互穿网络式高温自润滑材料摩擦磨损性能研究

模拟生物体汗腺结构特征,以硬脂酸、TiH2和CaCO3的复合体为造孔剂,采用真空烧结法制备出互穿网络式微孔结构的TiC/FeCrWMoV金属陶瓷烧结基体,并在高温真空压力下浸渗Pb-Sn-RE系高温固体润滑剂得到高温发汗自润滑金属陶瓷.采用高温摩擦磨损试验机考察了其摩擦磨损性能,运用扫描电子显微镜(SEM)、光电子能谱(EDS)和X射线衍射(XRD)分析磨损表面成分、形貌和结构,探讨高温摩擦磨损机制.结果表明: 该自润滑复合材料硬质相与润滑相互相贯穿成网络状,在较宽的温度范围内具有良好的自润滑性能,特别是在400～700 ℃试验温度范围内,具有较低的摩擦因数(平均摩擦因数为0.26～0.29)和较低的磨损率(6.3×10-6～9.6×10-6 mm3/(N·m)).由于摩擦应力及摩擦热的作用,该类材料在高温下在磨损表面形成复合润滑膜(由PbMoO4、PbO、Ag2WO4和Ag3Sn等组成)是其具有良好自润滑性能的主要原因.     

基于变异系数的盘式摩擦片结构优化设计

变异系数受摩擦片径向长度、轴向宽度、厚度和制动背板厚度的影响明显;在此基础上,当采用变异系数对摩擦片进行结构优化设计时,可大幅度地降低其接触压力的不均匀性.实例表明,变异系数从39.32%降低到20.91%时,制动片的制动不均匀性降幅达46.82%.同时平均接触压力和接触面积都有所增加,提高了制动片的制动效能.     

基于α因子的复合材料弹性模量混合律模型

在复合材料弹性模量预测的细观力学模型基础上,运用连续介质力学的方法,建立了一种新的混合律模型及其表达式,该模型根据最小二乘法求出了可表征不同制备方法获得的复合材料计算模型的比例因子α,并应用在颗粒增强复合材料的弹性模量分析中.为验证该模型的实用性,引用了文献试验数据进行了预测计算并进行了验证,与模型Reuss、Voigt、Tamura进行比较,结果表明:对于由SD制备方法获得的6 066/SiC复合材料,当使用建立的α因子模型时,计算结果处在Voigt模型和Reuss模型的上、下限之间,其相对误差为Tamura模型的1/2.     

固体自润滑轴承的设计与应用

固体自润滑轴承是采用一定的金属基材和固体润滑剂的复合，利用两种材料的性能互补，可在高温、低速、重载、不易形成润滑油膜或油膜易失效的恶劣特殊条件下，实现无油自润滑，达到磨损慢及寿命高的目的。论述了固体自润滑轴承的特性、设计及应用情况。     

气门偏心对其应力分布的影响

在气门偏心落座力学模型的基础上,采用有限单元法分析了在不同偏心条件下的气门偏心对其应力状态的影响.结果表明,落座偏心对气门应力的影响很大,特别是随着偏转程度的加大,气门头部的变形也呈现明显的增大趋势;在偏转角一定的前提下,气门表面应力将随导管长度的增长而增大.     

新型偏心式行星球磨机动力学研究

这里研究了新型偏心式行星球磨机的动力学,并基于其结构参数,导出了研磨体与磨筒壁的脱离点不受球磨机转速影响,而仅与其结构参数有关的研磨体脱壁的临界表达式;建立了偏心对研磨效率影响的表征模型.研究为实现该新型球磨机研磨过程控制提供了理论依据。     

矩形极齿磁流体密封装置的磁路参数仿真分析

使用ansys建立了磁流体密封模型,基于此模型对各磁路结构参数对密封能力的影响进行了正交模拟,得出了各参数对密封能力指标的线性回归系数,并对回归结果进行了分析．然后根据回归结果和其他的实际工程因素对各参数的设计进行了定性的分析．     

阀体材料对节流孔磁场强度影响的有限元分析

利用磁流体作减振器减振液，通过控制磁流体的粘度系数可达到控制减振器性能特性的目的。利用有限元法对1/4减振器节流孔模型进行是磁场分析，结果显示节流阀体材料的磁性对节流孔内磁流体外加磁场强度存在明显影响。采用非磁性材料做阀体比采用磁性材料做阀体效果要好；减振器的所有磁性组件对磁流体的附加外磁场都有贡献，特别是线圈放置于缸体内部是实现磁屏蔽、防止磁泄漏的理想方案。     

基于89C51单片机的电液伺服加载系统设计

本文介绍了一种基于89C51单片机的电液伺服加载系统,并对其工作原理、硬件电路、软件设计等方面进行了详细论述。     

浸渗型TiC/FeCrWMoV金属陶瓷高温自润滑特性及其润滑机理

采用熔融固体润滑剂和微孔金属陶瓷预制体的真空压力浸渗复合技术,制备出浸渗型互穿网络结构TiC/FeCrWMoV系高温自润滑复合材料。利用XP型高温摩擦磨损试验机考察其摩擦磨损性能,运用扫描电子显微镜(SEM)、光电子能谱(EDXA)和X射线衍射(XRD)分析磨损表面成分、形貌和结构,探讨了该材料的高温自润滑机理。结果表明:高温摩擦磨损过程中,浸渗于复合材料微孔中的固体润滑剂扩散析出,并在摩擦表面形成含有PbWO4、PbO、SnWO4、Ag2WO4、Ag3Sn等氧化物和金属间化合物的润滑膜是其在高温下具有良好自润滑性能的主要原因;摩擦界面的微孔结构是影响浸渗复合式高温自润滑材料摩擦过程中润滑膜完整性的主要因素。Pb-Sn-RE三元系复合固体润滑剂中加入Ag元素可以防止润滑膜表层开口孔隙的封闭,有助于浸渗复合式高温自润滑复合材料孔隙中固体润滑剂的持续扩散析出,以保证摩擦磨损过程中润滑膜的持久性和完整性。