肺炎球菌表面黏附素A和表面膜蛋白A的研究进展

肺炎球菌表面黏附素A(Pneumococcal surface adhesin A,PsaA)为脂蛋白,属于ABC型转运蛋白复合物(ATPbinding cassette transporter),存在于各型肺炎球菌中,是其重要的毒力因子和黏附因子,编码基因高度保守,具有转运Mn2+及黏附功能。肺炎球菌表面膜蛋白A(Pneumococcal surface protein A,PspA)是与其毒力相关的一种重要的表面抗原,在目前发现的所有临床分离的肺炎球菌中几乎均存在,其编码基因变异性较大。PsaA和PspA均为肺炎球菌的保护性抗原和新型肺炎球菌疫苗的研发热点之一。本文就这两种蛋白的结构、功能、免疫学特性及应用的研究进展作一综述。     

Y型分子筛改性工艺的优化

采用"两交一焙"工艺对Y型分子筛进行改性,元素分析和固定流化床反应显示,此方法大幅提高了稀土利用率以及相应制备催化剂的反应性能。工艺优化后,对分子筛理化性质影响不大,解决了稀土回收的问题,分子筛水热稳定性得到显著提高,FCC催化剂的反应性能得到一定改善,重油转化能力增强,提高了转化率和轻收,汽油研究法辛烷值。     

优化前端管理的精细化过程控制

长庆油田公司第一采油厂(又称安塞油田)矿区横跨陕、晋2市20县,年产原油300万吨。近年来,第一采油厂不断细化操作规程,全面推行规范化、精细化、标准化管理,强化前端管理过程控制,逐步形成一套具有安塞油田特色的生产现场     

基于焊缝影响的井下铲运机动臂强度分析

井下铲运机动臂结构的焊结形式对其性能和强度影响巨大,针对具有不同焊接形式的动臂侧板与横梁之间的焊缝结构形式进行了有限元分析与研究,获得了各因素对焊缝强度的一般影响规律,提出了更加合理的抗疲劳性能的焊缝结构形式。给出侧板坡口角度为40°、角焊缝加强高尺寸不超过7 mm、所形成的焊缝表面为内凹形的焊接结构更能满足井下铲运机工作机构强度要求。     

考虑石墨化膨胀自补缩的铸铁件凝固过程模拟

分析了铸铁的凝固特点,提出了一个基于密度-温度曲线的缩孔计算模型,为验证该缩孔计算模型,分别使用不同材料的轮毂铸件进行对比计算,结果显示:HT250比QT400-8膨胀现象更明显,ZG45没有石墨化膨胀,该计算结果与预期一致,很好地验证了该模型的适用性。又以灰铸铁缸盖铸件为例,对比了液-固相变收缩率方法和密度曲线法,结果表明:若设计合理,厚壁铸铁件在石墨化膨胀的影响下,可以表现出缩-胀-胀的动态变化特点,这与实际经验相符。     

两种催化剂在Spheripol聚丙烯工艺开发薄壁注塑专用料中的应用

介绍了两种催化剂在Spherpol聚丙烯工艺开发薄壁注塑专用料中的应用情况。通过对比,两种催化剂对聚合反应温度、熔融指数的影响基本一致,催化剂的活性、三剂使用量基本相当。PSP-01氢气浓度高,有利于产品立构规整性提高,CS-2-C氢气浓度低,生产平稳。     

6-THRT并联机构试验平台的受力分析

研究对象为一种载荷试验平台,主要采用的是一种对称6-THRT的并联机构。对其进行了位置分析,从而确定支杆位移与平台位姿参数的关系,利用matlab软件对该机构在整个工作空间表面进行静力学逆解仿真分析。任一杆件在工作空间的每个点都对应着一个力的值,给定动平一个载荷,来研究各支链杆的受力变化情况。为该机构的支链驱动设计和电动缸的选择提供了依据。     

深井泵电机损毁原因分析

我公司QJ250深井泵电机出现事故，将其吊出地面后，发现止回阀损坏，电机的止推轴承损坏碎裂，电机烧毁。更换新设备后试机正常，电流平稳，出水稳定，在10到30分钟后开始出现”喘息”现象，随后电流波动、上升，停机后吊出地面发现再次出现以上现象。后来经水下电视探测，发现井底水源通道堵塞，经清洗后深井泵工作正常。究竟是何原因造成此事故，在这里做个探讨。     

釜用静压干气密封气膜刚度的数值模拟

应用SolidWorks软件建立了6种不同膜厚下的静压干气密封三维几何模型。在确定的工况下,运用Fluent软件对6种不同气膜厚度下的静压圆弧槽干气密封内部的微间隙三维流场进行了数值模拟,得到6种流场的压力分布。计算得到不同气膜下的开启力,再利用最小二乘法原理拟合得到气膜开启力关于气膜厚度的函数多项式,通过对气膜厚度进行求导得到气膜刚度与气膜厚度的函数多项式。计算结果表明,气膜刚度随着气膜厚度的增大而减小,为了使静压干气密封稳定工作,端面气膜需要产生足够大的刚度。     

STM32的纯电动汽车分体式电池管理系统设计

为进一步提高纯电动汽车的电池管理系统技术,该系统采用ST公司的STM32 F103 RBT6芯片和Linear公司的LTC6803电池状态检测芯片,提出了一种新型的分体式电池管理系统(Battery Management System,BMS)设计方案.该系统对其进行了硬件电路设计和软件编程,并对电池荷电状况(Stage of Charge,SOC)的估算方法进行改进.实验结果表明,设计的电池管理系统能够对电池运行过程中的电压、电流和温度等电池状态进行实时监控,并利用CAN通讯模块与主控单元进行通信,将电池荷电状态以及控制信息反馈给整车控制器.该系统还实现了当电池处于非正常状态时进行及时的报警和处理动作,从而保证电池的稳定运行,有效延长了电池的使用寿命.