APC在直吹式煤粉炉控制系统的应用研究

直吹式煤粉炉燃烧系统具有非线性、滞后性以及强耦合性等特点。常规自动化控制只适用于一定负荷条件下,而对变负荷及煤质变化等适应性差,不能满足用气负荷变化速度。APC(Advanced Process Control)先进过程控制^[1]系统的出现,大大改善了传统PID控制^[2]的控制效果,使优化结果始终处于安全允许的范围内,确保煤粉锅炉及发电系统运行安全性,同时,根据负荷和煤质的变化,优化配风和给煤,使锅炉系统有较高的运行效率。     

电凝聚法处理造纸中段废水的研究

采用电凝聚法处理造纸中段废水,探讨了影响CODCr去除率的各种因素,得出了最佳工艺条件。研究结果表明：该法可使造纸中段废水的CODcr从1264mg／L降至112mg／L,CODcr去除率达91．7％。此外,还发现电凝聚法的处理效果优于药剂絮凝法。     

城镇污水处理工艺去除病原微生物的研究进展

城镇污水中含有大量的病原微生物,其具有强致病性和强耐受性,进入水环境后可能对人类健康及生态环境造成严重影响,因此,对污水中病原微生物的控制尤为关键。消毒工艺是控制病原微生物的主要工艺,但较高的病原微生物负荷可能会影响消毒工艺的效果,为了控制污水厂出水的微生物风险,这需要消毒工艺前的各工艺将水中的病原微生物量控制到较低的程度以保障出水水质的安全,因此,探究并强化除消毒工艺外的污水处理工艺对病原微生物的控制则具有重要意义。文中综述了病原微生物的种类及其危害性,总结分析了污水处理厂各工艺对病原微生物的控制效能及机理,最后对现阶段病原微生物控制存在的问题及尚需完善的内容进行了讨论,以期为污水处理厂中病原微生物的控制提供参考。     

淀粉基木材胶黏剂研究现状与展望

利用廉价的淀粉开发高性能的木材胶黏剂是人类永久的梦.但是传统的淀粉胶黏剂不能用于木材的黏结.早期的淀粉基木材胶黏剂研究是将淀粉在强烈的反应条件下转化为低分子物质来充当酚醛胶的填料.而目前的发展趋势是既要考虑充分利用淀粉的大分子特性,避免过度降解,又要能够向淀粉链中引入足够的均匀分布的化学键,使其与氢键的弱化学作用力有效配合,达到木材胶黏剂耐水的要求.双醛淀粉树脂胶;淀粉、聚乙烯醇和六甲氧甲基三聚氰胺共混胶;淀粉氧化降解接枝改性聚氨酯型胶等都是这类努力的代表性工作.我们的研究结果表明,淀粉经常压快速液化可以制备高活性的多羟基化合物.利用淀粉基多羟基化合物与多元酸（酐）聚合成功地制备了新型聚酯型的木材胶黏剂,成本与酚醛树脂相当,但其施胶量仅为酚醛树脂的1/3～1/2,可以用于高耐水性胶合板的生产.     

8R22．512PR无内胎载重汽车子午线轮胎的设计

介绍8R22．5无内胎载重汽车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径膨胀率1．001,断面宽膨胀率1．015,断面水平轴位置（H1／H2）1．078,胎面龙纹以4条纵向花纹沟为主,配合特殊曲折横向沟槽。施工设计：胎体采用3＋9×0．22＋0．15HT钢丝帘线,带束层采用3层钢丝帘线带束层加1层0°钢丝帘线带束层。轮胎的强度性能、高速性能和耐久性能符合国家或企业标准要求。     

十二醇／聚氨酯合成相变材料热焓值的研究

十二醇的相变温度为24℃,溶解热101J／g[1]。采用三相迁移界面聚合的方法,以聚氨酯为壁材包裹十二醇,合成了一种凝胶型微胶囊相变材料。通过差示量热扫描仪、偏光显微镜和扫描电子显微镜,研究了这种合成相变储能材料的储热性能和亚微观结构。实验结果表明,合成的相变储能材料通过胶凝作用吸附直径较小的核壳结构微胶囊,形成凝胶型微胶囊相变储能材料,且具备较高的热焓值。     

轻量化11．00R20全钢载重汽车子午线轮胎的设计

介绍轻量化11．00R20全钢载重汽车子午线轮胎设计。结构设计：外直径1083mm,断面宽288mm,行驶面宽223mm,胎圈着合直径511mm,胎面花纹采用4条纵向花纹为主的结构。施工设计：胎体采用0．25＋6＋12×0．225HT钢丝帘线,第1和第2带束层采用3＋8×0．33HT钢丝帘线,第3带束层采用5×0．30HI钢丝帘线。成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、速度性能均符合设计要求。     

运行中既有变配电所改扩建施工问题的探讨

既有变配电所改扩建与新建变配电所施工有所不同,需要边运行边施工,安装难度大、安全问题突出、调试过程复杂。为此,根据施工实践总结概括出改扩建施工的一般原则和要求,以及施工组织设计、细化施工方案和作业计划的准备工作;详述了施工内容和具体步骤,以及安全保证的具体措施,并强调了施工中的注意事项。     

29.5R25全钢工程机械子午线轮胎的研究与开发

介绍全钢工程机械子午线轮胎的设计特点和29.5R25无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1868mm,断面宽732mm,行驶面宽度630mm,胎圈着合直径628mm,花纹深度48mm。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线,胎体、带束层和钢丝圈的安全倍数均大于7,成型采用两鼓一次法成型机,硫化采用单模定型硫化机。成品轮胎试验结果表明,充气轮胎外缘尺寸和水压爆破试验结果符合标准要求。