三点接触球轴承失效分析

针对某三点接触球轴承使用中提前失效的问题,对其进行了外观检查、金相分析、硬度检测和材质检验,排除了因材质问题引起失效的可能。通过失效分析以及对轴承所受轴向载荷的测量和钢球与外圈最大接触应力的计算发现,轴向载荷过大是导致轴承失效的主要原因。     

基于摩擦学的表面织构技术应用研究进展

表面织构是在摩擦面上加工出具有一定尺寸和排列的凹坑或微小沟槽的点阵,可有效改善表面摩擦学性能。本文介绍了表面织构的几何参数和加工方法,总结了表面织构技术在机械部件、材料加工、磁存储设备、摩擦制动等方面的研究进展,展望了未来表面织构技术可能的发展方向。     

基于多体动力学的橡胶金属-联轴器橡胶套力学分析

基于多体动力学采用ADAMS软件建立橡胶-金属联轴器橡胶套的仿真模型,并对比分析6种工况下橡胶套所受应力值的大小及分布规律.结果表明,改变联轴器输入转速和扭矩可以有效控制橡胶套所受应力值的大小,但对应力分布情况的改变效果有限,且扭矩变化占主导作用.     

基于Hypermesh和ANSYS的轮胎式联轴器的强度分析

建立了轮胎联轴器的有限元模型，通过ANSYS有限元分析软件对模型进行了强度分析，得到了轮胎式联轴器的变形位移图及应力分布图，提出了轮胎联轴器的变形及失效形式，为装配人员选择联轴器提供了依据。     

轴承座受冲击条件下转子系统碰摩动力学行为研究

针对基础受冲击激励的一转子-轴承系统,在线性和非线性范围内分别建立了其动力学模型和相应的微分方程组,其中考虑了碰摩的因素。运用数值计算的方法进行动力学响应求解,得到了时间历程响应。对响应结果进行分析后表明,碰摩对冲击响应的影响是有益的,表现在转子瞬态振动最大振幅减小,转子振动能量衰减加快;对冲击碰摩动力学模型进行线性化近似处理是不合适的;冲击不会改变稳定碰摩运动形式;冲击激励持续时间对响应的影响十分明显,且当冲击激励频率接近或等于转子固有频率和涡动频率时响应较大。     

内燃机缸盖预紧方法的探讨

为提高柴油机的功率和经济性，柴油机的平均有效压力和增压比日益提高，对缸盖密封性的要求也越来越高。柴油机缸盖的漏气问题一直是困扰柴油机正常工作的一个重要问题，按照密封的规律，最好在缸盖设计中使密封圈的承压均匀，但由于缸盖结构复杂，很难做到使其刚度均布，在缸盖螺栓均匀预紧的情况下，密封圈的承压是不均的，这样在最高燃烧压力作用下就有可能在初始压紧较小的部位产生漏泄。文中对此进行了理论分析计算和试验测试，提出了新的缸盖装配工艺，使缸盖的密封状态明显改进，柴油机工作能力得到了明显提高。     

多参数测试系统的研究与实现

采用多种语言混合编程技术和OQP（面向对象程序设计）的编程思想，成功开发了满足实时性要求，界面友好、数据显示直观、操作方便、通用性强的多参数测试系统，采用的各种关键技术和实现算法具有较好的通用性，在其他类似系统的开发中有一定的参考价值。     

燃料电池金属双极板精密冲压成型缺陷研究

金属双极板是质子交换膜燃料电池(PEMFC)的关键部件。精密冲压成型具有高生产效率、低成本、较好成型精度等优点,是金属双极板的主要制造技术。建立了金属板冲压有限元仿真计算模型,模拟了冲压成型后双极板表面变形、流道深度不一致等缺陷。在压力机上冲压制造了流道宽度1.1 mm、深度0.3 mm的金属双极板样件,并采用超景深显微镜和轮廓仪测量了双极板表面微流道形貌。测量结果表明冲压成型的双极板表面出现明显的凸出变形,且横截面流道深度不均匀,测得流道深度差值最大为0.04 mm。     

用快干涂料铸渗法制备金属基表面复合材料工艺

分析了用快干涂料铸渗法制备金属基表面复合材料中各工艺因素对复合层质量的影响,并由此确定了最佳工艺参数,可为生产和研究提供参考依据.研究表明,浇注温度是影响复合层质量的主要因素,在1450℃～1500℃范围内均能获得优良的表面复合层;表面复合材料的硬度在HRC60以上,是普通耐磨铸铁硬度的1.4～1.6倍.     

相平面法在电液位置同步控制系统中的应用

针对存在非线性和不确定性的电液伺服系统位置同步问题，应用相平面法，对电液同步系统的相平面响应轨迹特性进行分析，提出了相对变化角的概念。在分析相对变化角特性的基础上，设计了一种基于相对变化角的Fuzzy—PID复合调节器。仿真结果表明，该方法可有效减小同步误差，提高系统的收敛速度。