求。首先介绍可适用于大型运输类飞机的自动刹车控制系统,设计了系统的方案和架构,分析了系统的工作原理,提出了系统的控制逻辑,详细研究了基于恒减速率的控制律,对其进行了计算机仿真分析,最后在惯性试验台上对自动刹车控制系统进行了动态系统联试,试验结果达到了预期的研究目标。