导航卫星载荷分系统健康评估方法设计

面向下一代导航系统结合高中低轨构建导航星座的设想,随着遥测参数数量和种类的激增,针对传统健康评估方法面临的过往专家知识难以适用、故障机理储备难以覆盖全面的问题,提出了基于局部异常因子检测-贝叶斯网络结构学习的导航卫星载荷分系统健康评估方法;通过采集某卫星系统实际故障时间点前后数据,设计实验验证了局部异常因子检测方法能够以粗粒度正确输出单机级的健康状况;分析比较了三种评分函数下,贝叶斯结构学习的效率和模型的准确度;实验结果表明,当评分函数分别选为BDeuScore、 K2Score以及BicScore时,学习到的模型对系统的健康评估准确度分别为87.4%、80.5%和85.2%;总结了局部异常因子检测-贝叶斯网络结构学习方法各自的不足,为导航卫星分系统健康评估方法提供了新方向和思路。     

基于堆排序的PQ+CBWFQ路由器排队调度算法

研究具有QoS特征、易于实现的排队算法一直是优化带宽的重要手段,也是提高宽带IP网络性能的主要途径。文章提出基于堆排序的PQ＋CBWFQ网络路由器排队调度算法进行具体实现,并给出低成本的硬件实现方案,对未来的高性能路由器设计具有重要的参考价值。     

外电场对苯丙氨酸在双水相体系中分配的影响

为减小电极反应和电极距离过大对于两相电泳的影响，设计了微小型多通道两相电泳设备，并以苯丙氨酸为对象开展了双水相电泳的研究工作. 较系统地研究了时间、电流密度、料液初始浓度等因素对葡聚糖–聚乙二醇–水体系中的苯丙氨酸上下相浓度比、萃取率、总传质量以及电流效率的影响. 基于分析，给出了计算最大总传质量的半经验式.     

以生物甘油为原料制备环氧氯丙烷的研究

以生物甘油为原料,经氯化反应和环化反应制备了环氧氯丙烷。首先以生物甘油为原料、以氯化氢气体为氯化剂、以己二酸为催化剂,采用无水Na2SO4除水4次,制得二氯丙醇（DCP）,氯化收率达90.09%;再以二氯丙醇和氢氧化钠反应制得环氧氯丙烷,通过单因素实验,得到环化反应的最佳工艺条件为：反应时间30min、氢氧化钠与二氯丙醇摩尔比1.15∶1、反应温度95℃,在此条件下的环化收率为88.2%。     

固相反应制备改性粉煤灰净化含磷废水的研究

采用浓硫酸固相反应法对粉煤灰进行改性,用于含磷废水的净化.通过实验发现粉煤灰的优化改性条件为5 g粉煤灰加1.5 mL水混合均匀,然后加0.3 mL浓硫酸,搅拌混匀后在100 ℃下保温1.5 h.pH值在4～10范围内对磷的吸附过程影响不显著,改性粉煤灰可以在较宽的pH范围内进行脱磷处理.改性粉煤灰对水中磷的净化过程速度较快,5 min可达到最大净化率.对于含磷50 mg·L-1的溶液,粉煤灰的投加量为1%,pH为7.0时,磷的吸附效率为98.55%,净化后水中磷浓度为0.73 mg·L-1.     

构筑世纪渠道 荣利蓄势待发

拌着三月和煦润泽的春风,香港荣利集团“2000年合作伙伴大会暨世纪500渠道工程研讨大会”在广州松园宾馆召开。来自国内34个大中城市的数十家荣利合作伙伴满怀欣喜的参加了这新世纪的渠道盛会,与来自荣利集团高层领导和荣利集团营销公司各级销售人员共聚一堂,在热烈友好活跃的气氛下,围绕荣利CD-R产品在2000年的发展策略进行了研讨,共商市场推广大计,在诸多方面达成合作共识。     

电解液添加剂苯基丙二酸对电池持续放电时间影响的研究

采用恒流放电和定电压充电的电化学方法研究了苯基丙二酸添加剂对改善铅酸电池放电持续时间的影响,初步探讨了添加剂的可能作用机理.通过多组对比实验结果的分析和研究后认为:适量苯基丙二酸用作电解液添加剂的加入可以提高电池的放电持续时间.     

污水污泥两相厌氧消化系统动力学特性研究

采用Chen—Hashimoto模型研究了不同进料基质浓度下,污泥中温两相厌氧消化小试工艺的动力学特性。根据两个投加不同来源剩余污泥的系统运行数据,表明基质Ⅱ中存在抑制物质。添加厨余垃圾的系统动力学参数μmax和K值都高于未添加的两个系统,这表明添加厨余垃圾提高了厌氧消化工艺的产气性能,污泥与有机固体废物的联合厌氧消化效率要高于污泥单独消化。根据Chen—Hashiraoto模型分别计算出小试系统的动力学参数值μmax和K,基质Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ的μmax值分别为0．177、0．146、0．209d^-1,K值分别为0．239、0．178和0．265。     

混凝土泵车节能控制方法研究

介绍混凝土泵车动力系统组成,分析泵车常规控制模式导致油耗高的原因,提出新的节能控制模式,详细阐述其控制系统结构及控制策略,并实际装机进行试验验证,结果表明此控制方法具有良好的节能效果。     

城市蔓延语境下的街道空间包容性思考

对国内外城市蔓延的现状进行分析,指出城市蔓延对街道空间包容性的影响。在城市蔓延语境下提出街道空间包容性的建设对于延长街道生命周期、减小街道空间泛视觉化、控制"弱势心理"蔓延等具有重要意义。文章最后提出街道空间包容性建设的建议:调整街道尺度、增加街景设施、提高街道柔度。