深埋长大高速铁路隧道阻塞比对温度影响研究

由于通风不畅,深埋长隧道中高速列车能耗与空调及隧道中各种电力设备所散发产生的大量热量不能及时排出,会造成隧道内环境温度的持续上升。本文应用三维可压缩流体流动理论,针对列车横截面积与隧道横截面积比值阻塞比的不同,对长隧道内运行的高速列车进行了数值模拟研究,计算了车头车尾的压差阻力,车身表面的摩擦阻力及列车克服全部阻力高速运行所需能耗产生的热量,结合列车辅助设备发热,并考虑隧道与围岩之间的热传递,合理预测了不同阻塞比下高速列车运行引起的隧道内温度升高以及隧道内温度随时间的变化,可为深埋特长高速铁路隧道的设计与通风提供有益的参考。     

板壳桁组合结构曲线箱梁腹杆系的等效壳厚分析

本文探讨了板壳桁组合结构曲线箱梁腹杆系等效壳厚的计算问题，利用应变能等效的方法对两种形式的腹杆系进行了分析，并给出了等效壳厚的计算公式。     

低屋面横向通风牛舍倾斜挡风板流场数值模拟

针对低屋面横向通风牛舍在实际运行时会出现牛舍内气流不均匀的问题,提出了一种改变牛舍上部挡风板倾斜角度的方法来改善牛舍内空气的均匀度.利用fluent软件建立挡风板与垂直方向成不同夹角的牛舍三维模型,设置风机和湿帘为边界条件.利用计算流体动力学方法对牛舍内的空气流场进行三维数值模拟,并获得了挡风板的最佳安装角度.结果表明,当挡风板与垂直方向夹角为60℃时,牛舍中气流分布最为均匀,奶牛生存高度的气流速度也最合适.     

冻土区桥梁群桩基础地基回冻过程的非线性分析

考虑大气温度、水文地质条件、混凝土入模温度、冻土初始地温场的影响及相变效应,以传热学为基础,给出了冻土区桥梁群桩基础地温场控制微分方程、边界和初始条件,及其空间分析有限元计算模式。结合青藏铁路冻土区某桥梁工程实例对群桩回冻过程温度场进行了计算,将计算值与实测数据进行了对比,提出了回冻率的概念,并对回冻过程及前景进行了分析。     

小半径曲线无缝线路稳定性计算及加固设计

用有限元分析方法求解小半径曲线的稳定性问题,计算出在最高轨温状态下小半径无缝线路的最大径向位移以及最大径向力,以某工务段的实际工程为例,提出了在路基、桥梁和隧道小半径曲线(R=300 m)线路中的具体加固措施。     

荷载横向变位下箱梁顶板与底板的剪滞效应分析

不同于以往荷载作用于箱梁的肋板处时剪力滞效应的研究,考虑当荷载不作用在箱梁的肋板处时顶板与底板位移及剪力滞效应的差异,对顶板与底板分设不同的纵向位移差函数,采用二次抛物线作为箱梁翼缘板的纵向位移沿梁宽分布函数,通过能量变分法,研究荷载在顶板横向变位下箱梁顶板与底板的位移,应力及剪力滞效应的变化,根据对于简支箱梁受均布荷载作用下跨中剪力滞效应的计算结果,随着作用在顶板的对称荷载从对称中心向肋板处移动,顶板将经历一个产生负剪力滞效应到无剪力滞效应,再到产生正剪力滞效应的过程。而与此同时底板的剪力滞效应规律受荷载的移动的影响很小,始终保持正剪力滞效应。计算结果与有限元数值模拟结果吻合较好,验证了理论的可靠性,同时也说明当荷载不作用在箱梁的肋板处时,对顶板与底板分设不同的纵向位移差函数的考虑是正确的。     

复合材料薄壁箱梁的剪滞剪切效应分析

本文以复合材料层合板理论为基础,用最小势能原理建立了一种能对工程中常见的双轴对称铺设复合材料薄壁箱梁的剪力滞后及剪切变形效应进行分析的方法.本文方法可计及各种耦合效应,相应的计算公式简便、实用,不但可满足截面上的平衡条件,而且当材料为均质时均可退化为各向同性材料梁的公式.最后对数值结果进行了分析和讨论,并给出了与模型试验结果的比较.     

兰青线峡下湟水河钢管混凝土拱桥静载试验分析

对运营1a后的兰青线峡下湟水河的一座96m双跨下承式钢管混凝土系杆拱桥,进行了静载试验检测,观测试验荷载作用下结构内力/应力、变形/位移反应,以便评价该桥总体施工质量,鉴定该桥的承载能力,为工程的运营、养护和维修提供必要的参考资料,同时也从结构角度验证该类桥在使用上的合理性、受力上的优良性。     

WorldFIP博览

文章介绍了WorldFIP的起源和应用领域,从网络角度分析了WorldFIP这路层和应用层的特点、在新技术背景下的发展方向,同时也提及了WorldFIP在标准中的情况。