新型汽车净化消声器的研究与开发

对汽车排气净化消声器的消声性能和净化性能进行了较深入的研究，建立了安装催化剂的双层摩擦穿孔声管的声场传递矩阵的数学模型，推导出在考虑气流速度影响时几种典型声学单元的声场传递矩阵，并给出了EQ492Q发动机的测试结果。     

基于接触单元的磨床螺栓连接面有限元建模与模型修正

以接触单元和弹簧－－阻尼单元建立了磨床螺栓连接件的结合面动力学有限元模型。并以前3阶试验模态及有限元模型理论计算的固有频率均方差最小为目标函数,对包含接触单元和弹簧－－阻尼单元的结合面特征参数进行优化,在此基础上修正并取得更为符合实际的结合面动力学模型,这对机床结构的动态优化设计具有重要意义。     

汽车车身结构动力学建模方法研究

基于汽车车身结构中点焊连接界面的特性,提出了其动力学建模的简化原则,并以依维柯轻客车为对象,建立了车身结构的有限元模型,其动态分析结果显示与车身在运行中的状态特征是一致的,证明了所建车身动力学模型的正确性,这为今后新车身开发打下了良好的技术基础。     

基于MATLABWeb服务器的BP神经网络分析资源的异地调用

MATLABWebserver环境为基于Internet的远程调用异地MATLAB及其环境下编制的应用程序资源的简单实现提供了条件。利用此环境实现了BP神经网络分析程序的异地调用 ,为机床构件人工神经网络分析系统的实现奠定了基础。     

面临21世纪的机械制造业高新技术发展

叙述了机械制造业在国民经济中的支柱作用、敏捷制造、制造柔性、虚拟制造技术、软件技术、管理、人因工程和我国机械制造工业的发展。     

五轴联动加工中心主轴系统的结构优化

对五轴联动加工中心主轴系统进行动力学仿真分析,对原主轴系统的轴承支承系统和主轴结构进行了动态优化设计。提出了双排轴承的设计方案。对于主轴结构,论文建立了以主轴前端动态变形最小为目标函数的优化模型,并对主轴结构进行了优化设计,从而提高了主轴系统的静力学和动力学特性,满足了设计要求。     

基于结构奇异值μ综合的振动系统鲁棒控制

基于鲁棒结构奇异值理论，建立了振动响应的鲁棒控制模型，提出了设计鲁棒μ控制器的方法，通过引入虚构的不确定块，将振动系统响应性能的问题转化为广义系统的稳定鲁棒性问题求解，兼顾了系统的稳定鲁棒性和性能鲁棒性。控制仿真表明，系统对模型不确定性具有很好的稳定鲁棒性和性能鲁棒性。     

基于子结构阻抗匹配与优化拟合高精度磨床整机动力学建模研究

基于分布质量Riccati传递矩阵法和有限元法，分析了高精度内圆磨床的自由转子和由术身、工作台等部件所组成的基础的动态性能。根据阻抗匹配原理，建立了由转子－－轴承－－基础所组成的整机动力学模型。通过整台机床的试验模态分析，采用参数优化拟合修正动力学模型，并计算出滚动轴承刚度，为整机动态性能分析优化奠定基础。     

内圆磨床床身结构的动态分析与优化设计

在对M2120A原机床就身动态测试的基础上，建立床身的有限元分析模型，并对床身进行有限元计算，找出原床身设计中的缺陷，从而对各种改进后的机床身再进行有限元分析，通过多方案的比较，得出最优设计方案。