Δ变换与电控离合器离散化控制

汽车 AMT系统电控离合器接合过程很短 ,对微机控制的精度提出了很高的要求。硬件技术的成熟使得采样周期 T可以很小 ,但当 T→ 0时 ,Z变换将导致极大的计算误差 ,而Δ变换描述的离散模型收敛于连续系统 ,更适于高精度控制。对电控离合器接合过程的仿真结果说明 ,与 Z变换相比 ,在有限字长运算中 ,Δ变换受舍入截尾扰动的影响较小 ,而计算量稍有增大     

基于图像识别技术的直喷汽油发动机颗粒物排放分析

基于自主开发的内窥镜系统,并结合火焰识别技术,对直喷发动机颗粒物排放进行研究。研究结果表明:利用火焰识别技术结合发动机内窥镜技术,能很好地定量分析颗粒物的产生、排放及分布情况。喷油时刻过早或过迟都容易导致PN排放增加,选择一个合适的喷油时刻有利于获得较低的PN排放。喷油器长时间运行会导致喷油器头部积碳情况加重,从而导致PN排放增加。不同发动机循环间的黄色火焰积分面积波动较大,说明PN排放波动较大。尽管如此,不同循环间导致PN排放的主要来源基本一致。