多维柔性系统功率流的主动控制研究

采用于结构矩阵分析法，分析了多维柔性隔振系统的动力学特性；以传递到柔性基础的功率流为评价指标，研究了不同的主动控制策略下的控制效果，研究表明：多维柔性系统中越过刚体振动模态的频域，是主动控制起作用的频域，在提出的控制策略中，总功率流最小化控制效果最为理想，能使共振峰值的数量和数值都得到有效衰减；垂向功率流最小化控制几乎无控制效果。     

空间柔性耦合系统振动功率流传递特性

针对动力设备的振动和噪声控制问题,通过六维空间单层[1]弹性浮筏的多机组隔振理论分析计算模型,导出弹性浮筏传递功率流的表达式,绘制功率谱曲线,从振动能量传输的角度来评价浮筏系统隔振效果,揭示机组的质量、筏架阻尼等结构参数对功率流传递的影响,最终给出浮筏设计中结构参数选择的一般准则.     

带有回转机构系统的功率流传递特性研究

本文将具有回转机构的系统作为复杂柔性耦合系统进行研究，采用子结构导纳法和模态综合法进行分析，并在结构声传递路径方面引入带有耦合项的六自由度多维柔性连接刚度矩阵。以齿轮箱类系统为特例研究了在齿轮边缘平面力的作用下，系统的功率流传递路径中各方向力之间的耦合关系，尤其是引起箱体横向振动的功率流传递特性。为该类系统的噪声振动控制提供了理论分析基础。     

高频振动条件下隔振效果的探讨

一、引言在力或运动激励下,使结构产生振动,构件的振动又以弹性波形式进行传播,而后从结构表面传递给周围空气,作为空气声辐射出去.通过振动隔离技术,可以对振动和噪声进行控制.由经典隔振理论推得的传递率T或响应比R为:     

汽车主动悬架最优控制器设计与性能仿真

应用最优控制理论,对汽车主动悬架进行了二次型性能指标最优控制器设计,并对系统动态性进行了仿真.仿真结果表明,主动悬架能有效地降低车身跳振和纵摆绝对加速度传递率,对提高汽车的乘座舒适性具有很好的效果.     

机械阻抗法在振动隔离技术中的应用

一、概述 机械阻抗法借助于电气系统的概念能在振动问题上得应用,它的主要优点是:可以把繁琐的微积分运算变化成代数运算,使运算大为简化。故而对于复杂系统进行振动,动力分析很有用。在隔振设计中,尤其在复杂隔振设计(双层隔振)中,机械阻抗法能清晰的给出力或运动传递的过程。对高频振动的隔离,考虑到具体结构动力响应的复杂性,只有应用机械阻抗的概念,才能得到满意的解决。近年来,随着高精度的机械阻抗测量仪器的不断出现,阻抗测试技术也有了进一步的发展,从而日益得到人们重视。     

通过多维柔性连接的功率流传递特性

采用研究复杂隔振系统的子结构导纳法建立旋转类复杂结构的功率流传递模型 .重点研究了作为连接子结构的滚动轴承的模型建立及其对系统动态特性的影响 ,在系统建模后 ,研究了不同的能量传递路径及各传递路径之间的耦合 .以功率流为参量 ,对于引起箱体壁横向振动的能量做了定量分析 .     

齿轮箱类结构振动功率流分析

齿轮箱作为机械设备中常见的振动噪声源，其振动和噪声问题已日益成为重要的研究课题。以功率流作为评价手段，运用子结构导纳法研究了齿轮箱类结构振动能量的传递特性，并以常见的单级齿转轮传动齿轮箱为模型进行了计算。研究结果表明：由齿轮啮合产生的振动能量几乎全部传递给了齿轮箱。     

多维柔性耦合系统功率流传递特性

从经典的解决噪声控制问题模型（振源－路径－接受体）出发，运用导纳模态方法，针对齿轮传动系统振动噪声控制问题，从假设的两个不同简化的理论分析模型入手，通过分别计算通过多维柔性接点和连接件的功率流，比较不同的简化模型对分析功率流传递特性的影响，研究其动力学传递特性和振动噪声控制机理，为进一步实现对齿轮传动系统的振动噪声控制奠定了基础。