公交调度系统中RFID技术应用研究

目前公交调智能度中存在着GPS设备定位不准,系统扩容成本高和候车客流无法实时采集等问题,对超高频RFID技术进行研究,结合当前公共交通的特点,提出一种新颖的基于超高频RFID技术的智能公交调度系统设计方案,分别设计了基于超高频RFID技术的公交场站智能管理子系统、公交线路当中车辆定位与监控子系统和站点候车乘客的实时估测...     

质子交换膜电解制氢氢气渗透研究进展

由于膜的吸水特性,高压质子交换膜(PEM)制氢（尤其是差压式,氢侧高压/氧侧常压）存在氢气渗透问题,影响电解堆的运行安全与效率。基于菲克定律描述的渗透通量与渗透率、分压差的关系,综述了温度/压力、膜水合程度、氢气分压差对氢气渗透的影响规律。在常规运行压力范围（3.5 MPa）内,扩散系数与溶解度主要受温度影响,温度升高则渗透率增大;氢气渗透率随膜水合程度的增加而增大;氢气分压差对渗透的影响表现出线性（渗透池环境）与非线性（电解制氢环境）两种关系,非线性可能源于膜透水性提升与水通道结构改变引起的对流渗透。考虑到电解制氢实际工况存在电流,综述了电流密度对氢渗透的影响,氢气渗透率随运行电流密度的升高而增大,氢过饱和是可能的影响机理,高电流密度下氢过饱和度升高,导致氢气通过膜的渗透增加。      

上海电网220 kV统一潮流控制装置示范工程应用效果分析

结合上海特大城市电网特征和实际运行需求,分析了上海220 kV电网加装统一潮流控制器装置(UPFC)的必要性。确定了UPFC示范工程合理的选址方案,提出了220 kV蕴藻浜站UPFC示范工程的电气主接线、主设备参数以及控制策略。基于实时闭环仿真平台研究了加装UPFC对上海电网的影响。通过仿真验证了UPFC示范工程在提升电网传输能力、改善电网电压稳定性、实现分区无功就地平衡等方面的多重应用效果。     

由国外DSRC标准看国内发展状况

车联网按照规定的数据交互标准和通信协议,实现V2X的数据交互和共享.专用短程通信是一种高效的无线通信技术,它可以实现小范围内数据的实时、准确和可靠的双向传输,将车辆和道路有机地连接.本文介绍了美、欧、日的车载通信标准的发展状况,并进行对比分析,然后从美、欧、日的标准谈国内车联网系统、标准制定以及车联网标准体系的建立,并深入研究分析DSRC的特点,为我国制定车联网系统以及车载通信标准发展战略提供参考依据;最后,展望了车联网行业的发展前景.     

聚氨酯和环氧耐磨防腐涂料的研制及性能对比

分别以聚氨酯和环氧树脂为基料,加入适量的氧化铬、聚四氟乙烯和二硫化钼为填料,制备了聚氨酯和环氧耐磨防腐涂料,并进行了性能检测。     

FEVE树脂常温固化耐磨涂料的研究

以氟乙烯-乙烯基醚聚合物(FEVE)树脂为基体,添加三氧化二铝、二氧化硅、三氧化二铬等填料,三聚体755K固化剂及其他助剂,研制出一种双组分常温固化涂料。通过L9(43)正交试验和极差分析得出最佳配方。实验结果表明:当FEVE树脂的用量为10 g、755K的用量为2 g、三氧化二铬的用量为0.2 g、二氧化硅的用量为1.0 g、三氧化二铝的用量为1.0 g时,涂层综合性能最佳。涂层的附着力为0级,铅笔硬度为5H,耐磨性为在3.3 kg负荷作用下与钢轮对磨1 000圈,弦长为4.98 mm。     

油气管道保护面临的形势和对策

油气管道保护和安全管理事关国家能源安全和群众生命财产安全。企业是油气管道安全生产的责任主体。管道运营企业在开展管道保护与安全管理时,面临着占压管道等安全问题、油气管道用地纠纷问题、在役管道与城乡发展土地需求矛盾问题以及违章违法施工问题等诸多问题。本文对上述问题进行分析,并从管道运营企业内部加强管理,落实企业主体责任、健全完善政府管道保护行政监管体系,明确监管责任以及健全油气管道保护法律法规三个方面提出解决问题的建议和措施。     

影响旋转黏度计测量结果准确度的若干因素

我们在从事旋转黏度计的检定过程中发现,影响其测量结果准确度的因素很多,一方面取决于检定结果的正确与否,另一方面取决于测试人员使用该类仪器的方法是否正确。如果检定条件控制不当,尤其是温度波动太大,就会得出错误的检定结论;如果使用方法不当,即使使用经检定合格的仪器,在测试样品时也会产生很大的数据偏差。本文就影响旋转黏度计测量结果准确度的若干因素作一简要分析,与同行共勉。一、零点影响旋转黏度计在检定和使用之前,都要在开机后先检测零位,Brookfield数显式的旋转黏度计可自动调零,调零时显示%0.0扭矩后方可进行测量。NDJ-…     

地铁站台活塞风与空调送风射流非等温耦合温度场理论建模与特性分析

本文针对非屏蔽门系统地铁站台典型气流组织,建立了站台活塞风与空调射流非等温合温度场理论数学模型,推导出非等温耦合射流质量平均温度和轴心温度的动态变化特性:两者随着列车进站动态过程在相同水平位移处均呈现温度值先逐渐降低(10~30 s)、保持最低值(40~70 s)和后面逐渐升高(80~105 s)的变化特点,且两股射流非等温耦合的轴心温度略低于质量平均温度。通过液体缩尺模型实验对这两股射流非等温耦合温度场理论模型进行了验证,实验结果与耦合射流轴心温度理论计算值的最大误差均在5%以内。     

液化空气储能系统参与电网调频的动态特性研究

为深入研究液化空气储能系统参与电网调频的动态特性,基于液化空气储能系统的数学模型,建立了12.5 MW液化空气储能机组膨胀系统的仿真模型,并结合无穷大电网模型,模拟了储能系统在空载冲转、并网以及电网调频工况下的参数变化,分析了液化空气储能系统作为新的辅佐新能源电网调频技术的可行性及其动态特性。仿真结果表明:空载冲转过程中,膨胀机转子转速标幺值最大为1.013,超速比为1.3%;并网发电过程中,实际转速标幺值和实际电功率标幺值在765 s时稳定至1;电网调频过程中,实际功率标幺值在 10 s内稳定至0.990,且在调频过程中实际电功率标幺值最高为1.032。本研究为了解液化空气储能系统参与电网调频的动态特性提供了数据参考。