结构声辐射有源控制的模态可控性和可观性研究

指出声辐射的结构有源控制方式（ASAC）将突出控制系统的模态可控性和可观性问题,此问题的解决与否是ASAC方式能否实用化的关键,就结构声辐射前馈有源控制的模态可控性和可观性得出了具体判据,有关结论对传感器,致动器布置及控制器设计有重要的指导意义。     

基于动力学特征的磨床床身结构优化布局设计

用有限元方法对内圆磨床床身结构进行建模和和动态分析,通过探讨改进床身内部筋板的不同布局对床身结构动态特性的影响,发现调节筋板布局是改善床身动力学特性的关键。     

筋板布置型式对机床动态性能的影响

以M2120A内圆磨床为对象,比较了采用不同筋板型式后各主要零件及整机的动态性能。分析结果表明,依据零件的振型特点选用相宜的筋板型式可明显提高其动刚度,而且由改进后的各零件组合而成的整机磨床比原磨床具有更好的动态特性。     

振动系统复合摄动的鲁棒H^∞控制李普

应用H^∞控制原理,研究了具有复合摄动的振动响应的主动控制系统对外扰响应衰减的鲁棒控制设计问题,提出了设计鲁棒控制器的方法,其思路是：先选取鲁棒加权函,虚拟评价函数,将复合摄动问题的鲁棒性能设计转化为参数不确定系统的鲁棒性能设计,然后将参数不确定问题转化为标准H^∞控制问题求解,数值仿真表明,本文的方法对复合摄动具有 的鲁棒性,同时能有效抑制外扰。     

汽车覆盖件CAD/CAM逆向工程

从设计思维、二维图、实物、电子信息这四种不同的CAD/CAM信息来源出发 ,阐述了参数法、骨架法、扫描法、数据转换这四种不同的CAD/CAM数学建模方法 ,分析了CAD/CAM逆向工程的关键技术和过程 ,以及它在车身覆盖件模具开发中的应用。     

板材FMS的混合调度方法及应用

提出静态调度和动态调度相结合的板材FMS混合调度方法。采用整数规划建立FMS静态调度模型;分析了板材FMS动态调度中的决策节点,以基于调度规则的系统仿真完成FMS动态调度。应用表明,该方法具有实用价值。     

基于PDM的汽车车身CAD／CAE信息集成系统的研究

针对车身特点提出车身CAD／CAE信息集成系统的总体框架,通过集成,把车身的研究开发、产品设计、制造、测试、装配等联结成一个统一的整体,消除车身设计开发中各部分内部信息和数据不该有的矛盾和数据冗余。同时本文提出了实现该系统的思路和方法。     

压电陶瓷在结构振动及声辐射有源控制中的新应用

介绍了压电陶瓷的新应用──作为有源振动、噪声控制中的执行元件和传感器，并讨论了对该材料的性能要求、参数选择以及应用实例。     

Research on virtual dynamic optimization design for NC machine tools

Virtual dynamic optimization design can avoid the repeated process from design to trial-manufacture and test. The designer can analyze and optimize the product structures in virtual visualization environment. The design cycle is shortened and the cost is reduced. The paper analyzed the peculiarity of virtual optimization design, and put forwards the thought and flow to implement virtual optimization design. The example to optimize the internal grinder was studied via establishing precise finite element model, modifying the layout of Stiffened Plates and designing parameters of the worktable, and using the technology of modal frequency revision and the technology of multiple tuned damper. The result of optimization design compared the new grinder with the original grinder shows that the entire machine＇s first orders natural frequency is enhanced by 17%, and the response displacement of the grinding-head has dropped by 28% under the first order natural frequency and by 41% under second order natural frequency. Finally, the dynamic performance of the internal grinder was optimized.