超临界水冷堆堆内构件选材研究

超临界水冷堆结构材料的研发作为开展反应堆结构设计的基础,已受到世界各国的广泛关注。本文以中国核动力研究设计院超临界水冷堆研究项目为背景,结合正在开展的选材及候选材料评价研究工作,围绕超临界水冷堆堆内构件选材原则和评价体系的确立、正在开展的候选材料评价工作以及近期取得的成果展开论述。     

蒲石河抽水蓄能电站主进水球阀枢轴轴套更换

抽水蓄能电站主进水球阀动作频繁,枢轴轴套设计合理为球阀可靠稳定运行奠定基础。蒲石河抽水蓄能电站2#和4#主进水球阀枢轴轴套为普通铜轴套,由于厂家设计制造缺陷,易导致枢轴轴套破碎。论文主要介绍了球阀枢轴轴套更换施工方法,重新加工球阀轴套注油孔,为同类型球阀枢轴轴套更换提供借鉴和参考。     

基于S35140钢的超低碳成分设计和力学性能研究

S35140钢是一种基于25Ni-20Cr的奥氏体耐热钢,为了获得高强度,通常会提高碳含量,但碳含量较高不利于高温时效稳定性和长期耐腐蚀性能.本文在S35140钢的基础上,大幅度降低碳含量,并通过调控N和Nb等微合金元素含量,以及加入Ti元素,促使析出新的强化相,弥补减少碳含量所导致的强度降低.同时引入一定量的Al元素...     

关于合理定标方式的探讨

笔者根据现行定额工程造价的组成 ,分析了目前招投标定标方式存在的问题 ,提出了按合理中标价定标的招标投标方式 ,并阐明了其现实意义。     

点支承玻璃幕墙的设计和技术要点

对点支承玻璃幕墙的设计和技术要点进行了分析,指出了点支承玻璃幕墙需要解决的主要问题和广泛应用前景.     

La1.3CaMg0.7Ni9储氢合金

采用XRD分析了La1.3CaMg0.7Ni9储氢合金的晶体结构,并研究了合金的气相储氢特性以及电化学性能.结果表明,合金由具有PuNi3结构的LaNi3主相和LaNi5、LaNi2.28第二相构成;在1.6MPa氢压和300K下,合金的储氢量达到1.68%(质量分数),比纯LaNi5的储氢量提高了20%;合金的活化性能良好,经3个充放电循环即可完全活化,其放电容量达到395mA*h/g,比AB5型储氢合金的容量提高了23%,经100次循环后容量保持率为80%.     

基于Windows操作系统的发动机瞬态工况试验数据高速采集系统

应用步进电机设计了发动机台架瞬态试验控制系统。利用发动机曲轴位置传感器产生的信号外部触发A/D转换。基于Windows操作系统,应用多线程和双缓冲方法实现了发动机瞬态工况试验数据的高速实时采集和存储。试验结果表明:该数据采集及试验控制系统能够完成发动机不同瞬态工况台架试验的控制和实时性要求高的试验数据的采集与存储,为发动机瞬态过程的试验研究和控制策略的开发提供了有力的试验研究手段。     

设备直通中面向能效与用户公平性折中的联合功率控制和调度方案

设备直通通信作为5G系统中的关键技术之一,可显著提高系统侧和用户侧性能。但目前已有研究主要侧重优化前者。基于此,提出了一种联合时频域调度和功率控制机制,以实现系统能效与用户公平性间的折中。该机制包括功率控制和时频域调度两部分,其中,功率控制最大化D2D用户能效值;时频域调度确定任意时刻应接入的D2D用户数以及各自的信道资源。此外,借助比例公平思想动态更新匹配所需效用值。通过仿真,验证了所提联合机制的优势,并观察了系统整体能效和用户公平间的折中关系。     

C/C-SiC复合材料的水润滑摩擦磨损特性

通过液相气化热梯度CVI法与反应熔渗法(RMI法)相结合,制备出C/C-SiC复合材料;材料密度1.4~1.6 g/cm3。通过环块摩擦磨损实验考察了在水润滑条件下的载荷和摩擦速度对其摩擦磨损特性的影响。实验结果表明:在水润滑环块式摩擦试验中,摩擦速度对C/C-SiC试样的摩擦系数和比磨损率影响较大:①当摩擦速度小于1.046 m/s时,摩擦系数稳定在0.12左右;②当摩擦速度高于1.046 m/s,摩擦系数减小很快,尤其是当摩擦速度达到2.092 m/s后,摩擦系数减小到0.01~0.02,这与水润滑膜的形成有关;③随着摩擦速度的增加,摩擦系数和比磨损率都有较大减小。载荷的影响相对较小:随着载荷的增加,摩擦系数和比磨损率都有所增大。C/C-SiC试样的摩擦磨损过程以磨粒磨损和微凸体断裂机理为主。     

LPG单一燃料电控发动机冷起动控制的研究

根据LPG发动机冷起动的特点，设计了LPG发动机冷起动控制策略，在4缸直列单一LPG气态进气道多点顺序喷射发动机上进行了9℃、15℃和20℃的冷起动试验研究。试验结果表明：通过优化初始燃油喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数，可以实现LPG发动机燃烧稳定、起动可靠，并尽可能缩短浓混合气供给时间；为保证可靠起动，LPG发动机和汽油发动机在起动阶段都需要浓混合气，但相对于汽油机，温度对LPG发动机能够成功起动的初始喷气脉宽的影响不是很明显，使用LPG燃料可以缩短起动阶段提供浓混合气的时间，起动过程中为产生相同的转矩，LPG发动机需要较大节气门开度。