电力电子电路的数字化控制技术

阐述了单片机、数字信号处理器和现场可编程门阵列的性能特点和在电力电子电路数字化控制中的应用，展望了电力电子电路控制技术的发展趋势。     

消弧线圈自动调谐原理的分析

对消弧线圈的各种自动调谐原理进行了详细的分析和讨论 ,提出了各种调谐方法的优缺点和调谐时应注意的问题。     

基于DSP控制的逆变器并联

通过采样输出电压和电感上电流来控制逆变器，并采用CAN总线作为并联通讯线，通过对逆变器参考电压的调节使得各并联逆变器达到均流的效果。章给出了仿真波形并加以实验验证。     

一种三电平交错并联Boost变换器

重点研究了交错并联三电平Boost变换器,提出了一种新型的三电平交错并联Boost变换器拓扑.文中详细介绍了其原理及工作过程,并进行了仿真研究.最后,设计了一台1kW三电平交错并联Boost变换器的样机.实验表明,理论分析与实验结果相一致,Boost的主开关管实现了零电流导通,二极管的反向恢复电流带来的能量损耗近似为零.相对于传统Boost电路,其电感的尺寸大大减小,并且可以使用低耐压功率开关管.     

移相全桥PWM控制的薄膜表面处理电源研究

为降低中小功率薄膜表面处理电源成本,提出了一种基于移相全桥脉冲宽度调制(PWM)控制方式的塑料薄膜表面处理电源,在中小功率应用场合可取代传统调压方式的薄膜表面处理电源。采用锁相环技术实现了输出电流的频率跟踪控制和功率开关的零电压开关(ZVS),降低了硬开关造成的电磁干扰(EMI)和尖峰电压。实验结果证明了该控制方法的正确性及可行性。     

逆变器输出限流技术研究

研究了逆变器的输出电流限制技术;推导出逆变器的控制模型;分析了模拟与数字控制逆变器的限流原理;给出了各种突加负载及恒定负载状态下的仿真和实验结果。其仿真和实验证明,该限流控制方法具有很好的暂态和稳态性能以及可靠的限流功能。     

电动汽车车载锂电池分段充电策略研究

为了实现电动汽车（EV）车载锂电池快速充、放电,研究了电动汽车锂电池分段充电策略,给出了充电拓扑图。通过监控电池端电压和电流,采用了恒流、恒压和涓流3种充电方式结合的方法,控制功率变换器对电池进行智能充电。实验结果表明,利用分段充电方法可以在30min内使电池端压达到额定值,并通过恒压充电使电池迅速得以充满。该研究为提高车载电池充电效率、缩短充电时间和保证充电安全奠定了基础。     

中频电源对聚丙烯表面等离子体改性

为了优化等离子体改性工艺,对聚丙烯板进行了常压空气等离子体处理.等离子体的产生采用了自制中频电源和平行板电极结构组成的介质阻挡放电系统.处理前后聚丙烯表面的微观结构、表面粗糙度和润湿性通过场致发射扫描电镜、原子力显微镜和接触角分析仪进行了分析.结果表明,等离子体处理后,聚丙烯板表面结构变粗糙且粗糙度增加了近5倍;表面接触角下降(或润湿性提高),并且等离子体剂量为1.5kJ的试样具有较好的润湿性和抗老化性能.     

串联谐振型放电电源仿真分析

为了分析串联谐振型气体放电电源的影响因素,为设计高效、节能的放电电源提供仿真基础,采用PSpice仿真软件对影响负载电容谐振电压的电源参数、电阻参数和电感参数进行了参数扫描仿真分析。结果表明:电源幅值增加,谐振电压升高;电源频率等于谐振固有频率时,谐振电压最高;电阻越大,谐振电压越低;电感选择合适时,负载谐振电压最高。因此,在设计气体放电电源时,考虑减少电路电阻、选择漏感合适的变压器等。     

基于下垂特性控制的无互联线逆变器并联的均流分析

直流环流抑制和交流环流抑制有利于实现多逆变器并联系统的输出电流均分.对于无互联线逆变器并联系统,基于有功和无功功率下垂控制法,提出不同连线阻抗的均流控制方程,根据逆变器连线阻抗的差异与电流均分度的关系,提出了基于PQ下垂系数调整的改进型抑制交流环流的方法.并且提出了一种新的用以消除直流环流的衰减器.采用数字信号处理器(DSP)实现全数字化逆变器并联系统设计,实验结果表明所提出的方案能有效的实现无互联线逆变器并联系统的直流环流抑制和交流环流抑制.