开路联合粉磨系统改为闭路联合粉磨系统的实践

通过对水泥粉磨系统的分析,参照国内水泥粉磨行业先进生产技术,本着投资省、见效快的原则,因地制宜提出了对原有开路磨联合粉磨系统实施升级改造的技术方案。投资960万元,施工工期3个月,就完成了升级改造目标。升级改造后的新系统运行6个月的数据表明,本次技术升级改造效果良好,已经超出了预期设定目标。     

二氧化碳加氢制甲醇铜基催化剂性能的研究进展

二氧化碳（CO₂）加氢制甲醇对于解决CO₂排放和能源紧缺问题具有重要意义,催化剂的研究是这项技术的关键。铜基催化剂因高效廉价而被广泛研究,但目前的生产效率离实现工业化仍有距离。本文针对铜基催化剂,首先探讨了活性中心的存在形式,然后从活性组分负载量、载体、助剂、制备方法及条件、预处理条件这5个方面,分别分析其对催化剂的活性、选择性以及稳定性等的影响,以期为CO₂高值转化为甲醇的铜基催化剂的制备和筛选提供参考。按照广泛接受的双位点机理可知,CO₂转化率与铜表面积密切相关,甲醇选择性与强碱位点含量密切相关。因此,各方面因素通过影响催化剂比表面积、铜表面积、铜分散度、碱性位点、铜与载体的协同作用等物理化学参数,进而影响CO₂转化率与甲醇选择性。     

甲基异氰酸酯生产中副产物生成量研究

研究了影响甲基异氰酸酯生产中副产物生成量的 4个因素及相应的控制措施 ,采取这些措施后 ,甲基异氰酸酯的收率由 86.2 %提高到 89.2 %。     

双丙酮丙烯酰胺的合成研究

本文介绍了双丙酮丙烯酰胺的合成。丙酮经缩合制得双丙酮醇后在98％浓硫酸作用下与丙烯腈反应生成中间体5.6-二氢化-6-羟基-4,4,6-三甲基-2-乙烯基-1,3-(4,H)-氧氮芑硫酸盐(用丙酮洗涤此中间体以除去油状杂质及硫酸)后碱性水解得到双丙酮丙烯酰胺。作者通过正交实验对反应条件进行了优选,从而提高了产品的收率。     

白色纯聚酯粉末涂料的性能研究

简要介绍了粉末涂料的特点 ,并从涂膜性能的优化角度论述了粉末涂料原料的选择和使用情况。从羧基聚酯树脂 -TGIC体系纯聚酯粉末涂料配方设计入手 ,研究了基料、填料、助剂对其涂膜性能 (主要物理机械性能 :涂膜之耐冲击力、柔韧性、倾斜流动性、硬度、附着力、抗UV老化等 )的影响 ,得到了一个在给出原料中涂膜综合性能最好的配比     

MoO2Br2体系催化合成1,2—聚丁二烯—催化活性和聚合物分子量

催化体系活性的高低与主助催化剂(Mo与AL)及单体(D真)的加料方式有关,以Bd-Al-Mo的加料顺序为最佳。在固定Mo/Bd=7.0×10~(-5),与MoCl_4、MoCl_6和MoO_2Br_2体系相比,MoO_2Br_2体系催化活性最高,催化体系中Br代Cl真后,Mn和[η]的时间变化率,△Mn/△t和△[η]/△t,增大约1.5倍,Mn较其他钼系高约2倍,1,2—键节含量约98％,亦高于含Cl帽体系。     

准静态工况下斜齿轮裂纹扩展特性与寿命研究

齿轮的断齿行为通常由疲劳裂纹引起。为了研究齿根裂纹在齿轮传动过程中的扩展行为,基于线弹性断裂力学理论和有限元法,通过准静态工况下斜齿轮齿根裂纹的扩展轨迹,对裂纹扩展寿命进行了预测,并讨论载荷、裂纹初始角度、裂纹形状对初始裂纹应力强度因子的影响。结果表明：初始裂纹深度为0.2 mm,宽度为0.4 mm,沿齿宽方向扩展过程中达到一定长度时,裂纹开始沿齿顶方向扩展,直至裂纹扩展到失稳扩展阶段,预测裂纹扩展的循环寿命约为2.6×10⁶次;初始裂纹Ⅰ型应力强度因子与载荷成正比关系,而裂纹形状会改变沿齿厚和齿宽方向应力强度因子的扩展速率。