用于槽式太阳能热发电系统的热管式集热器开发

综合利用槽式聚焦型聚光器和热管式真空管接收器的优点,开发了一种用于槽式太阳能热发电系统的热管式集热器,介绍了这种新型集热器的聚光镜和接收器的结构设计,以能量守恒方程和槽式聚光器的光学特性为基础对集热器的效率进行了计算,结果表明,此集热器效率高于国外现有大部分集热器效率。     

基于遗传机制和高斯变差的自动前景提取方法

针对无监督或全自动前景提取这一技术难点问题,提出了一种基于遗传机制和高斯变差的自动前景提取（GFO）方法。首先,利用高斯变差提取图像中的相对重要区域,定义为候选种子前景;之后,利用原始图像和候选种子前景的边沿信息,根据连通性和凸球原则生成前景目标区域轮廓,称之为星凸轮廓;最后,构造适应性函数,选择种子前景,利用选择、交叉及变异的遗传机制,得到精确且有效的最终前景。在Achanta数据库和多个视频上的实验结果表明,GFO方法的性能优于已有的基于高斯变差的自动前景提取（FMDOG）方法,且在识别的准确率、召回率以及F_β指标上都取得了较好的抽取效果。     

既有办公建筑绿色智慧改造与综合运维平台研究——以西北地区某既有办公建筑改造项目为例

办公建筑的智慧化改造及综合运维的信息化建设正处于发展变化的转型期,原有的信息化办公管理模式已无法满足当前的需求,加之国内外近零能耗办公建筑的发展以及人们节能意识的提高,办公建筑已经从普通建筑开始向智慧建筑发展转型。以西北地区某既有办公建筑改造项目为例,将绿色改造办公建筑I中应用的结构健I康监测、能耗监测、室内环境监测、太阳能光伏发电和新风除尘净化等绿色建筑新技术作为基本元素,通过的综合运维平台,对动态监测数据进行统计与I分析,制定绿色运行方案,实现办公建筑的高效集成运维管理。     

信息化船舶主机监控系统的最新发展

阐述了国内外主机监控系统的现状和发展趋势。给出了基于公共体系结构下船舶主机监控系统的设计模式和信息化平台方案,提出了以标准软硬件模块为公共构件的自动生成系统设计模式,并以此形成主机监控系统信息化平台。     

船舶综合电力推进系统综述

从电力推进与柴油机推进的比较、电力推进的优点、电力推进系统的组成等方面综述了船舶综合电力推进系统,并较为全面地阐述了电力推进系统的关键设备:大功率变频器、推进电动机、吊舱式推进装置、电站管理及监控系统等。指出随着技术进步,电力推进优越性日益凸显,21世纪将是船舶电力推进系统发展的黄金时代。     

固溶-时效对新型高强高淬透性热挤压Al-Zn-Mg-Cu-Zr合金组织与性能的影响

采用力学性能测试、金相观察（OM）、X射线衍射（XRD）、透射电子显微分析（TEM）研究了固溶-时效工艺对Al-6. 6Zn-1. 8Mg-0. 24Cu-0. 23Mn-0. 21Zr（wt%,7046A）合金挤压板带显微组织与力学性能的影响。结果表明:合金适宜的固溶-时效工艺为470℃×1 h固溶随后120℃×24 h人工时效。在此条件下,合金的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为570 MPa、532 MPa和10. 9%。T6态合金的物相组成为Al基固溶体、含Mn和Zr的初晶相以及3～5 nm的η’（MgZn₂）析出相,与此同时,晶界上析出η（MgZn₂）平衡相。合金的强化机制为固溶强化、亚结构强化和时效强化。      

船用柴油机试验台监测系统研究与设计

以船用柴油机试验台监测系统为研究对象,根据台架试验要求,制定监测系统总体设计方案。针对试验功能设计基于Labview平台下的监测软件,实现了重要参数的高速采集、分析、存储等功能。该系统在传统的自动化监测系统的监测功能的基础上,可对柴油机后续故障诊断、状态评估等提供数据支撑。该系统也可推广应用于实船柴油机的监测。     

空间箔条有效抛撒时间区间确定和策略研究

为了有效提高稀薄空气下太空箔条抛撒的使用效能,针对箔条的运动特点和雷达探测特性,建立了高空箔条扩散运动模型和多雷达探测区下的弹载箔条有效抛撒时间区间模型。对特定时间区间抛撒箔条的运动过程进行了数值仿真,得到了抛撒时间对箔条干扰效果的影响。建立基于雷达重要性的不同抛撒区间策略并进行了讨论。得到了不同要求下箔条的有效抛撒时间区间。研究结果表明：箔条云团抛撒时区的变化显著影响箔条工作效能;调整箔条抛撒时刻,可以满足箔条云团工作的不同任务要求。     

船舶主机推进遥控系统用新型复合操纵手柄模块的设计

从硬件结构和功能及软件设计两方面介绍了用于船舶主机推进遥控系统的新型复合操纵手柄模块,该模块的设计将先进的嵌入式技术、现场总线技术应用到船舶机舱自动化系统中,具有控制、监测、显示、协议转换等多种功能,提升了船舶主机推进控制的可靠性和便捷性,目前已在实船中应用。     

冰球式蓄冰罐蓄冷过程的数值研究

建立了冰球式蓄冰罐蓄冷过程的数值仿真模型,冰球侧采用焓方程模型并考虑了冰球内水的过冷现象。求解此模型可以得出蓄冷过程中任意时刻冰球内部温度分布、冰层厚度以及蓄冰罐内载冷剂温度分布。进行了三组工况的计算,求解结果与实验结果吻合较好,模型可用于模拟仿真以及冰球式蓄冰罐的性能研究。