脉动热管的力学分析

脉动热管是涉及多物理学科、多参数的气液两相流系统,研究和分析微小尺度下脉动热管内部系统的受力是进行脉动热管理论建模和机理分析的基础。作用在脉动热管内液塞上的力有液塞两侧气泡的压力、壁面与液塞间的摩擦剪切力、液塞两端的毛细作用力和液塞重力。以无水乙醇为例计算了各个作用力的大小,发现液塞两侧气泡的压力和液塞两端的毛细作用力是影响液塞脉动的主要因素。     

某机房空调系统节能改造实践分析

机房改造的目的有两个:一是解决现有机房存在的问题,二是为了节能。图1显示了机房内的能耗分布情况。很明显,IT主设备、空调系统和供配电系统是机房的三     

数据中心热环境实测与仿真计算

介绍了数据中心的热环境评价指标:机架冷却指数(RCI)、回风温度指数(RTI)、供热指数(SHI)和回热指数(RHI)。通过实测和仿真2种方式实测了某个通道开放式实验机房的设备温度数据,对上述指标进行了对比计算。结果表明:这4个热环境指标参考评价结果相同,RTI评价较差,表明该实验机房的开放式通道存在旁流或环流现象。但在仿真模型中将冷通道封闭后重新模拟计算发现,RTI大为改善(由开放式通道的58%提高到95%)。     

冰箱内温度场与流场数值模拟

冰箱箱体内温度场和流场分布对食品的保存质量有很大的影响。为了得到箱体内温度场和流场的实际分布及其影响因素,作者搭建了电冰箱箱体测试实验台。用Agilent34970A数据采集／开关单元等组成的温度测试平台对冰箱箱体各内壁面和六个空间特定点的温度值进行监测。建立了三维稳态数值计算模型,运用FLUENT软件对箱体内的流动和换热进行了数值模拟。通过将六个空间特定点的模拟结果与实验结果进行对比,两者吻合较好,从而验证了计算模型的准确性。     

绿色数据中心加权平均PUE概念的提出与计算

PUE（能源使用效率）作为衡量数据中心的节能指标已经有一段的历史。由于数据中心内的动态负荷导致PUE也出现动态变化。因此,基于Power（功率）定义下的PUE具有实际的片面性。本文从Power和Energy（电量）这两个简单的物理概念的区别阐述出发,指出了传统PUE概念的不足,并提出了引入时间因子后基于动态部分负荷工况下的加权平均PUE,即WAPUE（Weight Average Power Usage Effectiveness）的概念,同时给出了相应的计算公式。     

数据中心地板高度对空调送风特性的影响

通过实验和数值模拟分析,从送风均匀性及精密空调运行工况的角度出发,讨论了不同功率、开放通道和封闭冷通道下,地板高度对数据中心机房地板送风特性及空调制冷效率的影响。研究表明:地板高度为400~1 000mm时,开放通道和封闭冷通道下,地板越高送风越均匀;地板高度增加,空调回风温度也逐步增加,开放通道时影响幅度要大于封闭冷通道,封闭冷通道比开放通道普遍回风温度高2℃左右;IT负载容量不变时,地板高度变化对空调总风量的影响不明显,但通孔地板的出风趋于均匀,空调风量仅与IT负载功率有关。     

绿色数据中心加权平均PUE概念的提出与计算

PUE(能源使用效率)作为衡量数据中心的节能指标已经有一段的历史。由于数据中心内的动态负荷导致PUE也出现动态变化。因此,基于Power(功率)定义下的PUE具有实际的片面性。本文从Power和Energy(电量)这两个简单的物理概念的区别阐述出发,指出了传统PUE概念的不足,并提出了引入时间因子后基于动态部分负荷工况下的加权平均PUE,即WAPUE(Weight Average Power Usage Effectiveness)的概念,同时给出了相应的计算公式。     

C-SB涡旋式压缩机输气效率实验研究

实验研究了C-SB系列涡旋式压缩机的输气效率.取同系列不同额定制冷量的3台制冷压缩机,在不同频率、不同冷凝压力和不同蒸发压力下进行实验,并进行了机理分析.结果表明:同台压缩机在相同电制下,冷凝压力降低1.15MPa时,输气效率约提高6%;蒸发压力上升0.23MPa时,输气效率约提高7%;同台压缩机在相同电制,相同压差下,输气效率随蒸发压力上升而上升;同台压缩机,在相同工况下,60Hz比50Hz的输气效率高约3%;不同压缩机,在相同电制和工况下,输气效率随额定制冷量增大而上升,当名义制冷量增加30%～50%时,输气效率约相应增加2.5%～3.5%.通过拟合,得到了反映C-SB系列涡旋式压缩机输气效率与冷凝压力、蒸发压力、电制和名义制冷量之间关系的关联式,可用于同系列的新产品开发设计.     

三氟甲醚作为汽车空调制冷剂的性能研究

对三氟甲醚（HFE143a）用作汽车空调制冷剂的性能与现有汽车空调制冷剂R134a进行了对比。首先比较了三氟甲醚和R134a的基础热力性质,然后对三氟甲醚和R134a的汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行了详细的理论计算及分析。分析表明：三氟甲醚的制冷性能与R134a基本相似,而性能系数（COP）却优于R134a。因此,更具环保优势的三氟甲醚是一种理想的潜在汽车空调制冷剂。