管材高频感应成形技术数值模拟与试验研究

本文利用Deform-3D数值模拟软件,分析管材压扁成形过程,结果表明,成形温度是影响开裂的主要原因。通过对比不同加热试验,高频感应加热设备具有加热均匀、操作方便、生产效率高等优势。     

提高公路养护技术之我见

公路受行车磨耗和自然灾害的影响容易形成诸多病害.论述了路肩、边坡、边沟、路面、桥梁、涵洞等可能发生的病害,提出了相应的防治措施.     

计算静压桩沉桩阻力的综合调节系数法

利用静力触探的资料,结合图形显示技术计算沉桩阻力,并通过调节桩端阻力和桩侧摩阻力的两个修正系数α、β来使计算曲线和实测曲线吻合。计算中可以变化选取桩尖以上、桩尖以下不同深度范围内土的静力触探锥尖阻力qp,以考察对沉桩阻力的影响;并可将压桩力分离为桩侧摩阻力和桩端阻力,分别加以研究和调整。文中称这种计算压桩力的新方法为综合调节系数法。计算实例表明,在压桩过程中,入土浅时主要是克服桩端阻力;随着桩入土深度的增加,桩侧摩阻力累计值也逐渐增大,占沉桩阻力的比例提高。当桩端进入较硬在持力层后,桩端阻力有明显的提高。用静力触探侧摩阻力fs计算桩的侧摩阻力时,土层性质不同调整折减的幅度不一样,在粘性土中调整幅度较大,而在砂性土中调整的幅度较小。     

基于ISO/IEC15693协议具有DES加密功能的RFID设计

基于15693协议的RFID卡目前已经广泛地应用于各个领域,但其没有采用加密方法,在通讯过程中使用明文通讯,因此具有一定的安全隐患,通过设计采用DES(数据加密标准)与随机数相结合的方法对数据进行加密,提高了通讯过程中数据的安全性.     

循环荷载下砂与钢板界面的弱化机制

针对桩-土界面的循环弱化机制,采用自主研发的大尺度恒刚度界面剪切仪,进行不同剪切位移幅值和初始法向应力下砂与钢板界面的循环剪切试验研究.研究结果表明,界面剪切应力、法向应力与剪切位移关系曲线分别呈“滞回环”和“阶梯”状发展,且随循环次数的增加趋于“扁平”,相邻循环应力应变曲线趋于重合,两者的循环弱化速率均随初始法向应力和剪切位移幅值的增加而增大;同组试验不同循环下的最大剪切应力随循环次数的增加近似呈对数型弱化;循环剪切过程中界面摩擦角的发展趋势与剪切位移幅值密切相关;循环剪切形成毗邻界面1 cm厚剪切带,剪切带内砂土颗粒破碎率达5%以上.     

水分子和离子在地聚合物胶凝材料中的分子动力学研究

地聚合物是一种具有三维网状结构的水泥基胶凝材料,其主要水化产物是水合硅酸铝钠凝胶(NASH).在工程应用中,氯盐侵蚀与硫酸盐侵蚀是影响耐久性的主要原因.运用分子动力学方法,研究NaCl溶液与Na2SO4溶液在NASH凝胶纳米孔道中的传输特性.结果表明,NaCl溶液与Na2SO4溶液在凝胶孔道的非饱和传输过程中,呈现出明显的毛细吸附现象,NASH凝胶界面呈现亲水性与电负性.Na2SO4溶液的侵入速率明显低于NaCl溶液,硫酸根离子对水分子侵入的抑制作用强于氯离子.     

探讨铜-硫酸铜-硫酸腐蚀试验后弯曲试验的评价问题

为研究奥氏体不锈钢材料在GB/T4334-E或ASTM A262-E铜-硫酸铜-硫酸腐蚀试验并进行弯曲试验后的评价问题,采用不同参数进行弯曲试验,并借助金相法及断口电镜扫描等进行分析。结果表明:采用电镜对裂纹断口扫描,可以有效辅助判断裂纹性质;如果材料有晶间腐蚀倾向,不论何种弯曲参数都会产生晶间腐蚀裂纹且断口呈解理形貌;而韧性不足引起的开裂,断口呈韧窝形貌且采用4倍试样厚度的弯曲直径弯曲后无裂纹产生。     

渗碳和淬火工艺对风电齿轮组织的影响

研究了经不同工艺渗碳和淬火的18CrNiMo7-6钢齿轮马氏体针长度的变化。结果表明,18CrNiMo7-6钢齿轮渗碳扩散期碳势降至0.7%,渗碳后较快冷却至650℃保温4 h,在160℃硝盐浴中冷却,再风冷至约110℃水冷,其表面马氏体针长可以控制在12.5μm以内,并可省略高温回火而不影响齿轮的热处理质量。     

B掺杂对NiTiNb合金相结构稳定性的模拟研究

采用第一原理计算方法,研究了NiTi(B)和NiTi(Nb,B)晶体的形成热焓、结合能、态密度及其电子密度差分。结果表明,在NiTi相基体中,掺杂元素B占4Ti2Ni的形成能力比其在4Ni2Ti中的形成能力更强。对于NiTi(Nb)固溶相,B在相同基体中占据最近邻位比其占据次级邻位更稳定、形成能力更强。态密度和电子密度差分计算表明,B原子与Ti原子、Nb原子形成非常强的共价键,而其与Ni之间成键强度较弱,导致B周围的Ti原子活性降低,从而起到提高Ni/Ti摩尔比,降低NiTiNb合金形状记忆效应的作用。     

大型渗碳齿圈淬火畸变及控制

大型齿圈渗碳后淬火时会发生较大的畸变。通过合理的设计和机加工与热处理工艺的配合,采用正确的矫正方法及硝盐淬火,可以将渗碳、淬火的大型齿圈的椭圆畸变量控制在2 mm以内,翘曲量及锥度畸变量控制在1 mm以内,且提高了齿圈的承载能力和使用寿命。