国外热喷涂技术发展概况

热喷涂技术是国家经委“六·五”和“七·五”期间重点推广的新技术项目之一。在国民经济中大力推广和应用该项技术可获得显著的经济效益,我省是国内研究和推广应用该项技术较早的地区之一,为充分发挥我省热喷涂技术的优势,更好地为国民经济服务,本刊从1988年起,开辟“热喷涂技术”专栏,该栏目由热喷涂技术研究所负责组编,希望全国广大的热喷涂工作者踊跃投稿。     

热喷涂涂层性能检测技术(下)

三、热喷涂涂层孔隙率的测定热喷涂涂层是由高温粉末微粒喷射到基体表面上而形成层状结构的涂层,这种涂层必然有孔隙存在。涂层孔隙对于带有润滑剂的摩擦副部件和在高温隔热条件下的基体表面来说,是极为有利的。但对耐腐蚀、高温抗氧化和高温抗冲刷等条件下的基体表面来说,是极为有害的。这一特性对涂层系统设计将提供重要的参考价值。     

大型液化天然气储罐混凝土外罐施工期间温度裂缝预测

以160 000 m³大型预应力液化天然气(LNG)全容罐混凝土外罐为研究对象,在利用ANSYS软件建立精细化LNG储罐混凝土外罐有限元模型的基础上,按实际结构施工顺序与时间,模拟了LNG储罐混凝土外罐全部混凝土浇筑过程,获得了在变温条件下,由水化热作用产生的混凝土外罐早期温度场分布;在考虑混凝土收缩和徐变的条件下,采用增量法计算了混凝土外罐的早期温度应力,确定了随时间及配筋率变化的混凝土早期抗拉强度,进而对LNG储罐混凝土外罐施工阶段的裂缝发育特征及分布规律进行了预测。结果表明,混凝土收缩对温度应力影响显著,在150 d的模拟时间段内结构温度应力呈现持续增长状态;第1浇筑段的LNG外罐温度应力明显大于其他浇筑段的温度应力,且该浇筑段的罐壁在模拟期内将产生竖向裂缝,扶壁柱处将产生局部环向裂缝。该结论可为同类工程施工建造开展相应的抗裂措施提供依据。     

锚杆压桩补桩法应用一例

宁波东方大厦地处市中心,三面临街,一面距居民住宅仅6ｍ。主楼地上28层,地下1层,基础桩为500×500ｍｍ预制混凝土方桩。桩长46ｍ,基础埋深10ｍ,基础底板厚27ｍ。为了防止基坑土壁瘫塌,采取了打围护桩和加支撑的加固措施。在挖土施工中,由于某种原因,进行补桩处理。由于雨水倒灌,致使整个围护支撑系统接近极限状态,地上部分施工不宜拖延。综合以上情况,若采用普通的打桩方法补桩,有以下困难:首先是支撑密布,打桩机械无法行走;其次由于原来的桩分布较密,地基土密度接近饱和,补打混凝土桩必将对原有的桩造成破坏;再次,支撑系统已接近极限状态,…     

新型铁路机车辅助电源系统的设计

本文介绍了以TMS320F2407DSP为控制核心的铁路客车辅助电源系统的设计。采用先进的SVPWM控制策略,借助于TMS320F2407DSP芯片强大的控制功能,运用实时算法,增强了整个系统的快速反应能力,提高了客车辅助电源系统的安全性和可靠性。     

热喷涂涂层结合机理的研究

一、前言热喷涂技术能否在国民经济的各个部门中得到更加广泛的推广和应用,在很大程度上将取决于涂层的质量,而评定涂层质量的最重要的指标是涂层与基体、涂层与涂层之间的结合强度,这是人们极为关注的问题。长期以来,由于人们对涂层与基体的结合机理缺少全面的理性认识,一股总是片而地误认为涂层与基体之间的结合是单一的机械结合。因此,对涂层与基体结合的可靠性发生了怀疑,有时因未能掌握涂层系统设计的方     

研华工控机在生产过程自动化中的应用

本文系统地介绍了工控机在生产过程自动化方面的应用，详细介绍了台湾研华公司的工控机及其相关的最新产品。汇科公司作为研华产品的代理商。也长年从事自动化工程项目的设计、开发。本文从用户的角度阐述了研华工控机的开发及应用中的经验和注意事项。     

涂层导轨

本文在机床导轨的修复方面和提高机床导轨表面耐磨性能措施上,提出了一种“涂层导轨”工艺方法。它与普通机床导轨相比,具有含油性能高、耐磨耐腐性能好,适用于机床导轨局部磨损和划伤拉毛部位的修复、热变形影响也很小和技术经济效果好等特点。“等量磨损涂层导轨”是国内外从未提出的一种新的“涂层导轨”方法。采用此方法后,将大大地提高了机床导轨精度的保持性和导轨的使用寿命。本文还较为详细地介绍了“涂层导轨”的等离子喷涂工艺和“涂层导轨”的磨削加工工艺,同时还模拟机床导轨在实际使用过程中的磨损状况,进行了耐磨性能试验,其结果表明:“涂层导轨”的耐磨性能比普通导轨要提高一倍,进一步论证了“徐层导轨”的优越性。     

矿用电机车调速系统改造及其性能仿真

论文介绍了蓄电池电机车交流调速的发展趋势,提出采用直接转矩调速控制方案,并在MATLAB环境下进行了仿真.仿真结果表明该技术具有优良的静、动态性能,在电机车减速下滑或是刹车时可以向蓄电池回馈能量,节约能源,适合煤矿电力牵引,在煤矿运输系统中具有广泛的应用前景.