振动与噪声的阻尼控制技术(二)

(3)阻尼材料由于工程上应用时各种情况对使用温度和频率要求不同.因此,必须要各种温频下具有最佳性能的阻尼材料来满足需要.这就形成了阻尼材料的许多型号和规格.国内已有很多阻尼材料生产厂家,江苏以中策无锡减震器有限公司和常州兰陵橡胶厂最为突出,现对其产品作简要介绍:中策无锡减震器有限公司生产有三个系列产品     

两种宽频调谐质量阻尼器仿真及应用

提出了两种宽频调谐质量阻尼器(TurnedMassDamper-TMD),即梁式调谐质量阻尼器(Girder-ModelTunedMassDamper-GTMD)和环式调谐质量阻尼器(Ring-ModelTunedMassDamper-RTMD)。将GTMD安装到振动结构上,对比安装前后振动结构的位移响应,仿真实验表明GTMD能够在较宽的频率范围内有效地抑制结构的振动。随后将RTMD应用到桥式5轴联动加工中心的主轴系统上,仿真实验表明,RTMD有效地抑制了主轴系统加工部位的振动。     

机械系统动态仿真技术研究

介绍了机械系统动态仿真分析中的若干关键技术和相关技术以及仿真分析的基本步骤,为机械系统动态仿真分析提供了一定的理论基础,在理论上和实践上具有非常重要的意义。     

基于CAN总线的数控机床现场状态监控系统的开发

提出了基于CAN总线的数控机床现场状态监控系统，讨论了该系统硬件体系结构及组成，阐述了利用面向对象的软件开发技术进行系统软件开发中的一些关键技术，并通过实例验证了系统的可行性。     

支持客车车身设计平台工程数据库系统研究

构建基于Web的车身产品数据管理系统的总体结构。在数据库SQLServer的支持下,完成了系统中的主要功能模块,实现了车身开发的CAD/CAE的信息集成。实际应用表明,该系统能有效地管理车身开发中的产品数据,快速实现车身产品开发。     

基于遗传算法的地铁车顶动态拓扑优化

优化理论已在机械结构设计中得到广泛应用，它包括尺寸优化、形状优化和拓扑优化。结构拓扑优化设计是结构初始方案设计最重要方法。采用遗传算法对地铁车顶进行结构动力学拓扑优化，结果表明该方法可以提高地铁车顶的动态特性，为整车新结构设计提供理论设计基础。     

内圆磨床振动特性的试验研究

本文以机床振动理论为依据,探讨了内圆磨床的振动特性。通过对 M2120内圆磨床的空运转试验和动态特性试验,确定了机床的受迫振源和机床系统的各阶固有频率;计算了机床主振型的动态特性参数和机床品质系数;并通过模态分析找出机床结构的薄弱环节。根据5台 M2120内圆磨床的试验结果,经过统计推断,得出机床动刚度和品质系数的平均数和均方差的估计值。     

车身设计信息集成系统可视化查询模块设计

可视化查询模块是车身设计CAD／CAE信息集成系统的主要组成模块之一，使用可视化查询可以让用户通过观察车身零部件结构图的方式来查询所需产品信息。本文从分析车身结构装配关系入手，建立了车身设计可视化查询模型的结构，并根据查询功能要求，对查询模型的实现进行了程序设计。     

机电产品动态分析与控制——第二讲 机电产品振动与噪声的控制途径与常用技术

本文从控制振源声源、隔离振动和噪声的传递,以及结构动态优化设计三方面叙述了振动和噪声的控制途径,并介绍了有限元法、模态分析法、阻尼技术、隔振隔声等几种常用的控制技术.     

考虑地面变形特性的车辆地面耦合系统的建模与仿真

利用虚拟样机技术,在ADAMS/View环境中建立某款铰接式自卸车的刚柔耦合的多体动力学模型,并通过整车道路模拟试验验证了模型的准确性。同时以汽车地面力学为基础,综合考虑轮胎与地面的接触变形特性,建立轮胎—变形地面接触模型,并将该模型以S－函数形式描述,生成Matlab/Simulink仿真模块。通过ADAMS/Control将车辆模型输出到Simulink中形成车辆模型子模块,与轮胎—土壤接触模型进行集成,从而建立考虑地面变形特性的车辆地面耦合系统模型及其仿真平台,为研究车辆地面耦合问题以及车辆系统的优化提供有效的方法和工具。