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71.
为了模拟预压工况下非连续降雨对兰州湿陷性黄土对桥梁桩基摩阻力影响,以自然渗透方式进行了现场试坑浸水试验。通过埋设钢筋计测算桩侧摩阻力,埋设水分探头测浸水深度。结果表明,浸水最大深度在10 m左右,且在该深度处含水率增量很小,说明浸水主要影响区域已在10 m之上。在整个实验过程中,桩侧负摩阻力始终存在,且其峰值随着荷载递增而增大。加载阶段,负摩阻力分布区间长与桩长比值约为0.24,是一个变化的过程;卸载过程中,也存在负摩阻力,区间长与桩长的比值在0.28~0.45范围内波动。试验结果表明,首次降雨对桩基受力影响较大,较长时间的间断性二次降雨影响较小。负摩阻力区间比规范规定的小,在实际桩基设计时,既要充分考虑首次降雨的影响,又可以根据负摩阻力长度和适当调整桩长。 相似文献
72.
钢-砼组合箱梁结构是一种新型钢.砼组合结构,在桥梁加固改造技术中具有一定优势.基于某跨线人行天桥接长实例,设计了以栓钉为剪力连接件的带钢板.砼组合桥面板的组合箱梁结构的天桥接长方案,并对其进行了有限元分析.计算结果表明,带钢板-砼组合桥面板的组合箱梁方案是一种简便有效的天桥接长加固方法,能提高结构的刚度,满足各项要求. 相似文献
73.
为了模拟预压工况下非连续降雨对兰州湿陷性黄土对桥梁桩基摩阻力影响,以自然渗透方式进行了现场试坑浸水试验。通过埋设钢筋计测算桩侧摩阻力,埋设水分探头测浸水深度。结果表明,浸水最大深度在10m左右,且在该深度处含水率增量很小,说明浸水主要影响区域已在10m之上。在整个实验过程中,桩侧负摩阻力始终存在,且其峰值随着荷载递增而增大。加载阶段,负摩阻力分布区间长与桩长比值约为0.24,是一个变化的过程;卸载过程中,也存在负摩阻力,区间长与桩长的比值在0.28~0.45范围内波动。试验结果表明,首次降雨对桩基受力影响较大,较长时间的间断性二次降雨影响较小。负摩阻力区间比规范规定的小,在实际桩基设计时,既要充分考虑首次降雨的影响,又可以根据负摩阻力长度和适当调整桩长。 相似文献
74.
75.
对宝天高速公路段甘泉隧道进行了地震响应分析,通过动力有限元方法确定了公路隧道的残余变形量,将各个时刻重复通过计算所确定的残余位移累加得到了地震作用后公路隧道的永久变形量,通过分析永久变形量确定了公路隧道地震响应稳定性。 相似文献
76.
77.
介绍某铁路桥梁动静载试验的实施方案和过程,分析了动静载试验的结果,在此基础上,对铁路桥梁结构强度,刚度及承载能力和结构整体工作性能做出评价。 相似文献
78.
79.
80.
为了解决在涤纶有色长丝生产中干燥后的色母粒在注射器料斗中又吸湿的问题,浙江涤纶厂自行设计了小型色母粒连续干燥装置.本文介绍了该装置的用途、工艺过程及设备设计的计算与控制,供有关厂家参考. 相似文献