矿用自卸车车架的有限元分析及优化设计

根据某大型矿用自卸车车架的结构样式,建立了车架的有限元模型,并采用惯性释放法计算出不同工况下的车架应力分布情况。同时,对矿山上运行的矿车车架进行了应力测试。对比车架应力分布的实验结果和仿真结果,发现车架的应力误差基本上控制在10%以内,从而验证了有限元分析车架应力的有效性。为了改善车架的性能,设计了车架拓扑结构,并通过结构优化,得到了可靠的车架结构,最后通过仿真分析验证了改进后的车架性能有了大幅度提高。     

折光率法在蚕丝精练中的应用北大核心CSCD

为了快速估算蚕丝织物精练时的脱胶率和判断连桶次数,采用数显折光仪测定蚕丝精练液及其主要成分的折光率,建立了丝胶、纯碱、精练剂和折光率的两种线性回归模型,探究了温度对丝胶溶液折光率的影响,精练液折光率和蚕丝脱胶率的关系。实验结果表明:丝胶一元线性回归模型Y=0.1166 x-0.0027,折光率偏差小,计算简单,能更加便捷地反映丝胶质量浓度和蚕丝精练液折光率的变化规律;溶液温度升高,折光率会变小,高温下线性拟合较差,最佳测试温度是(25±2)℃;当连桶精练液折光率大于5.0后,脱胶率明显下降,需更换新桶。     

针对幅相交织变化信号的过零点检测算法*

为应对电气量在暂态过程中相位和幅值交织突变现象,提高过零点检测的准确性,提出了快速过零点检测算法.该算法在电气量通过窄带滤波器前进行归一化计算,通过检测算法和域值判断计算过零时刻并消除零点偏移和抖动现象,得到正负过零时刻及其相位信息.仿真结果表明,该算法在有较高响应速度的同时提高了跟踪准确度,且算法实现简单,满足电容器等设备投切控制的要求.     

管理信息系统在熔模铸造企业中的应用

本文结合精密铸造企业生产工艺特点，介绍了管理信息系统的开发、功能与应用。实践证明，清华大学精密铸造研究室开发的管理信息系统，适应企业生产需要，并在企业管理中发挥了积极、重要的作用。     

不锈钢在Cl^- ＋H2SO4溶液中轻载下的腐蚀磨损

从腐蚀磨损速率、钝化膜承载能力以及点蚀与腐蚀磨损的关系等方面，研究Cl对不锈钢在H2SO4溶液中轻载下的腐蚀磨损行为的影响，在自然电位下，Cl对腐蚀磨损存在一临界载荷，低于此载荷腐蚀磨损速率略有降低：高于此载荷，腐蚀磨损率增加，轻载下磨痕内的点蚀坑较多而深，高载下点蚀坑少且浅，在钝化区，Cl将降低钝化膜的承载能力，使腐蚀磨损率增加。     

不锈钢在Cl^—＋H2SO4溶液中轻载下的腐蚀磨损

从腐蚀磨损速率、钝化膜承载能力以及点蚀与腐蚀磨损的关系等方面，研究Ｃｌ＾－对不锈钢在Ｈ２ＳＯ４溶液中轻载下的腐蚀磨损行为的影响，在自然电位下，Ｃｌ＾－对腐蚀椅损存在一临界载荷，低于此载荷腐蚀磨损速率略有降低，高于此载荷，腐蚀磨损率增加，轻载下磨痕内的点蚀坑较多而深，高载下点蚀坑少且浅，在钝化区，Ｃｌ＾－将降低钝化膜的承载能力，使腐蚀磨损率增加。     

研究腐蚀磨损动态过程的设备和方法

建立了能够综合测试动态电化学参数、磨损参量及摩擦力的腐蚀磨损测量系统,并对不锈钢及碳钢在0.5mol/LH_2SO_4溶液中腐蚀磨损行为进行了初步研究。     

Pd-Ni-Al涂层的高温长期氧化行为

利用TGA，XRD，SEM／EDS等方法，研究了Pd改性铝化物涂层在900—1100℃的长期高温氧化行为．结果表明，在900-1100℃下，与简单铝化物涂层相比，β-(Ni，Pd)Al涂层具有较好的抗高温氧化性能．添加改性元素Pd加速了涂层表面的θ-Al2O3向α—Al2O3转变，有利于形成致密的保护膜；另外，Pd还促进了合金基体中Ti元素向涂层的表面以及氧化膜中扩散．     

熔模铸造型壳的现状

熔铸铸造正向大型、精密方向发展，对型壳提出了更高要求。由于环保要求的提高，醇基硅酸乙酯的使用受到限制，硅溶胶的应用越来越广泛。耐火材料的粘结剂的正确选择，涂料粉液比和涂料粘度的合理控制将大大提高型壳性能。介绍了型壳性能检测方法。     

铝合金锻件中氧化膜来源的探索

本文较为详尽地研究了铝合金生产过程各阶段的铝水表面氧化皮及合金中夹杂物类型,总结夹杂物形成规律,为提高锻件质量采取措施的参考。