草莓炭疽病拮抗芽孢杆菌TJX-012的筛选与鉴定

研究以草莓胶孢炭疽菌为指示菌,采用平板对峙法初筛、发酵液生长速率法复筛,自草莓根际土壤样品中获得一株对草莓炭疽病具有良好拮抗作用的细菌TJX-012。该菌株在平板上对草莓炭疽病菌的抑菌带宽度最大可达15 mm,发酵液抑菌实验表明该菌株抑菌率为67%。经形态学、生理生化特征测定及16S rDNA序列的系统发育分析,该菌株鉴定为枯草芽孢杆菌。     

基于模糊逻辑的GPS／DR地图匹配算法

一个好的地图匹配算法对改善智能运输系统的导航性能起着至关重要的作用,能够在很大程度上提高导航系统的定位精度。本文提出一种基于模糊逻辑的综合地测匹配算法。该方法把GPS／DR传感器得到的定位信息和电子地图库的数据作为算法的输入,通过逻辑评判输出最佳匹配路段,并在道路拐弯处通过拓扑荧系选择候选道路。仿真实验证明,引用该算法后地图匹配效率和准确性都有很大的提高。     

华东师范大学副教授李昌龙 立足操作系统 投身科研报国

<正>青春的意义在于奋斗,在于把个人的理想追求同国家的发展命运联系在一起。作为华东师范大学计算机科学与技术学院副教授,年轻的李昌龙老师踏实稳重,勤于进取,一直致力于我国计算机操作系统领域的研究,并为此做出了不懈的努力。“当前,我国的信息化建设正处于产业升级阶段,除了智能手机,新能源汽车、智能家居、工业机器人等载体都蕴含着巨大的潜力。基于传统载体的操作系统,其应用生态、     

高熵金属材料在氢环境中的脆性行为研究进展

氢脆广泛发生于各种金属及合金材料中,氢脆存在隐蔽性和时间滞后性,一旦发生往往带来灾难性事故,制约了金属材料在极端工况环境下的应用。研究发现,一些高熵合金(HEA)或多主元合金在力学性能、耐蚀性、抗氢脆性能等方面表现出超越传统合金材料(如钢、镍基合金、铝合金等)的性能特点,有望成为极端恶劣工况环境下装备用材料。在此基础上,对氢脆的机理和抗氢脆多主元合金领域的研究进展进行了综述。首先介绍了氢脆的概念,并梳理了几种金属氢脆机理,包括氢压理论、氢致局部塑性变形、氢增强解离、氢增强应变诱导空位、纳米空位聚合、氢促进位错发射等。随后,结合慢应变速率拉伸实验结果,梳理了影响多主元合金(尤其是高熵合金)抗氢脆性能的因素,包括氢含量、合金元素、微观结构、制备工艺、热处理工艺和实验条件等。最后,结合影响多主元合金抗氢脆性能的因素,提出通过优化制备工艺、改善热处理工艺和调整元素含量来提高CoCrFeMnNi高熵合金的抗氢脆性能,以及采用机器学习辅助开发新的抗氢脆多主元合金的观点,可为抗氢脆材料的研发提供参考。     

独立桩抗撞结构的碰撞相容性优化设计方法

以往用于独立桩(树、电线杆、桥墩等路面固定物)抗撞结构的优化设计方法,只能解决独立桩抗撞结构或车辆单方面的安全性优化设计问题,不能兼顾车辆与被撞物体的安全性优化设计。提出了一种独立桩抗撞结构的碰撞相容性优化方法,该方法以车-车碰撞相容性设计方法为参考,将独立桩抗撞结构视为"对方车辆",将"独立桩"视为"对方车辆中的乘员"展开碰撞相容性研究,确定了独立桩抗撞结构的前端几何形状。然后,根据独立桩抗撞结构设计的轻量化要求,在独立桩抗撞结构的刚度设计中运用最大吸能原则的耐撞性拓扑优化设计方法,获取传力路径最佳的独立桩抗撞结构拓扑构型,解决独立桩抗撞结构与车辆的刚度匹配问题,并弥补独立桩抗撞结构与车辆之间因质量不相容而带来的不足。这样,通过使独立桩抗撞结构与车辆在接触区域两者的前端几何形状和刚度的匹配,既保证了车内乘员的安全性,还使独立桩抗撞结构的吸能能力最大化,从而保证了独立桩的完整性。最后,将所提出的方法对保护树的抗撞结构进行设计,得到了一种能同时保护树的完整性和确保车内乘员安全的全新抗撞结构,验证这种方法的可行性。     

地铁区间隧道热环境与土体蓄放热特性的监测研究

通过对上海某地铁区间热环境空气温度、壁面温度、热流密度等参数约14个月的监测数据分析,得到了地铁区间空气温度随时间和位置的变化特性及区间土体蓄放热特性.区间隧道空气温度与室外空气温度的最大温差冬季为13℃,夏季为4℃;区间隧道土体冬季以放热为主,典型日热流密度范围为-2～23 W/m2;不同季节区间土体蓄放热是区间空气...     

地铁隧道长周期演化土体蓄放热潜力影响因素分析

本文搭建了隧道围岩土壤蓄放热特性缩尺模型实验台,在实验台验证模拟准确性的基础上,用CHAMPS-BES软件建立与实验台等比例(1∶1)的物理模型并进行模拟,研究隧道空气温度、围岩盾构、土壤温度对土壤蓄放热的影响规律。结果表明:隧道空气温度越高,土体年净蓄热量越大,同时土体的蓄热能力随土体温度升高而逐渐减弱,土体的蓄热能力在15年内的衰减由前期的每年净蓄热量衰减24%逐渐降至4%;不同区间盾构边界条件下模拟的年净蓄热量差异在5%以内,因此可以忽略区间盾构厚度和盾构导热系数对土体蓄放热的影响;土体初始温度越低,蓄热能力越大。初始温度为9℃的土体蓄热量约为初始温度为22℃的土体蓄热量的5倍。     

地铁车站围岩土体蓄放热 特性实测研究

针对地铁车站围岩土体蓄放热量问题，以运行5年的上海地铁12号线某车站为研究对象，对该车站室外空气温度、车站内空气温度及站厅壁面热流密度进行了为期1年的实测，分析了地铁车站围岩土体的蓄放热特性及在维持车站空气温度稳定性方面的积极作用。测试结果表明：地铁车站围岩土体在过渡季与夏季以吸热为主，冬季以放热为主；全年蓄放热量净值为-5 743 MJ,吸热量为36 069 MJ,放热量为30 326 MJ;围岩土体通过蓄放热有效抑制了室外空气温度波动对车站内空气温度的影响。     

基于微生物和纳米TiO2的双负载核壳水凝胶的制备及性能

设计了能同时利用微生物和光催化剂,分步逐级降解亚甲基蓝(MB)的多功能双负载核壳水凝胶,核为聚乙烯醇和羟乙基纤维素包覆酵母菌,壳为海藻酸钠和钙离子负载纳米TiO2.SEM结果表明,核壳结构清晰可辨;显微镜照片和荧光标记照片证明了核中酵母菌的存在;XRD结果证明了壳中纳米TiO2的负载;FTIR、XPS结果证实了核壳结构...     

支撑中国能源安全的电氢耦合系统形态与关键技术

氢能作为新兴的零碳二次能源，对于推动中国能源体系转型、支撑中国能源安全具有重要意义。为进一步推动氢能与电力系统的深度融合，支撑中国高比例新能源发展，对电氢耦合系统形态与关键技术展开研究。首先，构建了电氢耦合系统的技术框架。然后，从氢能供应链的制-储-输-用4个方面评述相关技术发展趋势，进而从发电侧、电网侧和消费侧3个角度出发论述氢能对电力系统典型场景的关键支撑技术，分析支撑中国能源安全的电氢耦合系统形态。最后，针对当前电氢耦合系统发展中的问题进行阐述并给出相关政策建议。