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31.
本设计采用在线混合模式,即柴油机在特定工况下,利用电子控制单元发出的喷乙醇脉冲,使柴油和乙醇按最佳配比在混合腔内粗略混合,再由高压油泵喷入气缸燃烧,利用乙醇气化潜热值高的特点,降低最高燃烧温度,从而降低NOx排放,同时利用其含氧高的特点促进燃烧以降低碳烟排放.  相似文献   
32.
信息主动推送是个性化搜索引擎的发展方向.如何通过访问记录获取用户兴趣以及如何将兴趣相同或相近的用户归为一类,是个性化信息主动推送技术面临的主要问题.支持向量机是一种广泛使用的分类方法,但在互联网环境下,其面临大规模数据分类和隐私泄露问题.为了进一步提高分类效率,提出面向大规模信息的用户分类方法.该方法不仅解决了大规模用户分类问题,还保证分类过程中用户信息安全.  相似文献   
33.
光整机是热镀锌生产线上一个对产品质量具有直接影响的关键设备。以实际的镀锌线光整机设计项目为对象,详细介绍了光整机液压装置的设计与参数计算,分析了光整机电液位置控制系统和电液压力控制系统的动态特性并设计了控制器。以本文为基础所设计的光整机液压伺服系统现已经投入生产,效果良好。  相似文献   
34.
基于防止带材跑偏的重要性,分析连续热镀锌机组造成带材跑偏的原因,并针对原因提出纠偏措施;介绍了纠偏设备在热镀锌机组中的应用,通过计算悬垂度并结合分析纠偏机构工作原理指出纠偏设备的应用缺陷,同时提出解决方案;采用单辊比例积分型纠偏和转向辊的组合方案,改进后方案完全满足生产工艺要求。  相似文献   
35.
采用蓄冷速冻器提升食品速冻效果是速冻保鲜的新方法。将度过最大冰晶生成带的时间作为判断速冻效果优劣的标准。设计了对比试验组,实验结果表明,采用相变蓄冷速冻器的食品度过最大冰晶生成带的时间比无蓄冷的较快,且采用该文配置的蓄冷材料优于日本和广东某公司的蓄冷材料,且速冻效果比日本和广东材料均提高近11.6%。为实现真正意义上的速冻,故进行了不同结构的相变蓄冷速冻器的速冻实验,结构表明螺纹结构的速冻器虽增大了接触面积并未达到理论意义上的强化传热。食品厚度是影响食品度过最大冰晶生成带的主要因素之一,因此寻找合理的临界速冻厚度是真正实现食品速冻效果的价值指标,方可为用户提供最优指导。  相似文献   
36.
涡旋压缩机闪发器热泵系统的试验研究   总被引:7,自引:1,他引:7  
介绍了涡旋压缩机闪发器热泵系统,并在结构特点方面与对应的过冷器系统作了比较。对研制的闪发器热泵系统原型机进行了试验研究和性能分析。结果表明:随蒸发温度的降低,原型机的制热量有所减少,但减少的速度明显低于普通热泵系统,压缩机耗功有所增加,但增加的幅度不大;闪发器系统在低温工况下比过冷器系统可以更有效提高空气源热泵的低温制热性能,是寒冷地区用小型空气源热泵比较适宜采用的系统。  相似文献   
37.
通过对低温相变蓄冷材料的性能研究,将其应用在冰箱冷冻室,通过实验证明:(1)相变蓄冷材料可以应用于冰箱冷冻室,使食品度过最大冰晶生成带时间较普通冰箱大大减少;(2)相变蓄冷材料可实现冰箱内能量转移,使冰箱内上下温差尽可能减小。  相似文献   
38.
川东红星地区上二叠统吴家坪组海相富有机质页岩是四川盆地页岩气勘探的重要接替领域,目前处于勘探初级阶段,页岩发育特征及页岩气勘探前景尚不清楚。以HY1井为例,通过岩石学、地球化学、储层描述和含气性等分析测试研究了川东红星地区吴家坪组页岩源、储品质及其变化规律,探讨了页岩气勘探前景。结果表明:富有机质页岩发育于吴一1亚段(吴家坪组一段1亚段)潮坪-潟湖环境和吴二段深水陆棚环境,吴一1亚段主要发育粘土质页岩相,吴二1亚段主要发育混合页岩相和硅质页岩相,吴二2亚段以硅质页岩相和灰质页岩相为主。与吴一1亚段潮坪-潟湖相页岩相比,吴二段混合页岩相和硅质页岩相具有脆性矿物含量高(63.2 %)、有机质丰度高(总有机碳含量为8.78 %)、有机质类型好(Ⅱ1型)、储层有机质孔发育且物性好(孔隙度为5.59 %)的特征,吴二1亚段富有机质页岩是红星地区吴家坪组页岩气勘探的有利层段。  相似文献   
39.
通过岩心观察、氩离子抛光扫描电镜观察、高压压汞等实验手段,开展了四川盆地东部涪陵地区自流井组陆相页岩储层裂缝的分类研究,取得以下成果:①明确了陆相页岩储层中裂缝类型及成因机制; ②厘定了裂缝对陆相页岩储层储集空间的贡献。结果表明,川东北地区下侏罗统自流井组陆相页岩储层中微裂缝从成因角度可分为3类4种:与沉积作用相关的微裂缝(页理缝)、与成岩作用相关的微裂缝(黏土矿物收缩缝)和与生烃作用相关的微裂缝(有机质收缩缝和有机质裂解缝)。压汞曲线特征和面孔率估算结果证实,微裂缝是下侏罗统自流井组陆相页岩储层储集空间的重要组成部分,其对陆相页岩储层储集能力的贡献约为25%。  相似文献   
40.
装甲、坦克车辆空调的概况及进展   总被引:3,自引:1,他引:2  
介绍了装甲、坦克车辆空调的几种形式,对不同形式的制冷空调进行了对比,指出了目前需要解决的关键技术难题.结论认为涡轮式空气制冷和变容式空气制冷以及固体吸附式空调制冷在装甲、坦克空调的应用上很有前途,汽化物循环的空调制冷将被淘汰.  相似文献   
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