熔盐法直接再生失效三元LiNi_(0.6)Co_(0.2)Mn_(0.2)O_(2)正极材料

针对三元锂电池在退役后的处理问题,文章采用熔盐法对退役后的三元正极材料(LiNi_(0.6)Co_(0.2)Mn_(0.2)O_(2),NCM622)进行补锂修复再生,从而恢复失效三元锂电池的电化学性能。该方法工艺简单、耗时短、资金投入少,具有独特的优越性。     

推流固定化生物反应器培养ANAMMOX菌

对ANAMMOX菌的培养进行了试验研究，采用推流式固定化絮体生物反应器在4个月时间内成功地获得了ANAMMOX活性，并培养出了红色颗粒污泥。在稳定运行期间(HRT为2．58d、温度为30℃)，进水氨氮、亚硝酸盐氮的平均浓度分别为333．7、317．4mg／L，出水氨氮、亚硝酸盐氮的平均浓度为5．2、6．4mg／L，对氨氮、亚硝酸盐氮、总氮的平均去除率分别为98．4％、97．9％、81．1％。     

一种新的多目标角跟踪方法

该文提出了一种新的多目标角跟踪算法。首先利用高分辨处理估计出目标的个数及其初始角度,接着通过对协方差矩阵的更新得到不同时刻各个目标的角度。该算法减小了阵元噪声的影响,相邻时刻估计得到的角度之间是自动关联的,省去了运算量较大的数据关联过程。此外,文中还提出了进一步提高性能的两种方法：通过引入预测值减小了算法中两个近似带来的误差;采用记忆跟踪法来处理有目标交汇的情况。仿真结果表明,该算法有较高的跟踪性能。     

汽车仪表耐久测试系统研制

针对某型号汽车仪表,基于工控机上USB和RS232通信端口等设备构成的硬件平台,与LabVIEW平台开发的软件构成一套完整的耐久测试系统。实践证明,系统具有操作简单、开发成本低、测试效率高和抗干扰能力强等优点。     

流体流过带折流板通道时的流动及传热数值研究

对常物性流体在通道内的周期性充分发展层流流动和换热特性进行了二维数值计算分析。所研究的通道是由两平行平板布置于中心线位置的一系列折流板构成。平行平板保持温度恒定，折流板则分成完全导热和绝热两种情况，对不同几何参数，Re数和Pr数下的流动和换热性能进行了数值研究。文章还给出了系统流函数图和局部换热系数分布情况。     

典型4G移动通信基站电磁辐射环境监测与影响评价

本文开展了对4G基站电磁辐射的研究。在温州试验网选择典型的4G基站,并对其进行电磁辐射环境实测,以说明4G基站对周围环境的影响。测量仪器和方法都选择了业界通用的方法。研究结果表明,一般情况下,4G基站对周边环境电磁辐射水平的影响较小,符合国家相关标准的要求。     

基于多普勒频偏估计的单帧图像低速运动目标检测方法

常用的图像域运动目标检测跟踪方法对虚警率较敏感,当虚警率较高时,目标检测跟踪的实时性受限。为了降低目标初始检测的虚警率,进而提高目标检测跟踪的实时性,该文提出一种基于多普勒频偏估计的单帧图像低速运动目标检测算法,通过发射多普勒不敏感的LFM脉冲对,忽略多普勒效应对成像结果的影响,但在图像域检测的同时,利用目标回波的多普勒频偏信息进行静目标和杂波亮点的剔除,基于单帧数据,减小运动目标检测的虚警率,实现单帧图像的运动目标检测,从而为目标跟踪奠定良好基础。该算法首先进行图像域的恒虚警检测,再利用宽带时域波束形成和复相关频率测量法,对检测亮点处的波束输出信号进行多普勒测频,仅通过单帧图像就可有效剔除静目标和杂波亮点。同时为了改善宽带时域波束形成的性能,利用2阶锥规划设计滤波器的系数,用9阶FIR滤波器实现了0.01倍采样点的小数时延,提高了多普勒频偏的估计精度。最后通过计算机仿真和水池试验验证了所提算法的有效性。     

3G业务体系介绍

作为未来移动通信发展的方向，3G在业务能力，承载和开发平台，可提供的业务种类，都比传统的2G系统有了质的飞跃和提高。3G业务特性是3G标准化和系统中的最具特色的部分。本文以3GPP R99标准为例，介绍了下3G的业务体系结构。     

响应面法优化产酸丙酸杆菌丙酸发酵条件的研究

采用Box-Behnken设计和响应面分析法(Response surface methodology,RSM),以产酸丙酸杆菌发酵甘油产丙酸的3个关键因素(培养温度、pH和接种量)为自变量,以丙酸产量为响应值,对上述因素的最佳水平范围进行了探讨与优化。实验结果表明,培养温度和pH对丙酸产量有显著性影响,并据此建立了相关的数学模型。得到的工艺参数的优选结果是:培养温度为29.75℃、pH为6.61、接种量为6.15%(v/v),丙酸产量最大预测值为17.96g/L。经过优化,丙酸产量提高了27.9%,实验值与预测值基本相符。     

中压补气技术应用于客车用空调器的实验研究

针对客车用空调器在最大负荷制冷工况下压缩比大、排气温度高、系统能效降低、压缩机因过热保护频繁停机等突出问题,提出了采用带经济器的中压补气技术,并对系统循环过程进行理论分析,测试了中压补气技术对电动客车空调在最大负荷制冷工况下的性能影响。结果表明:与不补气的制冷系统相比,采用带经济器的中压补气技术显著降低了压缩机的排气温度,使系统安全可靠运行,尤其是转速高达5 000 r/min时,不补气排气温度已超过120.0℃,而此时中压补气排气温度却不高于100.0℃;采用中压补气技术提升了系统制冷量和能效比,且随着压缩机转速的提高,其优势更加明显,当压缩机转速由2 000提高到4 000 r/min时,其系统制冷量提高幅度为12.8%～20.1%,系统能效比提高幅度为7.3%～14.3%。