轮胎橡胶材料导热系数的测定及分析

采用稳态法测量 2 0 5 /75R15轮胎各部位橡胶材料的导热系数。试验结果表明 ,轮胎不同部位橡胶材料的导热系数随温度变化而改变 ,在本试验所研究的 2 0～ 80℃温度范围内 ,二者呈线性关系。另外 ,在相同温度下不同橡胶材料的导热系数不同。     

浅析桩基负摩阻力及其计算

桩基础设计时,为了避免桩端地基出现屈服破坏、桩身破坏及结构物不均匀沉降,就必须要充分考虑负摩阻力。结合负摩阻力的相关理论,主要研究了桩基负摩阻力产生的原因及其计算的影响因素,最后结合具体实例,对相关负摩阻力进行了验算,并提出了减小负摩阻力的方法。     

大伙房水库输水隧洞TBM安装洞室稳定性分析与施工动态模拟

大伙房水库输水隧洞长度大、支洞多,TBM安装洞室断面大、形状复杂。施工过程要求TBM安装洞室稳定时间长。通过有限元计算,对TBM安装洞室的稳定性进行了分析,并对施工过程进行了三维动态模拟。     

双面蒸发器环路热管的瞬态特性

环路热管是一种高效的两相热控装置,主要应用于航天航空热控和地面高热流电子器件的散热。现有的平板式环路热管只有一个面可以进行散热,一方面,不利的背向导热使得环路热管在低热负荷的条件下启动困难,另外,蒸发器的另一个面也存在散热的潜能。针对上述不足,提出了平板型甲醇-铜双面蒸发器环路热管。在重力辅助倾角为10°,热沉温度为0℃的条件下,对单面加热和双面加热的启动性能和变工况运行进行了实验研究。实验结果表明:该新型环路热管在单面加热和双面加热条件下,均可以成功启动和正常运行,且双面工况时的启动性能比单面更稳定、迅速;在加热面的温度不超过(90±2)℃的情况下,单面可以传递的最大热负荷为210 W,对应热流为21.8 W·cm^-2,而双面传递的最大热负荷为240 W;双面交替运行时,LHP能够快速从一个面转向另一个面运行,没有出现运行失败。     

重力辅助平板型环路热管实验研究

研制了一套以不锈钢丝网为毛细芯的平板式蒸发器、风冷式冷凝器,以甲醇为工作工质的环路热管,并着重研究了其在不同热负荷条件下启动特性以及变工况条件下运行特征。实验结果表明,平板式LHP可以在1～10W/cm2热流密度范围内顺利启动,并有良好的适应变热负荷能力,在改变工况的时候系统一般能在3min内重新达到新平衡状态。系统在18～48W热负荷条件下出现波幅和周期不等的温度波动现象。实验系统的热阻在0.29～3.2℃/W之间,热阻与热负荷、系统倾角以及工质充灌量有关,并重点研究了倾角以及充灌量对系统启动及其变工况运行的影响。     

高超声速飞行器综合热管理系统性能仿真与优化

本文为解决高超声速飞行器长时间飞行过程中面临的气动加热与设备发热问题,对高超声速飞行器综合热管理系统展开了研究。 设计了一种飞行器综合热管理系统,包含热控子系统与热防护子系统,利用Matlab / Simulink 对系统展开了动态仿真,基于■分析对系统中换热器面积进行优化。 得到热控和热防护两个子系统的最优储冷材料质量分别为11. 2 kg 和 64 kg,在系统中添加流量调节模块,使系统在28% 的时间段内处于低泵功状态运行,优化后热控子系统的换热器减重约 11. 5%,热防护子系统的换热器减重约24. 1%。     

花格板换热器的流动与传热

花格板换热器作为一种新型的管壳式换热器,其流动和传热机理研究目前尚未有较深入的研究。通过CFD技术,对花格板换热器的流动和传热性能进行了研究,并将结果与传统的弓形折流板换热器进行了比较,结果表明,在相同的Reynolds数下,花格板换热器的压降仅为折流板换热器的0.45倍左右,而两者的传热系数相差不大,因而花格板换热器的综合性能参数约为折流板换热器的2.2倍左右。     

灾害应急响应中多源遥感数据国际共享服务研究

遥感技术在重大自然灾害应急响应中发挥了重要作用,然而现有基于遥感数据的全球应急响应机制仍存在数据共享不充分、启动程序复杂、响应效率低等问题,亟需建立一个高效稳定可持续的遥感灾害应急机制。本文系统梳理了多源遥感数据在灾害应急响应中的价值和当前国际重大自然灾害应急响应机制的不足,基于大规模多源遥感数据共享资源库和一站式服务协同方法,提出了中国GEO全球重大灾害数据应急响应机制理论框架,并在汤加火山喷发和土叙地震等灾害应急响应中实际应用。通过两个代表性应用案例可以看出,该机制从数据汇集、下载、分析和应用等多方面提升了灾害应急响应服务效率,有效补充了现有机制存在的不足。新机制启动程序简化,数据汇聚能力增强,灾情评估能力更专业,共享能力更精准,有望为国际社会提供稳定可持续的共享服务。     

折流杆换热器中折流杆形状对流动和传热特性的影响

采用数值计算方法,以水为流动介质研究了不同类型的折流杆式换热器,并分析了其流动与传热特性.在Re为3000～21000时,方杆的换热效果明显优于圆杆,最多高出圆杆40%～50%,但其阻力最多却增加了3倍.采用h/△P作为综合性能评价参数,结果表明折流杆的形状为固杆时综合换热效果最好.     

挤压性围岩隧道大变形机理及分级标准研究

结合高地应力条件下挤压性大变形隧道--乌鞘岭隧道工程实例,通过变形的现场量测结果,分析了挤压性围岩隧道大变形的基本特征。采用室内试验及现场量测等手段,综合分析确定了围岩物理力学参数,定量分析了洞室周边产生塑性区的条件、塑性区及洞壁位移的影响因素、塑性区半径与洞壁位移的关系。以现场量测数据为依托,结合理论计算,参考以往类似隧道经验,分别考虑了围岩的相对变形、强度应力比、原始地应力、弹性模量作为分级指标,并提出了综合系数α指标,采用综合指标判定法给出了大变形的分级标准,以及相应的防治措施。