具有中间质量结构振动功率流的传递特性

单层隔振系统在高频域的缺陷使人们进而追求更为复杂的结构来提高隔振效果 ,将中间质量插入振源和被隔离系统之间是一个简单有效的方法 ,适合在工程中应用 ;通过对具有中间质量隔振系统进行理论建模、推导传递功率谱表达式、绘制功率谱传递曲线 ,研究了振动功率流的传递机理 ,研究表明 ,具有中间质量隔振系统能在高频域获得较为理想的隔振效果 ;从振动控制的观点出发 ,如果空间允许最好对称安装 ;中间质量能够改变三阶谐振的位置 ,基础刚度则能改变基础的共振峰值位置 ,可以通过调节中间质量和基础刚度的方法来获得较宽的隔振频域     

同时考虑刀具和工件子系统参数影响的再生颤振

力学与切削速度垂直的平面中发生再生型颤振,进行了研究．将工件子系统和刀具子系统简化为单自由度模型,建立了切削系统的传递函数分析模型,并计算分析了切削系统的各参数对颤振稳定性阈限的影响,提出了相应的改善切削加工稳定性的措施．     

非对称多支承柔性隔振系统分析

以准确预测高频隔振效果为目的,基于多维系统阻抗分析的观点,采用子结构导纳分析法,研究了非对称性和多支承间的耦合作用对柔性多支承隔振系统的隔振效果之影响,首先系统地导出任意多支承非对称柔性隔振系统的传递率及响应此的解析表达式,进而分析各种参数情况下非对称性对隔振效果的影响,揭示系统的各动态特性参数对隔振效果的影响规律,并给出实际系统可作对称简化处理的数量界限,从而为高频隔振效果的准确预测以及合理有效的隔振设计提供依据。     

大、中型柴油机动态诊断的实用途径与策略──Ⅱ多参数特征判别与决策

作者对190系列柴油机振声诊断系列研究进行了归纳和综述，全文分为动态征兆分析与提纯（Ⅰ）与多参数特征判别与决策（Ⅱ）两部分。本文在构造柴油机综合动态诊断系统框架及多参数特征判别与决策研究方面进行了探讨。结合190系列柴油机运行机理分析，建立了能完整体现机器状态征兆的动态参数与故障层次的对应关系及诊断框架。为解决相互影响变化的多参数特征判别问题，提出了基于灰色关联空间的递归优化多参数特征判别与决策方法，为进一步进行智能诊断与专家系统研究作了有益的探索和基础准备。     

非线性恢复力作用下隔振系统的MATLAB仿真

用MATLAB中的实时仿真工具Simulink建模，结合频谱分析方法，研究了弹性力为非线性恢复力的两自由度汽车模型的频率响应特性，并与线性力作用下的频率特性作了比较，为解决非线性振动问题提供了一种新的方法。     

大型设备隔振设计探讨及其实践

本文首先从理论上探讨了大型设备隔振设计的特点及其最佳隔振参数选取的原则,推证了弱非对称性的影响,最后给出隔振设计的实例,指出六个固有频率分布在一个狭小的频带范围内是整个隔振设计成功的保证。     

机器-基础耦合振动功率流传递最优控制

建立了机器-基础耦合振动状态空间方程，对系统的耦合振动特性与模型降阶进行了研究。给出了状态观测器构造的一般方法。从功率流传递的角度，对模态耦合振动线性二次调节器（LQR）控制效果进行了评估。数值计算表明：机器-基础的耦合振动主要表现为机器Z向模态与基础第一阶弯曲模态的耦合振动。以模态速度为LQR控制指标可有效地衰减共振频率处功率流传递、阶跃响应收敛时间较短。     

柴油机多支承隔振系统的功率流特性

研究了多支承耦合隔振系统的模态特性。以振动功率流控制的观点建立耦合系统的动力学模型，着重探讨安装频率与基础柔性的相互耦合作用，确定耦合系统的模态特性及其对功率流谱的影响。考察了由振源输入系统及通过隔振器传递到基础的功率流，分析了多支承隔振系统通过各弹性支承的功率流分量。理论计算结果表明：机器和支承结构的耦合效应对系统功率流的影响显著；设计隔振系统参数时，应使安装频率低于基础基频，抑制系统耦合效应，提高隔振效率。     

齿轮传动动态系统辨识及修形研究

利用自动控制理论研究实际工况下齿轮传动的动态性能, 通过系统辨识算法, 建立了直齿圆柱齿轮传动周向振动和噪声之间的差分方程模型, 此模型能够准确描述齿轮传动系统的动态特性。根据齿轮传动周向振动和轮齿变形之间对应关系, 对降低齿轮传动噪声的齿廓修形曲线进行了优化设计, 并进行了试验验证。为齿轮传动系统的修形、减振、降噪和优化设计提供了一种新的研究方法。     

机械阻抗法在隔振设计中的应用

随着机械阻抗测试技术不断发展,机械阻抗法在振动问题中的应用日益广泛。本文简单叙述了机械阻抗法的概念,系统推证了刚性基础下单级和双级隔振的传递率。同时指出,在高频振动隔离下,必须考虑波动效应的影响。为此,应用四点参数技术,从理论上进行推证,给出对应于非刚性设备和基础条件下的传递率表达式。