排胶温度对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响

试验研究排胶温度对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:混炼胶的排胶温度升高后,胶料的F_L和F_(max)减小,t_(s2)和t_(10)延长,t_(90)略有延长,总体来说对胶料的硫化特性影响不大;硫化胶的邵尔A型硬度、定伸应力和撕裂强度明显提高,阿克隆磨耗量显著减小,压缩生热略有上升,拉断伸长率降低,综合物理性能提高。     

285/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计

介绍285/70R19.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径892 mm,断面宽282 mm,行驶面宽度224 mm,行驶面弧高度8 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度222 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.028,花纹深度13.5 mm,花纹饱和度76.4%,花纹周节数58。施工设计:胎面采用两方两块设计,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT高强度钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI高抗冲击钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE高伸长钢丝帘线,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线,采用一次法三鼓成型机成型,热板充氮双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

通过调整三角胶口型改善全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈贴合质量

分析全钢巨型工程机械子午线轮胎传统结构三角胶与钢丝圈贴合过程中产生的质量问题,通过调整三角胶的口型结构设计,解决了贴合过程中难贴合不紧密、胶料打褶和气泡不易排出等问题,降低了成品轮胎胎圈部位因贴合不好而产生气泡和剥离等的几率,从而提升轮胎质量。     

可见光下发绿光的聚苯乙烯/CdTe复合材料的制备及光学性能研究

首先合成了带正电荷的十二烷基二甲基乙烯基卞基氯化铵,通过静电作用将其与用巯基丙酸修饰的带负电荷的CdTe纳米量子点结合,得到包覆有CdTe量子点的可聚合性的单体,将其与苯乙烯本体共聚后得到可见光下可发绿光的聚苯乙烯（PS）/CdTe复合材料。采用红外光谱、扫描电子显微镜、透射电子显微镜表征其结构,并用紫外-可见光吸收光谱、荧光光谱测试其光学性能。结果表明,在紫外到可见光区域（380~480 nm）激发下,该复合材料均可发出绿光,当包覆有CdTe纳米量子点的可聚合性的单体的含量为1.2 %（质量分数,下同）时,材料的荧光量子效率可达到9.6 %。     

脂肪酰氧基乙基磺酸钠晶相分析

利用X射线衍射仪(XRD)、热重分析仪(TG)、差示扫描量热仪(DSC)、热台偏光显微镜研究了4种单碳链脂肪酰氧基乙基磺酸钠(SAI)的相行为.结果表明4种单碳链SAI是以晶体状态存在;热稳定范围为0℃～250℃,250℃以后SAI开始大量分解;并且判定4种单碳链SAI只存在一种晶相,在加热的过程中不存在晶相间的相互转变.上述研究为以SAI为主要原料的中性复合皂的深入研究提供了理论支撑.     

710例心身疾病患者生活满意度调查

为了解当前社会各类心身疾病患者的生活状况及满意度,我们向患者发放问卷进行调查,发现就医问题仍是影响患者生活的最主要的问题,患者的生活满意度低于正常人群。我们应建立完善的社会保障体系,提高患者的生活质量和满意度,坚持心身同治原则,取得更好的治疗效果。     

煤炭加压气化及高温煤气净化和脱硫技术开发

北京煤化学研究所“六五”期间研究开发了Х６５０ｍｍ的加压移动床中试气化装置,进行了５个煤 的半工业试验,为煤气工程的可行性研究、工程设计提供了可靠的数据;“七五”期间建立了Х１００ｍｍ加压固定床及流化床气化小试装置,对３０余种典型气化用煤进行了试验,取得大量煤种加压气化物 数据输入国家煤种资源数据库;“八五”期间进行“联合循环发电关键技术－加压流化床气化技术”研究,开发建设了Х３００ｍｍ的中试加气     

固定床费托(FT)合成单颗粒催化剂模拟

对费托合成复杂反应体系的单颗粒催化剂进行了基于详细动力学的模型化和模拟。在模型建立中,用状态方程关联了多组分气相主体在催化剂孔道中蜡的溶解平衡,同时探讨了在被蜡填充的催化剂颗粒的孔道中的主要反应行为,初步考察了颗粒内扩散－反应在不同操作温度和压力下的匹配规律。     

用环糊精毛细管色谱分离卤代芳烃位置异构体

采用一根以 β-CD环糊精衍生物为固定相的石英毛细管柱 ,在一定的气相色谱条件下 ,对氯甲苯、氟甲苯和二氯甲苯卤代芳烃位置异构体进行分离探索 ,取得了满意的效果。     

灭多威废水的处理研究

介绍了灭多威废水的来源、数量及组成 ,采用氧化、水解、稀释 -好氧生化的方法对灭多威废水进行处理 ,效果良好。