AMT混合动力系统驱动模式能量优化控制

在AMT混合动力系统转矩优化分配算法的基础上,提出了以动力总成系统效率最大化为目标的AMT档位优化控制来优化转速,并通过离线优化求解确定了不同状态(发动机和电机功率、车速、蓄电池SOC)下AMT的最优化档位控制规律和电机最优化转矩。仿真试验结果表明,能量优化控制算法显著改善了整车燃油经济性。     

比喻论证如何选择喻体

本文着重于喻证的论证方法与喻体的选择。运用喻证法,可以把深奥抽象的道理,阐发得通俗易懂、形象生动,还可以增加文采。     

气门—气门座的摩擦学设计研究

介绍了气门－气门座摩擦副的工作状况和失效形式，提出了气门－气门座摩擦学设计的方法；计算了配气机构工作时气门的动力学状态、气门头部的应力分布和气门头部的轴向变形，指出了提高气门－气门座摩擦副寿命的途径。     

车用发动机道路行驶工况的模拟实验研究

利用计算机采集发动机信号，实时地计算出发动机的运行参数，控制信号由计算机通过接口电路输出到测功机，并可在计算机中编程进行控制测功机的励磁电流的变化，这样就可以实时地满足发动机各种变工况的运行需要，从而实现车用发动机道路行驶工况的模拟。     

基于等效应力的统一二次曲线拱坝体形优化设计

文章介绍在通用有限元软件ANSYS8.1平台上,研究以“有限元等效应力”为强度准则的统一二次曲线拱坝体形优化的实现。ANSYS特有的APDL参数化有限元分析技术,结合“有限元等效应力”可优化得到最优的拱坝体形。文中提出的方法可缩短设计周期、减轻设计人员的劳动强度。     

32位单片机MC68332与A／D转换器TLC1543接口的设计与应用

本文介绍了32位单片机MC68332和A／D转换器TLC1543在柴油机电子控制系统中的实际应用，并较为系统地阐述了通过同步串行接口(QSPI)扩展A／D转换器的软硬件设计原理和方法。     

GD-1高压共轨柴油机在线标定存储区的应用研究

在易失性存储器RAM中指定了特定的标定RAM(存放标定参数)区,将FLASH内保存的需要标定的参数(常数、脉谱和标志位)映射到标定RAM中,主程序应用标定RAM区的参数进行运算。通过对标定RAM区的标定参数进行在线标定,修改后的标定参数将直接应用于下一循环的控制策略计算,实现了真正意义上的在线标定。标定结束后,将标定RAM区的标定参数写入对应的FLASH存储区中,永久的保存标定后的参数。     

高压共轨电控柴油机试验台架系统的设计

介绍了一种新开发的电控高压共轨发动机台架试验自动测量系统,其中重点介绍了有关电控参数的测试的原理和软硬件的构成。系统主要应用MC68376中TPU捕捉功能,对电控发动机的一些主要电控参数进行测量。系统主要应用于在开发发动机电控系统中各参数的检验以及作为在发动机电控系统的匹配标定过程中的参数依据。系统所有功能均经过试验验证,并在自主研发的GD-1高压共轨发动机上进行了测试,获得了良好的试验结果。     

电动汽车动力电池高压电测试系统的研究

以燃料电池汽车为例,介绍了电动汽车的高压系统结构,根据汽车和人体安全标准,提出了适合电动汽车的高压安全标准.在分析了电动汽车高压系统等效电路模型的基础上,基于虚拟仪器以及CAN总线技术开发了电动汽车高压电安全测试系统,可以对电动汽车高压系统状态和电气电路参数进行实时检测.最后给出了相应的测试结果,证明了此系统的准确性与通用性.     

基于CCP协议的控制器标定系统的研发

基于控制器局域网标定协议,用结构化编程的方法设计了界面灵活友好的标定系统。高级串行通讯协议CAN和CAN标定协议的应用,使本标定系统的标定平台和ECU的通讯稳定可靠、准确和快速．通讯波特率可达500kbit／s。镜像内存和标定内存的使用优化了对ECU的读写过程。高效的数据管理实现了上层标定数据、标定变量的参数文件和控制器FLASH内存中标定参数之间的准确动态连接。本标定系统已经成功用于GD-1高压共轨电控柴油机,发动机的性能和排放得到了很大的改善。