摩托车起动杆断裂分析

采用断口分析方法对摩托车起动杆在使用过程中发生断裂的原因进行了分析．结果表明，产生断裂的主要原因是材料内部成分偏析及未按要求对材料进行调质处理导致材料的强度较低．     

新氢压缩机活塞杆断裂分析

用金相显微镜和电子探针对新氢压缩机活塞杆断口进行了分析。结果表明，基材热处理不当以及金属夹杂物的存在引起活塞杆内部缺陷和大量腐蚀气体是造成新氢压缩机活塞杆断裂的主要原因，活塞杆断裂是多源的应力腐蚀疲劳断裂。     

电解抛光在6063铝合金金相试样制备中的应用

对6063铝合金的电解抛光方法进行了研究,根据电解抛光的一般原理通过试验选定了电解抛光的温度、时间、电流和电压等参数,制备出了晶界清晰、抛光面无划痕、符合显微组织观察和分析要求的金相试样,获得了比机械抛光效果更好的6063铝合金金相制样方法。     

IrO2·Ta2O5涂层钛阳极失效前后形貌的研究

研制了一种性能优良的析氧电极IrTa涂层.用扫描电镜、电子探针、X射线衍射仪对涂层的形貌、电极失效前后涂层组分的变化进行测定,发现Ir和Ta摩尔比为0.5:0.5时,IrO2@Ta2O5涂层具有典型的特征形貌,IrO2呈针状结晶,Ta2O5呈圆石形的无定形物.电极失效后,涂层中仍有一定量的Ir和Ta.涂层的溶解是电极失效的原因.     

近疲劳强度载荷下WC/Co涂层对300M钢疲劳性能的影响

研究了在近疲劳强度载荷下超音速火焰喷涂WC/Co涂层和电镀铬层对300 M低合金钢疲劳性能的影响.结果表明：WC/Co涂层、电镀铬层试样和300 M钢基体的疲劳强度分别为753,600和720 MPa.在近疲劳强度载荷下,WC/Co涂层试样的疲劳寿命分别为基体和电镀铬层试样的1.5～2和5～10倍.三者的主裂纹源均为基体内部的Al2O3和SiO2夹杂物.电镀铬层中的次裂纹穿过界面并向基体中扩展,在基体表面形成新的次裂纹源,加快了基体中主裂纹源的形成和主裂纹的扩展;而WC/Co涂层中的次裂纹经过界面时向界面方向偏转,形成无支撑涂层,并最终使涂层剥落.     

浅谈热喷涂涂层残余应力的测试技术

阐述了热喷涂过程中残余应力产生的原因以及主要残余应力的测试方法,介绍了各种测试方法的原理及各自的优势和局限性,并对各种测试方法进行了比较.     

摩托车制动脚踏板断裂失效分析

摩托车制动脚踏板在使用过程中发现断裂.采用化学成分分析、金相组织检验以及电镜微观分析等方法对其断裂原因进行了分析.结果表明,制动脚踏板断裂的主要原因是在使用过程中操作不当,致使踏板焊缝处所受应力过载,加上踏板材料组织不均匀,从而加快了裂纹的扩展和断裂,最终导致制动脚踏板断裂失效.     

不同热喷涂技术制备镍基涂层的摩擦磨损性能

利用超音速火焰喷涂技术和低压等离子喷涂技术，在铜基体上制备镍基涂层，研究涂层在室温下的摩擦磨损特性，探讨涂层的磨损机理。结果表明，HVAF制备的镍基涂层具有较好的耐磨性，主要原因是在涂层中存在Ni3B、M23C6、M7C3等硬质相，其磨损机理为磨粒磨损，而低压等离子喷涂技术制备的镍基涂层组织出现大量的非晶态，硬度低，磨损机理为磨粒磨损和疲劳磨损的综合作用，并以疲劳磨损为主。     

热处理对NiCrWB-WC复合涂层组织和性能的影响

采用超音速火焰喷涂技术(HVAF)在铜基体上制备了镍基-碳化钨复合涂层,用X射线衍射仪、光学显微镜、扫描电镜、MM-200型磨损试验机等分析研究了热处理前后涂层的组织结构变化、结合强度、硬度、耐磨性等性能.结果表明,随着热处理温度的提高,涂层中出现新的相组成,涂层与铜基体之间的结合由机械结合转变为冶金结合,涂层硬度和耐磨性有所增加,但两者无明显的线性关系.