工程图纸上英制和公制尺寸的换算

在机器的设计和制造过程中以及在科学研究的领域内,我们常常部分引用资本主义国家的技术资料、图纸和文献等。由于采用的标准不同,就常常牵涉到英制和公制尺寸的变换问题。在国际贸易、技术交流、书刊编译、以及各国标准的分析研究等工作中,也常希望将英制标准中的数据变换为大家所熟悉和通用的公制标准数据,或者将我们的公制尺寸变为某些国家所常用的英制尺寸(在出口业务或技术交流中)。同一份设计图纸,如何能通过适当的换算方     

变载荷下机器最有利的设计(二)

六、机械最有利的速度许多机件大都承受着传遞功率的力以及由於往复运动及振动所产生的惯性力。如[图十]是一种应用颇广的机构。假定传遞功率的力P在每一循环的前半个循环中为常值,而后半个循环为零。若用一適当的飞轮,则一循环中的速度可以认为很接近於常数。现在要研究一下水平的杆的载荷。在它上面的     

论近代蜗杆传动的类型、形成原理、特性及其发展方向(中)

<正> 三,圆柱蜗杆传动除弧齿圆柱蜗杆传动外,普通圆柱蜗杆传动多用直母线刀刃加工,由于刀具安装位置的不同,生成的螺旋面在不同截面中其齿廓曲线的形状亦不同,因之,它的分类主要取决于加工方法。按蜗杆齿廓曲线的形状,圆柱蜗杆传动的常用型式为: 1.阿基米德圆柱蜗杆传动(图4)     

齿轮强度计算中的表面接触压应力问题

齿面接触疲劳强度是齿轮和蜗杆传动承载能力计算的最主要准则,但目前各国或不同行业所采用的计算式,却形式繁多,迥然相异。如习见的赫兹(Hertz)接触应力δ_H公式以外,西欧特别是德国等常沿用斯特利贝克(Stribeck)齿面单位压力k公式,苏联曾流行库特略符采夫()的接触应力系数C_K公式,世界船舰工业及有关行业则广泛采用劳埃特(Lloyd)K—系数式,而英美教材及文献除AGMA公式外还大量应用白金汉(Buckingham)的磨损载荷系数K公式等等。随着我国四个现代化进程的不断加速,在引进各国先进技术,     

超高分子量聚乙烯齿轮在超弹性条件下的有限元分析

超高分子量聚乙烯是一种高弹性体材料，作为齿轮材料在承受载荷时，其变形具有非线性、大应变的特点。采用超弹性的Arruda—Boyce模型来模拟超高分子量聚乙烯齿轮在工作状态下的应力分布，计算结果表明：超高分子量聚乙烯齿轮的最大应力出现在齿根部位。