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依据JJF1059-1999《测定不确定度的评定与表示》及GB/T3854-2005《增强塑料巴柯尔硬度试验方法》,分析了玻璃纤维增强塑料夹砂管巴氏硬度的测定过程当中,测量重复性、巴氏硬度计的计量性以及数值修约等因素对测量结果引入的不确定度,量化了各分量的标准不确定度,进而得出了合成标准不确定度和扩展不确定度.评定结果为(50±1.0)FIBa,k=2,置信度为95%。建立的不确定度评定方法适用于玻璃纤维增强塑料夹砂管巴氏硬度的不确定度分析。 相似文献
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建立了利用2,4-二硝基苯肼(2,4-DNPH)衍生,液相色谱/紫外检测器检测(HPLC/UV),工作曲线法测定水和土壤中醛酮类化合物的定量方法。比较了标准曲线法(包括衍生标准曲线法)、工作曲线法和标准加入法的测定结果。结果发现,在30~1.50×103μg/L范围内各曲线线性相关系数均大于0.990,标准曲线法线性最好,均大于0.999 9;标准曲线法、工作曲线法、标准加入法对实际样品加标测定的回收率分别为47.5%~92.6%、82.6%~105%、91.0%~103%。使用建立的工作曲线法对实际加标样品测定,结果发现检测范围、准确度、精密度、检出限等结果良好。 相似文献
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在聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)分子链上分别引入聚醚、间苯二甲酸乙二醇酯-5-磺酸钠(SIPE)、脂肪链酯类,得到染色改性共聚酯,考察了改性组分对改性共聚酯热性能及热稳定性的影响。结果表明:改性共聚酯的玻璃化转变温度(T_g)均低于常规PET,醚改性共聚酯结晶性能稍好于常规PET,加入SIPE、醚型/酯型单体制备的共聚酯(ECDP)结晶性能弱于常规PET,其中酯型ECDP结晶能力最弱;在空气氛围下,改性共聚酯的非等温降解可分为三个阶段,第一阶段的降解活化能(△E)均小于常规PET,第二、第三阶段的△E大于常规PET;醚改性共聚酯的等温降解过程接近二级反应,ECDP的等温降解过程为一级反应。 相似文献
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介绍28×9-15 14PR叉车轮胎的设计。结构设计:外直径690 mm,断面宽228 mm,行驶面宽度210mm,行驶面弧度高0,胎圈着合直径387mm,胎圈着合宽度178mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 942 3,花纹深度18 mm,花纹周节数24,花纹饱和度77%。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用4层1400dtex/3V_1和2层1400dtex/3V_2锦纶6浸胶帘布,缓冲层采用2层930dtex/2V_3锦纶6浸胶帘布,轮胎采用半芯轮式成型机成型、胶囊硫化机硫化。成品性能检测结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能符合相关设计和国家标准要求。 相似文献
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设计了一种低应力下容易发生ε马氏体转变的Fe-17Mn-6Si-0.3C高Si高Mn钢.采用OM,XRD和TEM研究了高Si高Mn钢和传统高Mn钢在静态拉伸和动态冲击时的力学性能及组织演化.结果表明:静态拉伸下高Si高Mn钢比传统高Mn钢具有更高的加工硬化速率;动态冲击下高Si高Mn钢的表面硬度高于传统高Mn钢,而冲击变形量却显著低于传统高Mn钢.高Si高Mn钢变形时应力诱发ε马氏体转变的优先发生是导致上述结果的原因,这个结果间接证实了传统高Mn钢的异常加工硬化能力来源于形变孪晶的形成及其因C原子存在导致的严重晶格畸变. 相似文献