汽车覆盖件CAD／CAM逆向工程

从设计思维、二维图、实物、电子信息这四种不同的ＣＡＤ／ＣＡＭ信息来源出发,阐述了参数法、骨架法、扫描法、数据转换这四种不同的ＣＡＤ／ＣＡＭ数学建模方法,分析了ＣＡＤ／ＣＡＭ逆向工程的关键技术和过程,以及它在车身覆盖件模具开发中的应用。     

基于BP神经网络的磨床主轴系统动态优化方法研究

提出了采用多水平正交表选取ＢＰ神经网络训练样本的方法,在保证足够建模精度的条件下,采用此法大大减少了神经网络的建工作量,因而有很大的实用价值。基于此法建立了磨床主轴系统的ＢＰ神经网络模型并进行了结构修正与优化计算,利用ＢＰ神经网络模型进行大型复杂结构的分析优化具有简便、高效的优点。     

面临21世纪的机械制造业高新技术发展

叙述了机械制造业在国民经济中的支柱作用,敏捷制造制造柔性,虚拟制造技术,软件技术, 因工程和我国机械制造工业的发展 。     

地铁列车车头紊态外流场数值仿真

基于结构动力学和空气动力学理论,以三维不可压缩黏性流体的Navier-stokes方程和k-ε双方程紊K流模型为基础,建立了地铁列车车头的空气动力学模型,对具有流线型头部形状的地铁B型列车,以及通过变化流线型头部纵剖面或流线型头部长度设计出的3种新头型列车的周围流场进行了数值仿真.分析了地铁车辆在隧道中运行时的动力学特性?气动特性、压力分布及阻力系数,优化了车头流线型造型,达到了既使车头减小气动阻力,又使车头美观大方、充满时代气息的目的.     

压电陶瓷在结构振动及声辐射有源控制中的新应用

介绍了压电陶瓷的新应用──作为有源振动、噪声控制中的执行元件和传感器，并讨论了对该材料的性能要求、参数选择以及应用实例。     

考虑微加工误差的微机械谐振器/滤波器结构鲁棒设计

基于结构鲁棒设计思想，针对两个振动自由度的静电梳驱动折叠梁微机械滤波器，在指定耦合梁宽度等于振子折叠梁宽度的前提下，推导出了两个固有频率对微梁宽度工艺误差的灵敏度模型，得到了对工艺误差不敏感的条件。并以矩形作为振子基本形状，提出了振子结构鲁棒设计方法，推导出了折叠梁宽度a0与补偿孔壁厚t、补偿孔数量N的重要关系。最后，给出了设计实例。得到的相关结论对其它类型的微机械滤波器的设计也有指导意义。     

冲击吸震器刚度参数的正确选择

<正> 通常可用一个冲击吸震器来使一个快速运动的机器零件停止运动。选用冲击吸震器的关键参数是冲击力,要求在应用冲击吸震器后,使其值由最大减为最小。最大冲击力取决于一个常冲程吸震器的刚度。实际上有一个最佳刚度值可以保证可能产生的冲击力最小。最佳刚度值可由下式确定:     

铰接式自卸车橡胶悬架系统的动力学分析

本文以AD250为例，建立了铰接式自卸车的橡胶悬架系统及整车的非线形数字化模型，在ADAMS中生成了等级路面后，以不同车速在空载和满载工况下对样机进行了车辆平顺性的仿真分析。结果表明前悬架橡胶弹簧刚度的非线性特性能满足驾驶室在不同载荷下具有等支承频率从而保持稳定的行驶平顺性要求；而后悬架系统在轻载荷下较之重载荷时具有较高的支承频率，从而会影响到车辆的整体行驶平顺性。本文的分析结果可为该系统进一步的优化设计提供理论和技术支持。     

复杂曲面汽车车身设计可视化开发环境研究

针对复杂曲面汽车车身设计的特点提出开发可视化设计环境的设想。在使设计师充分掌握、便捷使用有关信息的原则下,提出建立虚拟基础车身几何模型和动力学分析模型数据库,以及对ＣＡＤ／ＣＡＥ统一的数据管理和信息交流的开发环境。设计了有关模块的功能,属性分配,并推出以信息管理中侧重相似类比的方法,可实现复杂曲面汽车车身的几何建模和动力学分析的结合,促进设计敏捷化。     

轻型客车碰撞模型建模与模拟试验分析

基于有限元分析软件LS—DYNA3D，建立了某轻型客车驾驶室与刚性墙的碰撞模型，并研究分析了有关的建模关键技术，包括网格数量与网格分布的设置、单元阶次与单元形状的选择、时间步长的设定、沙漏控制模式的选择、接触界面的处理、车身连接界面的模拟等。这些技术方法也可用于其他车型的碰撞建模分析。